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Ok Danke. Dann werde ich es mal prüfen und auch gleich einen neuen zwischenhebel besorgen.
Zitat von »koesek« Moin, von Einstellmöglichkeit der Lenkhelfpumpe habe ich noch nie gelesen. Möglichkeiten für zähe Lenkung...hm. Wie sieht's denn mit der Rückstellkraft aus: dreht das Lenkrad nach der Kurve selbstständig zurück? Weitere Faktoren für schwergängige Lenkung könnten sein Lenkgetriebe/Lagerung Zwischenhebel/Traggelenke. LG koesek Danke für die Antwort. Das Lenkrad dreht nicht wirklich gut nach einer Kurve zurück. Die Traggelenke sind neu. Der zwischenhebel ist noch der Alte. Den h...
Guten Morgen. Ich habe meinen 124er 250d seit 6 Jahren und hat nun 230 Tsd runter. Seit ich das Auto besitze (180 Tsd) finde ich die Servolenkung eigentlich schwer gängig. Vorher hatte ich einen 190er 200d wo die Servolenkung deutlich leichter ging. Zum Vergleich, beim 190er konnte ich damals das Lenkrad mit dem kleinen Finger drehen, beim 124er ist es schon mit dem Zeigefinger schwierig. Vielleicht ist es auch normal? Ich habe leider auch kein Vergleichsfahrzeug in der Nähe wo ich mal gucken ka...
Ich habe es probiert,ich kann es mir anhören. Gestern habe ich noch ein additiv LM 1040 reingekippt, bin dann gestern mittag zur arbeit 40km(ca 20km autobahn vollgas) Ich habe den wagen im leerlauf dort stehen gelassen. Als ich gestern abend dann losfahren wollte, habe ich den wagen kurz warm laufen lassen und bin nach ca 4 bis 5 min los gefahren. Ich habe immer unter 2tsd umdrehungen geschaltet und nach ca 800m den dritten dann etwas höher. Das geräusch war weg. Ich hatte mich gefreut und heute...
hiaudHier mal ne Audiodatei, hoffe es funktioniert... Sprache002.m4a
Heute nacht war es bei uns recht kalt, da hat es in jedem Gang außer dem ersten geräusche gemacht
Habe es nun so gemacht, hat auch nix gebracht. Heute morgen war die Tonlage noch schlimmer. Ich habe auch eine Audiodatei gemacht, aber kann sie hier nicht hochladen. Es hört sich an wie eine Blockflöte
Zitat von »Rentnerdaimler« O.K., dann würde ich folgendes machen 1. index.php?page=Attachment&attachmentID=41458 eine eventuelle Spannung im Antriebsstrang kannst du somit "rausbekommen" 2. falls das nicht hilft, Getriebeöl warm fahren und erneut wechseln (natürlich wieder LM rein) um Reste des Castrol rauszubekommen..... habe aber ehrlich zugegeben keine Erfahrung, ob das Castrol-Öl so schnell etwas am Getriebe schädigen kann. Da das Pfeifen halt nach einer Weile weg ist, scheint es ja ein Pro...
Ja das war sehr eindeutig. Die 100 bis 120km sind schon hoch gerechnet. Mit dem transmax war es auch gut so weit, bessere schaltbarkeit, der erste ging auch besser rein. auch jetzt ist es noch so. Das Diff hat alle neu bekommen.
Ja hinten aufgebockt, dass die Räder frei sind und im 3. Ganz laufen lassen. Die 2. Person hat im besagten Drehzahlbereich Gas gegeben und ich lag unterm Wagen.
Hallo. Ich fahre einen 250D mit einem 5 Gang Schaltgetriebe. Laufleistung ist jetzt knapp 200tKm. Ich habe das Problem, dass mein Getriebe heult, bzw es hört sich eher wie ein Pfeifen an. Das Pfeifen tritt ab 2000 Umdrehungen auf und hört ab 3000 wieder auf, am schlimmsten ist es bei 2500 Umdrehungen. Trete ich die Kupplung hört es wieder auf. Schlimmer wird es wenn ich das Gas wegnehme. Das ganze hört nach 3-6 km auf Anfangs war mein Antriebesstrang am vibrieren und heulen. Ich habe festgestell...
Zitat von »We124« Nun könnte ich das ja selber nochmal kontrollieren aber wahrscheinlich hat er das Reibmoment vorher wohl auch nicht gemessen,bei welchen Wert liegt dieser? Irgendwie habe ich wohl den Beitrag von MirkoMunich überlesen das der Sollwert zwischen 125 und 150 Nm liegt Wie erwartet stimmte das Reibmoment bei meinem Diff nicht. Zum Glück war es nicht zu fest angezogen, der Wert liegt bei 110Ncm
Hallo! Ich schließe mich mal hier an. Ich hatte mein Differential zum Mechaniker zur Reperatur gebracht. Nachdem ich es hier mit dem Reibmoment gelesen habe, habe ich ihn gefragt ob er es mit Drehmoment oder Reibmoment eingestellt bzw festgezogen hat. Seine Antwort (SMS) war das er es mit Drehmoment angezogen hat und sich das Reibmoment mit der Deformierung der Stauchbuchse ergibt. Nun könnte ich das ja selber nochmal kontrollieren aber wahrscheinlich hat er das Reibmoment vorher wohl auch nicht...
Ja ich weiß das es normal ist, wollte nur bescheid geben Beim BMW Motorrad habe ich fast das doppelte bezahlt. Die Gummilager gingen auch recht einfach raus. Grüße
Ich war heute beim freundlichen, 3 Lager, 3 Dichtungen und die eine Schraube kosten 127 Euro!
Zitat von »Sebast1an« die schauben sind bei den meisten gelenkwellen rep sätzen dabei... Das bring mir nix weil die alten drin bleiben. Ich will auch nur eine neue kaufen. Habe das diff ausgebaut...
Ich meine die aus der Antriebswelle, also die vom Differential zum Rad.Habe da eine Schraube aus Dummheit versaut Original kosten die bestimmt sehr viel.
Okay. Dann werde ich die Sachen mal mal gleich morgen besorgen gehen. Die Schrauben für die Gelenkwelle am Differential, sind ja M10x45, aber welche Festigkeit haben diese?
Mit dem Reifendurchmesser kannst auch noch was rausholen!
