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Das mit dem anpusten muss ich mal ausprobieren ich glaube ansonsten, dass du den abgleichstecker beim 200er meinst, in batterienähe. dieser muss, auch nach handbuch, bei niedrig-ROZ abgenommen werden, und bei 95 drauf sein (kann es sein, dass der zweiliter keine klopfsensoren hat?). beim 220er fehlt dieser stecker, der mit den sieben positionen ist auf der anderen seite nahe der sicherungen. M2
Aha . wir wissen aber beide nicht, was der stecker eigentlich macht ... oder? verplombt war meiner sicher auch irgendwann mal, plombe ist fragentarisch erhalten - aber, wie gesagt, gekauft habe ich das auto ohne stecker. M2
eben nicht. beim alten 190er mit KE sah das Teil in der Tat so aus so aus, beim 220er gibt es nur 1-7 zu Wahl (sollte bei dir eigentlich auch so sein, fährst du nicht auch einen 220?).
Also. Fehlerspeicher ausgelesen - keine Fehler. Ich habe das Steuergerät zurückgesetzt (glaube ich - keine Ahnung, ob das funktioniert hat ... Unterschied konnte ich keinen feststellen. Dabei sollte die Kiste nach Reset doch erst einmal schlecht laufen, meine ich gelesen zu haben). Die Drosselklappe scheint intakt, alle Feder da, keine gebrochenen Zahnräder und dergleichen gefunden. Mikroschalter klickt. Was auffiel: Der Abgleichstecker (der übrigens bei Kauf fehlte, wie ich erst nach circa 20.0...
nein. gelegentlich klackert es unten links im fußraum. klingt nach hinnigem relais, das steuergerät hat so was ja. M2
Zitat von »421« (Was geht noch nicht???) ... geht sonst eh alles, eigentlich ... ... na gut - beleuchtung luftdusche beifahrerseite ist hin. und die von der schaltkulisse bleibt manchmal dunkel ... (vonderniveauregulierungredenwirjetztnicht) was soll ich sagen, man kommt zu nix. aber jetzt nicht denken, dass ich im reparaturstaukübel herumgurke. der dicke ist grundsätzlich in schuss, wird gepflegt und im laufendenden betrieb renoviert wann immer diese kreisquadratur möglich ist (hinterachse neb...
Ahhhh, Stardiagnose! Alles klar. Kommt dabei mehr heraus, als bei der Selbstmach-Multimeter-Variante? Bin mit dem Ding nicht besonders begnadet, aber zählen schaffe ich noch. Tippst Du auf den HFM wegen der Verhaltensbeschreibung bei abgehängtem Teil? Bei TE scheint das Ding gerade außerdem recht günstig (das ist er doch, oder?). Ohne die Sache verkomplizieren zu wollen: der Hinweis auf die Drosselklappe ließ mich ein wenig nachdenken. Als der Tempomat noch ging (quitierte von einem Tag auf den ...
Morgen, Steuerzeiten sollten passen. Meine Werkstatt hat zwar keinen Strern, ist aber kompetent und genießt mein Vertrauen. Werde ich aber noch einmal ansprechen, muss am Montag eh wegen was völlig anderem hin. Muss die Drosselklappe im Zweifel komplett getauscht werden, oder können die Kabel auch getauscht/geflickt werden? Sind Drosselklappen beim M111 auch eines der teuersten Dinge? ...allerdings, ich mache mich jetzt mal nicht verrückt . Am We wird der Fehelrspeicher ausgeblinkt, dann werde i...
ich danke für die werte. würde ich allerdings fast auf verdacht tauschen. ich mess' meist mist ... Taxiteile will knapp zehn dafür, das sind mir ein paar graue haare weniger wert. neu sind: kerzen und kabel ZKD wapu (wohl eher wurscht) MKB lüftervisko (auch wohl eher wurscht) öldruckgeber (s.o.) wenn der babybenz zickte, riefen viele sofort "ÜSR" - habe ich beim großen noch nicht angefasst. Zitat von »421« Ich gehe davon aus, dass du den Freundlichen mit der SD nicht bemühen willst und die Insta...
Danke für den Link. Das Wochenende wäre gerettet . M2
Nö, Sonde wurde in den vergangenen 50.000 nicht getauscht... Hatte ich auch schon auf dem Zettel. Wie war das mit dem Tausch? Da gibt es dich bestimmte Werte, die zurückgesetzt werden müssen. Tempfühler haltet ihr nicht für verdächtig?
So, habe das jetzt probiert und bin ohne HFM nach Hause gefahren. Das war so: Starten war kein Problem, Leerlauf wirkte etwas unentschlossener - leichtes pendeln um den Normalwert. Beschleunigung schien mir, (bevor Betriebstemperatur erreicht war, immer, danach sporadisch) etwas besser, vor allem aus dem Keller. Wie soll ich sagen - als er ob weniger nachdenken müsste ... Höchste Drehzahl (sobald warm) waren 5.500, mehr war im Stadtverkehr nicht drin. Aber: beim Wechseln von N auf D an der Ampel...
Hi, verstehe, danke. Werde das baldestmöglichst ausprobieren. Beim letzten Bahnauffahrkickdown drehte er allerdings klaglos richtung Rot - und schlecht läuft er ja nicht, er braucht nur mehr... WIe ist das mIt Temperatursensoren, können die beim M111 auch einen dauerkalten Motor vorgaukeln, wenn hin? Zum Kühler: Vor ca 25.000 getauscht, Kühlmittel ist seit ZKD-Tausch neu. LG, M2
Das werde ich dann man tun. Voraussgesetzt, der Luftmengenmesser ist in Ordnung: Wie sollte sich der Motorlauf ändern? Und, bevor ich irgendwas plätte: abstecken bei laufendem oder stehendem Motor? LG, M2
Hi, hui, das ging flott . Leerlauf ist kalt wie warm unauffällig. Ganz kalt kurz leicht über 1.000, warm ca 850. Leistung ist unverändert wie vor dem Tausch, jedenfalls wäre mir keine Veränderung aufgefallen. Selten (und nur kalt) steigt die Drehzahl gleich nach Start von allein kurz auf 1.500 bis 2.000 und fällt dann wieder (Das macht er allerdings, seitdem ich ihn mit etwa über 230.000 kaufte, aus erster Hand übrigens ). Kein Ruckeln, kein Rumpeln, keine Aussetzer. Kerzen und Kabel sind auch n...
Hi zusammen, habe gesucht, jedoch nicht gefunden - sollte die Lösung schon irgendwo zu lesen sein, bitte ich um Nachsicht und sanfte Hinweise . Es ist so: Nach ZKD-Tausch (Kühlwasser siffte in Fahrtrichtung hinten rechts, zum Glück nur nach außen) braucht der Benz 1.5 bis 2 Liter mehr, egal, ob in der Stadt, überland oder Autobahn. Früher waren es, mit Klima und österreichkalibriertem rechten Fuß (heißt, maximal 150 auf der Uhr ) auf der Bahn +- 9l/100, jetzt 10,5. In der Stadt bin ich auch mit ...
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Montag, 29. April 2024, 01:14
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