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Zitat von »Rentnerdaimler« Ging noch einiges heute... Nachdem die 4 Achskörperlager 80 Nm bekommen hatten, ging es an die Federn und Federlenker. Einbau erfordert etwas Erfahrung, dann geht es aber fix... index.php?page=Attachment&attachmentID=56719 Also rein den Krempel... index.php?page=Attachment&attachmentID=56720 Dann ging es ans fertige Diff... Zitat von »Rentnerdaimler« ...fehlt nur noch das Öl, ist aber da Jetzt nicht mehr. Niedliche 0,7 Liter Öl kommen in das kleine Diff index.php?page...
Zitat von »Rentnerdaimler« die Achse für Morgen eingeladen. Also heute die Achse im Kofferraum. Aber zuerst die neue Reglerstange angepasst und eingehängt... index.php?page=Attachment&attachmentID=56714 Ist IMHO die am nähesten am Original. Dann konnte die Achse in Einbauposition vor Einbau eingestellt werden. Wie man das machen kann, zeige ich später. Heute gibt es nur ne Kurzfassung. Also Achskörper mit Streben einbaufertig unter das Auto auf ner Decke gezogen. Reifen seitlich drunter und dan...
Zitat von »Mr_Freeman« Ich finde das ist eine Optimierung die sollten wir uns beibringen anstatt als unnötig abzutun wenn eh schon der Niveauregler raus ist. Schwätxx Das deine Karre nicht funktioniert, liegt sicher nicht am Draht ...Verzäll nich son driss Deine Karre ist fertig, komplett gegen jeden Sinn beladen und behängt und ausgelutscht! Und du denkst, du würdest mit nem Drähtchen die Probleme deines leidenden Tees lösen Einfach mal erst nachdenken, bevor du ahnungslos deine wilden Posts a...
Ja, passt. Ich nehme da immer die normalen 4,75 Leitungen für. Gab noch nie Probleme. Wie geschrieben ist das eine Optimierung, die erst später bei den 124 kam. Ältere 124 haben daher auch nur normale Leitungen gehabt. Du nimmst also deinem Mopf 2 nur die kleine Optimierung weg.
In den beiden Leitungen vom Regler zu den Druckspeichern ist ab einem gewissen Baujahr (ab ident-Nr.: 091 F132203 Ab Ident-Nr.: 003,004,007,080,081,083,090,105,106,180,185,190,193 F131809 ab Ident-Nr.: 290,393 F134112) original ein Draht als Reduzierdrossel. Vorher nicht. Ist eine Optimierung für das Fahrverhalten z.B. in schnellen Kurven. Verhindert, dass sich bei einseitigem, eingefedertem Hinterrad der Druck auf das gegenüber liegende Rad verteilt und dieses somit anhebt. Somit wird der Druck...
Das Diff konnte heute endmontiert werden... index.php?page=Attachment&attachmentID=56706 ...fehlt nur noch das Öl, ist aber da index.php?page=Attachment&attachmentID=56707 Dann ging es stundenlang an Leitungen, Höhenregler, Druckspeicheranschluß und Stabbi. Bis alles spannungsfrei und nett sitzt, dauert das...genau das richtige für einen Feiertag index.php?page=Attachment&attachmentID=56708 Nur die Kratstoffrücklaufleitung ist halt einmal mit Schlauch verbunden...komplett bis vorne hielt ich für...
Zitat von »Rentnerdaimler« am Sonntag und Feiertag keinen Krach mehr Also leise Arbeiten heute! Zunächst noch die lange Bremsleitung über der Achse in Form gebracht und gebördelt. Dann noch das fehlende Stück 8mm Kraftstoffleitung geformt. Ist wenig spaßig. Dann alle angefertigten Leitungen einheitlich schwarz zusätzlich lackiert. Hängen jetzt überall herum... index.php?page=Attachment&attachmentID=56701 Nur die lange Bremsleitung muss in 2 Gängen lackiert werden, die kann ich nicht gescheit au...
War heute nen komischer Tag Morgens den Tank einbaufertig gemacht und auf ner weichen Unterlage unters Auto gezogen....Wagenheber drunter gehievt und dann ging der Heber nicht mehr hoch ....kurz nachgedacht...da war doch was...vor 3 Tagen kam abends nen Anruf der Verwandschaft..."Ich brauche deine beiden Rangierheber, muss für Bekannten ne Baubühne anheben, die abgerutscht ist... Kurz gesagt, das war angeblich ne 16 Tonnen Scherenbühne an einer Baustelle, die sich auf ner Wiese festgefahren hat ...
Zitat von »heinetz« Weiss jemand, wo ich ne Zeichnung finde? Du bist nen Typ Leg dich unters Auto, bau den Flügel ab und hör auf Fragen zu stellen mit Bildern die nichts zeigen Würde dir ja helfen, aber so wie du das angehst, wird das schwer.....auch mit dem Schweißen in einer Werkstatt!
Zitat von »Rentnerdaimler« Untenrum erst nach Trocknung, da beim Wenden sonst immer noch Restsprit aus der Entlüftung läuft und frischen Lack killt. Heute Nachmittag also gedreht und noch etwas um die Anschlussleitungen gesäubert...den Rest hatte ich schon mühevoll von Schmier befreit und dann Feuer frei... index.php?page=Attachment&attachmentID=56690 die übliche Gefahrenstelle ist jetzt auch wieder lange safe... index.php?page=Attachment&attachmentID=56691 Dann kam das, was eigentlich immer am...
Zitat von »Typ ohne Namen« Sieht ganz ok aus. Mehr als das Sieht prima aus
Zitat von »Rentnerdaimler« Morgen hole ich die Gummitülle nach der Arbeit ab, die muss dann noch eingedichtet werden. Habe ich gestern auch gemacht. Zur Sicherheit heute Spätnachmittag nochmal nachgedichtet. Jetzt sollte von unten nichts mehr kommen... index.php?page=Attachment&attachmentID=56685 Dann kam die zweite Schicht Brantho 3in1... index.php?page=Attachment&attachmentID=56686 Die 3 Benzinleitungen (eine muss ja partiell noch neu gefertigt werden) sind geschliffen und mit Rostegal versor...
Zitat von »Rentnerdaimler« Also 3 x Lack....Pistole 3x säubern.... was 3x geht, geht auch ein viertes Mal Nahtabdichtung von gestern Nachmittag war heute Abend Dank 27 Gradwetter trocken... Also Brantho 3in1 mit etwas Härter angemischt und unters Auto... Unterboden ist jetzt grau..... index.php?page=Attachment&attachmentID=56680 hinten rum auch... index.php?page=Attachment&attachmentID=56681 Radhaus und rechte Aufnahme wieder "wetterfest"... index.php?page=Attachment&attachmentID=56682 Reaparie...
Gestern Abend dann alle stellen am Unterboden und den Radhäusern abgedichtet und den Tank und Anbauteile entrostet. Heute Abend gab es dann Lackschlacht.... Rostegal für die kritischen Tankstellen... index.php?page=Attachment&attachmentID=56675 und den Träger....und andere Farben gab es auch... index.php?page=Attachment&attachmentID=56676 hier auch... index.php?page=Attachment&attachmentID=56677 Dämpfer schwarz... index.php?page=Attachment&attachmentID=56678 und 3erlei Farben für Schräubchen... ...
Erneut trocken wischen und dann Motor länger im Stand laufen lassen. Dann kannst du die Austrittsstelle eher ermitteln. Motorölstand und Getriebeölstand genau messen und nach der nächsten längeren Fahrt erneut messen. Dann könnte es auch ein Erhebnis geben, welches Öl sich verringert. Am Unterboden verteilt sieht ATF und Motoröl meist ähnlich aus.
Zitat von »Rentnerdaimler« Leider habe ich morgen kaum Zeit Aber 3 Stunden hatte ich gestern früh noch und habe alles soweit abgepellt ... index.php?page=Attachment&attachmentID=56669 ...ca. 2 Kg ehemaliger Mercedes Werksunterbodenschutz gemischt mit Rost....mussten zusammengekehrt werden. Dann wollte ich schnell grundieren ....mein gebraucht erworbener 60 L Kompressor von Elektra Beckum lief nicht mehr ...Wasser war keins im Kessel, Motoröl war O.K. aber die Steuerung summt nur und der Schutzs...
Erste Idee: Bremsschläuche aufgequollen. Zweite Idee: Bremssättel schwergängig. Da es beide Seiten betrifft geht die Tendenz zur ersten Idee.
Ach du scheixxe! Krass! Das tut mir sehr leid für euch! Ich drücke die Daumen, dass die Reparatur da wo du bist gelingt! Haltet die Laune so gut es geht hoch.
Das Öl steigt über die Verteilerwelle hoch in den Verteiler. Da gibt es einen kleinen Dichtring am Fuss des Verteilers. Ich befürchte aber, dass die Welle ausgeschlagen ist. Dann bräuchtest du einen anderen Verteiler. Zunächst reicht es, regelmäßig den Verteiler trocken zu wischen. Mittelfristig musst du aber was ändern.
Heute war Sonne, also direkt morgens die Rückbank gereinigt und ab in die Sonne damit... index.php?page=Attachment&attachmentID=56663 waren bei Feierabend grade schon trocken Dann ab in die Halle...ein langer Tag ohne Essen und ich wollte einen Flextag machen.... gute gebrauchte Niveaudämpfer lackierfertig gemacht, Leitungen dazu direkt mit fertig gemacht und die fehlenden Hinterachsschrauben gesäubert zum lacken. Dann an die letzten Schweißarbeiten... Radhausstopfen rechts (der Große, der in ei...
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Dienstag, 21. Mai 2024, 23:58
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