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die Lichtschalteraktion war ein voller Erfolg, das Parklicht bleibt aus einfach öfter an dem Lichtschalter drehen, ab nächste Woche wird Tagfahrlicht aktiviert...ist hier kein besonderes Licht, nur das das Abblendlicht vorn immer an ist es ist schon ein Armutszeugnis für MB sowas zu konstruieren, 90% aller Nutzen lassen den Lichtschalter auf A, beim 124er ist es etwas anderes, da können die Kontakte auch mal zusetzen, ein paar Mal das Licht eingeschaltet und schon funzt alles, gibt ja keine A St...
ich liebe diese Kommentare 24 Jahre: 2 Sterne
der Wagen stand heute draußen da ich zum ersten Mai das wertvollere Fahrzeug in der Garage haben wollte, normalerweise ist schon lange nichts gewesen, aber man kann ja nie wissen....also quasi nichts gemacht, ist auch quasi nicht mehr nötig, dann zur späten Stunde die todo Liste gesehen und nur mal gekugelt, das Parklicht rechts geht manchmal an auf Stellung Null, habe ich bisher ignoriert/umgangen indem ist auch Automatiklicht gestellt habe...auch wenn ich kein Automatiklicht mag, mir wurde ein...
beim 204er sahen die nach ca. gleicher Zeit schlimmer aus, dafür ist der Tausch in 1min. erledigt...beide Seiten...inkl. putzen immerhin wurden welche vom MB verbaut, bei so "alten" Kisten haben viele günstige, nichtmal Stabilus (die ja wie original sein sollen), die günstigen funktionieren gar nicht gut
da hast du etwas falsch verstanden, am Tag der Arbeit wird nicht gearbeitet
ich habe ja früher in einer "normalen" Werkstatt gearbeitet, man könnte meinen weil die unter einem Stern ist, wird alles nach Vorgabe gemacht, denkste, da ist man fast schon Außenseiter wenn man Drehmomentschlüssel außer für die Räder in die Hand nimmt ich ich bin auch nicht der der alles jetzt mit Drehmoment anzieht, aber wenn ich schon zeige, dann richtig, bleibt ja jedem selbst überlassen, klar sind viele Werte errechnet, deswegen alles mit Verstand. Ich sage immer, man darf pfuschen bzw. es...
vor dem Einbau noch schnell abgewischt die wichtigsten Schrauben und Muttern sind neu, die kurzen zwei für das Federbein unten sind keine Dehnschrauben, bleiben also der Zusammenbau geht schnell, aber das Anziehen nimmt viel Zeit, Kraft und Geduld Stabigestänge erstmal noch nicht ansetzen und das Ganze in Fahrstellung hochpumpen Federbein an Achsschenkel oben 100Nm+90° unten die kurzen Schrauben 70Nm, dann lösen, dann 100Nm oben am Dom 33Nm die Mutter am Dämpfer 100Nm, die habe ich aber nicht zu...
Domlager heute schnell getauscht, Bilder von der Aktion gibt es keine, musste schnell gehen, ist aber auch unspektakulär, Feder zusammendrücken, Schraube von der Kolbenstange abschrauben, Domlager abnehmen, dann rückwärts, einzig die Federpresse, die sollte schon abgestimmt sein, eine "normale" reicht kaum aus, ich musste noch seitlich mit einem Spanngurt nachhelfen, sonst kann man die Mutter nicht ansetzen, ein Kollege hat so eine, aber dann hätte ich 50km fahren müssen, es gibt spezielle Feder...
Auf die Nichtblinkenden achte ich gar nicht mehr, das ist ja schon normal, eine Zeit lang fiel mir auf das nahezu alle blinken, das lag eher an den Spurhalteassistenten, mittlerweile ist es wieder wie früher, vermutlich schalten die meisten das Zeugs aus, nervt sowieso nur
ich bin heute zum ersten Mal mit einem kleinen Anhänger (750kg) eine längere Strecke gefahren, natürlich habe ich mich die ganze Strecke an die 80km/h angelehnt, Tempomat und gemütlich dahingleiten, keine LKWs am Sonntag, musste sogar mal einen Käfer überholen, ein paar andere Oldtimer haben mich gemütlich überholt, was mich wundert wie schnell die ganzen Autos mit Anhängern über die Bahn brettern, auch die ohne 100er Schild, die Fahrt nach Augsburg dauert so nicht 2 Stunden sondern 3+ gefühlt a...
die Dämmmatte ...das macht mein Staubsauger, direkt von der Motorhaube absaugen, ist dann ohne die ganze Sauerei die Lokation ... das kommt mir so bekannt vor ...da war ich auch schon mal das mit dem Bremse Entlüften wollte ich auch schon bauen, würde mir dann das ewige Pumpen sparen, genug Kompressoren habe ich da schöner Wagen ist das geworden
finde ich auch, sehr schöner Bericht, vielen Dank auch von mir mir wäre die ganze Hotelsucherei und das Einchecken usw. zu stressig, das Fahren würde mir aber gefallen....tagelang
bei Mercedes kostet so ein Päckchen 15€, sind aber keine Keramik, aber gute Qualität A1245800010 da bei Mercedes nicht immer lieferbar, gibt es Spekulanten die über 20€ verlangen, es gibt auch einzeln, muss man mal vergleichen letztes Jahr habe ich bei Trabiteile gute echte ergattert, die sind aber manchmal zu dick und haben kein Kontakt
ich bin mal kurz Vorderwagen sanieren und Hund Gassi solange der Kohletopf noch dicht ist...
die linke Seite ist auch schon gerupft, musste leider die Plastikabdeckung abnehmen, weil ich mit dem Schlagschrauber wie rechts nicht rankam, hier ist der Wischwaschbehälter im Weg, habe da immer Angst um die Tuckerbolzen, bei Verdacht schneide ich die Plastikmuttern auf hier aber alles noch safe schaut auch noch alles gut aus, kein Gammel orig. Schrauben für die Federbeine oben hatte ich sogar schon auf "Lager"
Material ist schon da Beläge wollte ich auch Jurid nehmen, aber bei Moto.... gab es nur Jurid Keramik und woanders waren die Scheiben teurer, also Textar, scheinen auch gut gemacht zu sein Hauptsache das pulsierende Bremsgefühl ist weg, ich hatte sowas wirklich noch nie, nicht mal mit einer absolut noname Bremse
muss ich wohl, es sind nur noch wenige (Produktive) Tage bis zur Abfahrt Danke, gleichfalls
da für morgen ganz viele andere Sachen anstehen sind und Sonntag komplett verplant ist, habe ich schon mal angefangen zu zerlegen Koppelstange vorsichtig abschrauben ohne das Gelenk zu drehen Plastikhalter ist quasi wie beim 124er Federbein auch sehr ähnlich oben noch die 3 Schrauben und raus ist der Brocken Domlager, da stinkt es heftig nach Gummi, mal sehen wie der zerlegt aussieht Zugstrebe leider immer noch nicht zugänglich, die Spurstange ist noch im Weg, wenn die hops geht... auch hier seh...
Teilezustellung war diesmal leider nicht pünktlich, sonst hätte ich heute beim Kollegen die Federn pressen können, werde dann am WE ausbauen und am Montag mit gutem Federspanner rangehen die Domlager sind zweiteilig, die Lager können separat getauscht werden, von Sachs gibt es ein Set, im Inneren ist Lemförder Ware die Lager sind von INA wie gesagt, bei ausgebautem Federbein lassen sich die Zugstreben einfach tauschen, also jetzt die Manschetten und Puffer sind zwar nicht kaputt, kann sicher nic...
Zitat von »Typ ohne Namen« Können wir die Fotos aus UA auch mit 124er im Bild bestellen? wenn ich unterwegs einen sehe, sind aber dort selten geworden, die meisten kaufen sich SUVs um einfach höher zu sitzen...so sieht man die Schlaglöcher früher ich habe ja keinen mehr, was ich aber mittlerweile noch nicht mal bedauere, ich denke ich bin vom 124er geheilt bei aller Liebe zu dem, für mich ist der 204 auch wenn eine Klasse tiefer aktuell der Nachfolger, noch kann ich den ganz gut leiden
