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Falls ich Zeit habe, komm ich auch mal mit dem E34 AMG Cabrio vorbei... Ist ja n Katzensprung von Langgöns.
Sagt mal was genau ist die Mopf 1 Stoßstange? Wenn das die vom E34 AMG ist.... (is ja Mopf 1) Dann sind das aber keine Lampen vom 500E... Also ich hab die von Bosch drin... Konnte das damals anhand der MB-Nummer oder sonstiger Nummern auf den alten Lampen umschlüsseln. Ihr meint diese hier? http://img.tapatalk.com/d/14/03/29/a6y6eses.jpg
Also dein gummigelagertes Schwungrad ist das von mir erwähnte ZMS /Zweimassenschwungrad. Dein alter Motor hatte das nicht, und deswegen passt da dein Getriebe nicht so dran, weil bei deinem die Eingangswelle länger ist. Du musst dein normales Schwungrad dranmachen. Zusätzlich musst du das Pilotlager aus dem alten Motor raus ziehen und in den 92er einbauen... Oder holst dir ein neues mit Blechdeckel davor... Manchmal ist auch ein kleiner Distanzring erforderlich (also max 3 Teile) Von der Niveaur...
@ Diesel Evtl. verwirrt von deinem Nickname, ging ich davon aus, dass du einen normalen 124er (Diesel) hast. Wenn du dem die Streuscheiben gegen welche vom 500er austauschst passt das eben nicht (legal) zusammen.... Oder hast du noch was geändert, was ich überlesen habe? Oder fährst du nen 500er mit Dieselantrieb?
Achsoooo, die 8,25 nehme ich dir gerne ab, falls du sie nicht mehr willst! Passen auf meinen 16V.
@ Diesel 500E Streuscheiben auf nem normalen 124er Scheinwerfer ist aber nicht legal. Mag sein, dass das Abblendlicht besser gestreut wird, aber dein Nebelscheinwerfer entspricht nicht mehr der ABE des Fahrzeugs . Soweit ich weiss hat da innen jeder 500er sein zweites Fernlicht, da die Nebelscheinwerfer in der Stoßstange sitzen. Denke mal dass die Nebler so den Gegenverkehr blenden können. Wird zwar niemand merken, aber es ist halt so.
Mir, auch.... Habe bei den Benzinern mit M111 auch das ZMS umgebaut, wenn das Getriebe nicht gepasst hat.... 3 Zapfen hab ich auch noch nie gesehen, nur ZMS oder kein ZMS...
Ich habe es mal geschafft, mit nem 190er 2,5 Turbo alle 4 Reifen, testweise mit 205/45 16 und 9x16 Zoll Felgen platt zu fahren. Also vorher 2,5 bar drauf, dann mehrmals durch nen Slalom durch, danach auf allen 4 nur noch knapp 0,7 bar drauf. Runtergesprungen sind sie aber noch nicht, hab gemerkt dass irgendwas schwammig wurde... Habe dann 215er drauf gemacht. Dann gings. :p
Irgendwie hab ich das Gefühl, dass 70Prozent der 250er bereits in Afrika sind. Gibt kaum gute Teile für die Motoren. :banghead:
In den Luftfilter kann es eigentlich nur kommen, indem es von den Kolben zurück gepresst wurde... Also ins Saugrohr. Würde auf krummen Kopf tippen.
Zitat Zitat Original von Teewagen-Nase Die Nightbreaker Plus haben eine längere Lebensdauer als die Vorgänger.. Habe die auch drin, sind der Knaller Hatte neulich einen Kollegen abends mitgenommen, der einen W211 mit Xenon hat. Waren kaum auf der Strasse "...boah, haste auch Xenon? " Also ich finde das Xenonlicht meines 211ers gefühlte 3x besser als irgendwelche Pseudo-Xenon-H4 Lampen. :p Und als mein Kumpel in seinen H7 W211 die Nightbreaker eingebaut hat, war das Licht anfangs ganz anständig,...
Das gute daran ist, dass Kevin den Wagen über den Winter komplett von einem kompetenten Karosseriebauer entrosten und neu lacken lässt. Find ich gut, denn der Wagen hat echt Potential, da hab ich schon viel schlimmere 500er gesehen. Das ist echt ne Bestie, heute gerade nen W212 350 V6 gefahren... 292PS... Hahaha... Voll der Bremsklotz.... Der läuft doch net... Der M119 ist schon ein geiles Aggregat, da konnten andere Ingenieure mal sehen wie Motoren konstruiert werden müssen. Schade, dass die 50...
Wusste gar nicht dass die 500er durch die Auspuffrohre saugen :eek: Also besser vorne vorbei laufen. Wieder was gelernt!
Ja ja, da ist ja die rote Rübe, die meine Bühne einen Tag blockiert hat Her mit den Felgen Kevin! Du hast keinen 16v....Reifen kannste behalten :p
Zitat Beim M103 sind 1-1,5bar Öldruck warm (also richtig warm nach 30min. Autobahn) normal. Kein Grund zur Sorge. Ja, der M103 hat soweit ich weiss auch ne Zahnradpumpe. Nur der M102 (einzigste Ausnahme mit ZP ist wohl der Evo2 Motor 102.992) hat ne Sichelpumpe im Steuergehäuse.
Aus Erfahrung weiss ich dass ein kerngesunder M 102 im Standgas ca 2 bar warm hat... Meistens steht er sogar knapp unter 3. Die 1,5 bar sind zwar bei Dieseln traumhaft, (Zahnradpumpe) aber beim 102er nicht die Regel. (Sichelpumpe) Laut MB wirds ja erst unter 1bar gefährlich. Du solltest folgendermaßen vorgehen: Lüfter ausbauen und Ratsche mit 27er Nuss parat legen. Wenn er klappert, Motor aus und schnellstens Ventildeckel runter. Du wirst ja ungefähr wissen welche Zylinder laut laufen. Dann mit ...
Jungs, tausend Dank! Das war ein Volltreffer! 60€ incl.... Egal... Jetzt bekommt das Cabrio mal ein paar Zärtlichkeiten!
So hab eins bestellt, kommt heute mittag schon über die HUB - Linie. Mal schauen.
Das Ding gebraucht auszubauen ist eigentlich unmöglich, solange das Getriebe noch drin ist... Ich hab hier ein paar Schlachter stehen, aber das tu ich mir nicht an... :screwy: Neu ist getreu!
Der Rest auf dem Bild scheint ja aus dem Innenraum zu sein.... Wie fies.... :mad:
