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Vielen Dank Jens, das hilft mir sehr weiter! Werd mich am Wochenende mal an die Arbeit machen und berichten... Ist auf CB-Funk eigentlich noch was los außer unter den LKW-Fahrern? Lässt sich da noch über "Gott und die Welt" plaudern? VG freelancer
Hallo zusammen, ich möchte in meinen w124 E300 Diesel Tee ein Funkgerät einbauen und bräuchte da einige Tipps bzw. Erfahrungswerte. Wo lässt sich das Bedienteil am besten unterbringen? Kann ich die übliche Radioantenne (Hirschmann) durch eine Funkantenne an gleicher Stelle ersetzen (höre sowieso kein Radio)? Was muss ich abgesehen von den gesetzlichen Richtlinien für den Funkbetrieb sonst noch beachten? Danke für eure Hilfe. -freelancer-
....hab den Fehler gefunden! Nach etwas Rumgesuche im Motorraum war der Gummistecker für den weißen Plastikschlauch, der Richtung Getriebe geht, ab, allerdings schwer zu sehen, da unter dem Luftfiltergehäuse. Draufgesteckt, Probefahrt => Getriebe schaltet butterweich, LWR funktioniert. Werde die Werkstatt freundlich drauf hinweisen, denn: Kleines Problem, große Wirkung. Abgesehen davon (was in der Tat mal vorkommen kann!) haben die super Arbeit geleistet, MB gibt laut WIS für den Wechsel der Ölw...
Hallo ihr, vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen. Vergangenen Montag hab ich meinen 124er E 300 Diesel T-Modell Bj 1994 in die Werkstatt gebracht. Hatte mir die Motor-Ölwanne durch einen kleineren Unfall beschädigt. Diese hatte einen Riss und musste daraufhin getauscht werden - Kostenpunkt für Material & Einbau knapp über 1000 €... Nun fahr ich mit der Karre vom Hof und stelle fest, dass das Automatikgetriebe alle Gänge extrem hart hochschaltet, dabei hat das ATG mit der Motorölwanne doch gar ni...
Hallo zusammen, nach längerem passiven Mitlesen möchte ich hier Ulf vorstellen, meinen 300er Saugdiesel, MOPF 2, Baujahr 1994 mit 230tkm. Nachdem meine alte 230E Limo mit wirtschaftlichen Mitteln nicht mehr zu retten war, musste was "neues" gebrauchtes her. Entgegen der Panikmache über Umweltzonen und Diesel-Fahrverbote habe ich mir diese Hafenbarkasse gegönnt. Diesmal als T-Modell, weil einfach viel praktischer UND wertstabiler. Bremsen und Scheiben hab ich rundum erneuert, Kühlmittelbehälter w...
...ich musste die Gewinde am vierten Rad nichtmal nachschneiden. Die waren eben - warum auch immer - auf den letzten Umdrehungen angegammelt. Fertig. Ging einfach nur geringfügig schwerer als bei den anderen drei - mit eingeschaltetem Hirn macht man erstmal langsam, sonst hat man hinterher den Salat. Hat sich dann aber schlichtweg durch vorsichtiges Reindrehen der originalen Radbolzen (OZ) erledigt. Die haben im Übrigen einen normalen Kugelbund und die korrekte Länge.
Zitat von »Oldstar« >Das< Gewinde (mal gesehen das es für die Radschrauben 5 gibt) ... ...und die waren plötzlich alle 5 vergriessgnattelt, haben sich quasi alle gegen M12 Radschrauben welche man mit 110Nm eindreht gewehrt (lächerlich) echt schade, denn während es im Board früher sehr viel Spaß machte ein wenig zu schmökern, oder, was auch nicht unwichtig für ein Forum ist, bannich informativ und unterhaltsam war... ...so ist es heute... wenn man liest wer und wie trotz Ermangelung jeglicher Ke...
Hallo zusammen, hat jemand eine allg. Betriebserlaubnis für o.g. Felgen? Die von OZ antworten nicht auf Mail und gehen nicht ans Telefon... ...danke.
...hab das "Problem" in den Griff bekommen. Das Gewinde in der Nabe war einfach nicht mehr ganz gängig, also gereinigt und siehe da, geht wunderbar. Trotzdem danke für eure Hilfe.
Hi, hab heute schicke Kreuzspeichen-Alus von OZ (15'') an meinem 124er montiert. Bei drei Rädern kein Problem, hält mit den passenden, längeren, Radbolzen bombenfest. Nur beim 4. Rad (vorne Fahrerseite) wollen die 5 Bolzen das Rad einfach nicht festklemmen...Schrauben gehen zwar rein, lassen sich festdrehen, das Rad wackelt aber trotzdem. Das kommt mir sehr komisch vor, weils bei den anderen dreien ja wunderbar geklappt hat.. So kann ich unmöglich rumfahren...versteht sich von selbst. Auch kürze...
Hallo! Mal ganz blöd gefragt: Sind die Klammern des Luftfilterkastens alle fest? Hatte gleiches Problem auch mal und mich dumm und dämlich gesucht ehe ich gemerkt hab dass eine Klammer nicht fest war. Die hat dann je nach Drehzahl mehr oder weniger mitvibriert und ein "Klappern" verursacht.
Das Traggelenk wurde in einer Werkstatt gewechselt (130 €). Deshalb kann ich auch nicht sagen, ob der Querlenker dafür ausgebaut wurde und ob es gemäß der Markierungen eingebaut worden ist. Werd morgen mal nachfragen und die andere Seite auch machen lassen, vielleicht isses dann besser...so wies jetzt ist, kanns auf jeden Fall nicht bleiben...lässt sich das TG auch selbst einbauen? Da braucht man doch Spezialwerkzeug zum Einpressen oder?
Hallo zusammen, ich habe einen W124 (230 E) Bj. '88, Automatik. Vor drei Tagen wurde für den TÜV das Traggelenk vorne rechts ausgetauscht. Das alte war ausgeschlagen. Seither fährt sich das Auto sehr schwammig...läuft nicht wirklich geradeaus sondern wankt immer leicht hin und her. Vor der Reparatur lief der Wagen wie auf Schienen. Selbst das Einstellen der Spur hat nix gebracht. Kann es sein dass sich der Verschleißunterschied zwischen rechtem und linkem Traggelenk derart negativ auf das Fahrve...
Hallo zusammen, nachdem ich beim Durchsuchen des Forums keine konkrete Thematisierung meines Problems gefunden habe, wende ich mich an euch. Ich besitze einen 230 E, Bj. '88, Automatik, mit 180.000km auf der Uhr. Gestern ist mir der Wagen beim Fahren (etwa 30 km/h) einfach ausgegangen, als ob der Motor keinen Sprit mehr bekommt (Betätigung des Gaspedals zwecklos). Das ist vorher noch nie passiert. Das gleiche nochmal heute morgen mitten auf einer Kreuzung. Der Motor startete aber bei beiden Male...
