Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-11 von insgesamt 11.
Zitat von »250DTurbo124« Orginal, waren auch INA Hydros verbaut, bei beiden von mir gewechselten Sätzen (Fahrzeugen). Bevor ich FEBI oder RUf nehme, baue ich das ein was drin war. Original sind bei mir die Freundlichen drin. Aber was spricht gegen febi?
"x Beiträge in 7 Jahren"? (... seit 2014!?) "angepisst"? Sorry, aber dieses Niveau liegt außerhalb meines Regelbereiches.
Tja, wie er berichten wollte, hat er berichtet: nämlich nichts. Wozu macht man sich eigentlich die ganze Mühe? Kann man diese Luftblasen nicht löschen???
Moin zusammen, erstmal vielen Dank für Eure Infos und sorry wegen der späten Rückmeldung. Also die Hydros von INA sind definitiv nicht in der letzten Version wie in der WIS-CD beschrieben. So wie es aussieht, sind die Hydros im Autoteile-Supermarkt von Febi. Ich habe sie nicht auf der Web-Site gefunden sondern nur auf telefonische Anfrage. Bestellt habe ich noch nicht, da doch immer irgendwas anderes wichtiger war. Überrascht hat mich doch, daß dieser Thread so wenig Interesse gefunden hat. Sche...
Moin zusammen, ich will an meinem 603.960 Turbo Bj. 90 die Hydros wechseln. Nun gibt's ja hier eine Unmenge Threads zu diesem Thema aber keiner sagt etwas über die unterschiedlichen Varianten aus. Die letzte Version von MB (OE 6010500825) hat am oberen Rand eine kleine Entlüftungsbohrung von 0,2mm. Nachdem ich mir einen Satz bei TE Taxiteile bestellt hatte (der auch noch z.T. mit ausgelaufenem Öl ankam), mußte ich leider feststellen, daß das nur eine alte Ausführung ohne Bohrung ist. Klar, beim ...
was kommt denn an den Anschlüssen der Leuchte nicht an? Plus? Masse? Beides?
noch etwas zu 1. Das Plussignal kann von der heizbaren HS oder der Innenraumleuchte kommen.
index.php?page=Attachment&attachmentID=38476Ich hoffe, beim messen an Buchsen 5+3 (nicht 7!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) war der Schalter vorne wieder eingebaut, eingeschaltet und der Zündschlüssel auf Radio (15R) gestellt. In der Bucht gibt es Reparatursätze für den Kabelbaum. Frag evtl. auch einen örtlichen Teilehändler. Ein KB vom Schrott halte ich auch für sinnlos, löten oder crimpen allerdings auch, zumindestens im beweglichen Bereich des KB. Kann man machen, wenn der TE in spätestens 5 Jahren wied...
In Intervallstellung muß der Schalter zw. Stift 3 und 7 Durchgang haben (Durchgangsprüfer/Multimeter). Wenn nein, Schalter zerlegen, dazu später mehr. (Überbrücke zur Gewissheit Buchsen 3+7 im Stecksockel mit einem Draht) Wenn ja, H-Klappe öffnen. Das Steuergerät N13 (nicht nur ein Relais) sitzt in Fahrtrichtung unten links. Herausnehmen und im Stecksockel Prüflampe an Buchse 5 und 3 (Masse) halten. Wenn`s leuchtet, N13 erneuern (mehr geht bei mir dann auch nicht). Wenn nicht, Kabelbaum testen. ...
Nachtrag: ich habe auch schon mehrere Schalter/Taster in der MK gehabt, die vergammelt waren; kann man aber auch reparieren. Der Ausbau und Test wäre einfacher als Klappe zerlegen. Allerdings ist Kabelbaum auch sehr realistisch
Ja, gibt es. Aber Du wirst in beiden Fällen die Heckklappe aufmachen müssen, da dort auch das Steuergerät ist. Wie das geht und was Du tun kannst, stelle ich Dir gerne zusammen.
