Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-13 von insgesamt 13.
Ja, FKM / "Viton" ist die beste Wahl, gibt es noch relativ problemlos tieftemperaturbeständig bis etwa -40°C, darunter dünnt sich das Feld bis etwa -50 °C sehr schnell aus. FFKM / "Kalrez" wäre noch etwas besser, aber um ganzzahlige Vielfache teurer.
Danke, sind wahrscheinlich nur diese beiden Stellen. Haben zugehalten und gesehen wo Kondenswasser kam. Werde mal den Dichtring und Schrauben und Muttern besorgen. Der Flansch scheint mir etwas übertrieben.
Moin, habe an meinem W124.021 BJ 1992 mit nem M102.963 2 undichte Stellen im Abgasstrang und möchte diese gerne abdichten (lassen). Bin momentan noch überaus optimistisch, dass das wirklich so harmlos wird wie ich mir das vorstelle. Möchte trotzdem vorher ein paar Teile besorgen damit wir in der Werkstatt nicht ganz so blöde aus der Wäsche schaun. Die Schrauben sehen nämlich fertig aus. Leckstelle 1 ist an der Klemmstelle zwischen Kat und Mitteltopf. Hoffe, dass die rautenförmigen "Klemmhalter" ...
Ich kenne von meinem M102 zunehmend schlechteres Anspringen (vor allem wenn kalt) von einem Zündverteiler der sich verabschiedet. Dieses Verschleißteil hält bei mir etwa 60.000 km. Übliche Markenempfehlung: Bosch für Verteilerkappe und -Läufer, andere Marken halten angeblich nicht so lange. Also vielleicht mal nachschaun ob die Kontakte abgebrutzelt sind, die Kappe nen Riss hat oder Feuchtigkeit drin ist? Wie meistens gilt: Falls Dir dieser Teil Deines Fahrzeugs unbekannt ist, such Dir vorher ne...
Nach dem Lösen der Kabelbinderquetschverbindung am Kabelgeraffel weitere 5 Tage und 11 Fahrten, 1 Fahrt davon 1 Stunde... ohne jegliches Ruckelzuckel. Bin so langsam überaus zuversichtlich, dass das Problem weg ist. Heute Spannrolle gewechselt. Der Riemenspanner hat sich nicht ausgeleiert angefühlt und die Spannrolle stand auch nicht schief. Hatte auch keine Lust, den Riemenspanner auszubauen und mit nem Schraubstock zu verdrehen. Riemen sah gut aus. Alles vorhandene bis auf die neue Spannrolle ...
Vielen Dank für Eure Hilfe bei meinem Ruckelzuckel! Nach dem Öffnen des Kabelbinders neben der Zündspule, welcher unter Anderem - das Kabel des Kurbelwellensensors - und die Kabel vom Zündsteuergerät zusammengequetscht hat, war er jetzt 4 Tage bzw. 8 kurze Fahrten lang symptomfrei. Zuletzt ist das Problem aber bei fast jeder Fahrt aufgetreten. Fehlerursache also wahrscheinlich: Defektes Kabel. Hatte gestern eigentlich vor, das problematische Kabel zu identifizieren und die Isolierung zu verbesse...
Seit Samstag hat er einen neuen Thermostat und ein neues ÜSR. Gestern war alles OK während 2 Fahrten mit je über 30 Minuten. Heute hat er wieder gezickt, und zwar extrem. Hab meinen alten Verdacht mit Kurbelwellensensor bzw. Drehzahlsignal wieder aufgewärmt. Also eben nochmal am Kabelgeraffel beim EZL vorne rechts gerüttelt. Und plötzlich hat er dort reagiert, auf jede Bewegung. Ein Kabelbinder war schon sehr eng und könnte ein Kabel gequetscht haben. Kabelbinder auf, jetzt reagiert nix mehr. Na...
Kontakte waren irgendwie schwarz verstaubt, also durchaus Anzeichen von Verschleiß. Und schwierig zu reinigen da schlecht zugänglich. Stück Taschentuch, Kontaktspray, Stecknadel. Das Relais zieht aber gut an und hat Kontakt. Kann mir nicht vorstellen, dass es während einer Linkskurve Kontakt verliert. Hätte mittlerweile auch Ersatz für das Relais im KPR, und nochmal das selbe Relais in nem Gehäuse mit IP 65, ist allerdings etwas größer, da wird der Platz knapp. Das Relais mit dem Gehäuse ist auc...
War ungeduldig und hab das KPR entgegen der ursprünglichen Planung nachgelötet bevor ein Zweites da war. Erste Probefahrt war OK, mal abwarten ob das Problem jetzt wirklich weg ist. Zum Nachlöten noch folgenden Hinweis für die Nachwelt: Die Lötstellen sahen auf den ersten Blick alle OK aus. Meinte nur, am Rand einer Lötstelle zur Leiterbahn hin etwas Kupfer durchschimmern zu sehen. Vielleicht war die Leiterbahn durch. Also neben der Lötstelle den Lack auf der Leiterbahn bis aufs Kupfer runtergek...
So ähnlich hatte ich mir die Reparatur auch vorgestellt. Werde mir aber vorher ein Gebrauchtes zum Spielen zu besorgen und ein paar Relais, für den Fall dass doch die Kontakte der Relais durch sind.
Vielen Dank, glaube der Lösung einen großen Schritt näher gekommen zu sein. Neue Erkenntnisse: Ruckelt in Linkskurven, und (mittlerweile?) auch im warmen Zustand manchmal etwas. Grade eben KPR Pin 30 und 87 gebrückt und kurz gefahren, keine Probleme. Brücke am KPR wieder raus, nach 200 m an der ersten Linkskurve sofort Ruckeln und leises Plöpp. Die Brücke wird erstmal als Starthilfe im Notfall im Innenraum des Fahrzeugs aufbewahrt. Sehr nützlich, das. Problem ist also höchstwahrscheinlich die St...
An den Stecker komme ich so ambulant auf die Schnelle nicht ran... selbst Gibbon-Äffle-Ärmle würden hier nicht weiter helfen. Habe aber entdeckt, dass sich der Ansaugrüssel ganz am Anfang zwischen Ansaugbereich vorne am Kühler und Luftfilterkasten gelöst hat, der hing vorne nur noch so kläglich runter. Also mal gelängt, fest drauf gesteckt und Kabelbinder dran gemacht. Zumindest wäre dieses Problem erschütterungsabhängig, weil vorgestern war das Ding noch dran. Aber ob Falschluft so derbe reinha...
Moin, hab nen W124.021 BJ 1992 mit nem M102.963. Läuft schlecht wenn kalt. Und in letzter Zeit war es manchmal ziemlich kalt. (Bislang zumindest) überhaupt keine Probleme wenn die Temperatur erstmal 40°C oder mehr anzeigt. Habe am Wochenende wieder die Saugrohrheizung in Betrieb genommen. Und damit die mir nicht die Batterie leernuckelt wenn das Relais kleben bleibt, habe ich mir eine Indikator-LED in den Innenraum gelegt, die mir die Aktivität der Saugrohrheizung anzeigt. Wenn die LED nach dem ...