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Alles klar, danke Rentnerdaimler! Hat jemand eine Idee wegen des Scharniers? Wenn das erstmal funktioniert ist der Großteil der Miete schon drin...
Nur die fahrerseitige. Die andere ist schön knackig fest und wunschgemäß...
Ich habe mal testweise dran gezogen. Aber meines Wissens nach sind die Stempel lediglich zur Sperre des Schlosses gedacht, wenn die Tür geschlossen ist. Das funktioniert auch sehr gut. Die Entriegelung der Rückenlehne erfolgt bei mir über die Druckstifte an den Kopfstützen- aber ich weiß ja nicht, ob das grundsätzlich bei allen s124 so war.
Nur, dass hier das Fazit auch seinen Einzug halten kann. Neuer Geräteträger war fällig. Wer von dieser Problematik mal betroffen sein sollte: darauf achten, dass die Ölwanne während des Wechsels vernünftig an den Träger gesetzt wird, ansonsten tropft´s. Kosten für den Träger bei MB: ca. 560 Euro. Bei mir wurde ein Gebrauchter verbaut (200 Euro). Die Servopumpe musste zudem getauscht werden. Doofes Problem- wünsche ich niemandem.
Zitat von »Rentnerdaimler« Das kleine runde Rad muss zur Entriegelung eigentlich gezogen werden. Vielleicht hängt da was Ich weiß ehrlich gesagt nicht, welches Rad du meinst. Wo soll das denn liegen?
Moin in die Runde. Vielleicht (hoffentlich) nur ein kleines Problem, aber es hält mich auf Trab und frisst Nerven: Beim Zurückklappen der Rücksitzes treten folgende Probleme auf: 1. Rückenlehne fahrerseitig rastet anscheinend nicht ein bzw arretiert nicht. Bei geschlossener Tür verriegelt das Schloss aber ordnungsgemäß. 2. Im zurückgelegten Zustand der Rückenlehne (Anschlag) lässt sich die Verriegelungsmechanik des Scharniers nicht nach unten bewegen, die Sitzbank liegt oben auf und das soll so ...
588,35€ inkl. 10% Rabatt vom freundlichen Freundlichen! Leider wurde mir in der Werkstatt meines Vertrauens nicht das gesagt, was ich gerne hören wollte ("Hör auf zu plärren, ham' wir gleich, macht 'nen Zehner für den Kaffeepott und 'ne Kiste Flens..."), sondern wie es sich darstellt ("Ach du Schiet!...). ZKD muss anscheinend tatsächlich runter, und dann erst kann gewühlt werden. Ich werde berichten.
Moin! Ich versuche es mal im eigenen Thema für dieses Problem. Nachdem mir die Servopumpe aus der Flucht gelaufen ist und der Flachriemen immer wieder absprang, habe ich festgestellt, dass der Aggregateträger am Ausleger für die Servopumpe einen sehr ausgeprägten Riss hat. Da ich meinen Benz nicht nur mag (in sofern kommt auch nur reparieren in Frage und nicht wegschmeissen!), sondern auch dringend benötige, brauche ich eure Hilfe und ggf Erfahrungen. Ist der Wechsel des Trägers ein großer Akt m...
Ok... Gerade etwas geforscht: es ist der Steuergehäusedeckel, der sich hier verabschiedet hat! Also Mal wieder ein Griff ins Klo... Oder ist der in Eigenregie gut machbar? Leider verfüge ich nicht über Spezialwerkzeug, nur halt das Standartzeug... Pardon Mallnoch, ist ein 250d BJ '89 94ps
Moin. Bei mir sprang der Flachriemen in einer Tour ab, bis ich gesehen habe, dass die Riemenscheibe der Servopumpe schief zum Riemen steht... Und da ist er: ein Riss, ebenso gewaltig wie häßlich und überflüssig! Ist diese Schwachstelle bekannt, hat da jemand schon Erfahrung mit Reperatur, Besonderheiten und Kosten? Großer oder kleiner Eingriff? Ich hoffe, ich bekomme ein paar Fotos hochgeladen... Gruß!
Also nix mit Finesse. Ich werde beim nächsten Besuch in Polen den Zauberer ran lassen und von dem "wie und was" nichts hören wollen... Wenn der Bolzen reißt, stehe ich nämlich mit angenähtem Hals da.
Moin. Ich habe dieses Jahr leider zu früh - und zu optimistisch - Ende März auf Sommerräder gewechselt. Nachdem hier in Flensburg der weiße Weltuntergang angekündigt war (der ja auch kam), habe ich wieder die Winterpuschen aufgezogen. Vorher schön die Radbolzen mit der Bürste gereinigt. Man mag ja den Wagen und will, dass es ihm gut geht. Winter vorbei und auf Schlag Sommer: Ich will wieder umrüsten und nichts geht mehr. Bolzen vorne links fest wie geschweißt. Verlängerung an der Knarre und mit ...
ok... hab ich jetzt selber rausgefunden. Falls jemand vor der gleichen Problematik steht: 1. unteren Haltepunkt des Gurtes lösen 2. Türrahmenverkleidung vom Falz ziehen 3 Lampe in Fahrtrichtung ausklipsen 4 Steckklammer oberhalb der Lampe mit langem Schraubendreher ausklipsen (dazu nahe am Blech -Vorsicht Lack!- die kleine Nase hochdrücken), gleichzeitig die Verkleidung von der Säule wegziehen 5 Verkleidung nach oben aus der Radlaufverkleidung herausziehen. Die Säulenverkleidung hat unten zwei l...
Moin. Nachdem ich für echt schmales Geld ein wahres Schätzchen (250td, Bj 89, 250.000km, ein Vorbesitzer, reiner Garagenwagen) bekommen habe, wollte ich die bestehenden Mätzchen beheben lassen und den Wagen in Hamburg auf Empfehlung in Kennerhände gegeben... dachte ich. Ich entdecke allerdings jeden Tag eine neue Pfuscherei und mir graust es langsam, da ich vermute, dass der Wagen verpfrimelt wurde. Ausgelassene Schrauben, abgerissene Kunststoffhalterungen, verdreckter Innenraum, etc. Jetzt zum ...
Moin! Nachdem an meinem Kombi eine Schweißarbeit am hinteren Seitenfensterrahmen durchgeführt wurde, habe ich (leider zu spät) entdeckt, dass mit der Verkleidung der C-Säule recht ruppig umgegangen wurde. Nicht nur, dass von hinten ein Spalt (konisch nach unten) zwischen Fensterrahmen und Pappe klafft. Der Dussel hat wohl so doof und grob daran gezogen, dass sich der Bezug im unteren Bereich von der Verkleidung gelöst hat! Jetzt möchte ich das wieder vernünftig zusammenkitten, muss dafür allerdi...
Moin Max. Wenn du mal wieder Zeit und Lust hast die Bilder zu verschicken, würde ich mich freuen... Gruß Thorsten
So. Motorlager sind drin, die Ölwanne hat es überlebt und der Große zappelt nicht mehr. Wollen wir mal sehen, wie und wie lange Corteco der Sache Herr bleibt- ich darf mich dann auch zu den Erfahrungsträgern zählen! Von hier erst mal vielen Dank in die Runde der Beitragenden!
Zitat von »micha« Du brauchst keine anderen Dämpfer. In deinem Fall wirst du mit 4 Federn auskommen maximal noch die Federbeilagen, bei Serie dann 2 noppen würde ich empfehlen. Ach ja und die zwei Schrauben für die Federlenker innen. Moin! Bei mir sieht es genau andersherum aus- mein Benz sieht vorn aus wie ein SUV und soll von "oben" auf Normalniveau zurückgesetzt werden. Federn und Beilagen habe ich verstanden- aber was hat das mit den beiden Schrauben auf sich? Gruß Thorsten
Zitat von »Miguel« Zitat von »LüttHein« Ich habe mich ein bisschen in die OE 124 210 1517 verbissen und suche mir gerade einen Wolf. Ich suche nie nach OE, sondern nach A. Außerdem hast Du unterwegs 300.000 verloren. Moin Miguel. Ich fürchte, ich verstehe nicht was du meinst. Mit A. meinst du bestimmt Ausstattung, oder? Und 300.000?
So- Cortego soll jetzt eine Chance bekommen. Jetzt brauche ich aber noch einmal eure Hilfe. Ich habe mich ein bisschen in die OE 124 210 1517 verbissen und suche mir gerade einen Wolf. Da kann man lustigerweise die Kreativität der Internetshops bewundern, die unter anderem Motorlager für 250d als angemessen für den 200d verhökern. Ich möchte allerdings nicht zu hart ausgelegte Dämpfer drin haben und weiß nicht mehr, auf was man sich da verlassen soll. Ich habe wohl mitbekommen, dass die OE teilw...
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Donnerstag, 18. April 2024, 07:24
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