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Hallo Michael, auf der verlinkten Seite sehe ich jede Menge Fotos, kann aber besagtes Relais nicht finden. Kann man mit dem Entfernen des besagten Relais (nur) die SRA stllegen, ohne auch andere Funktionen zu beeinträchtigen? Gruß Gerrit
Hallo, ich habe gerade das Problem, daß die Pumpe für die SRA nicht abschaltet. Wo finde ich denn das besagte "grüne Relais", welches ich ziehen müsste? Gruß aus dem Taunus Gerrit
Lieber Pommes-Peter, Du solltest die Beiträge, auf die Du antwortest, besser lesen und nicht einfach Deine vorgefertigten Konfektions-Kommentare in die Gegend posaunen. So hatte ich z.B. von "Polieren mit einem Polierkeil" geschrieben. So ein Teil ist - wie Handwerker wissen - aus Filz und damit gar nicht in der Lage, nennenswert Material vom metallenen Anaugtrichter abzutragen. Zum "Vergaserreiniger" hatte ich ausdrücklich geschrieben, daß es sich um ein Spray zur Reinigung der Vergasergehäuse ...
Zitat Bau mal den Mengenteiler runter, messe das entsprechende Überstandsmaß vom Steuerkolben und ziehe ihn dann vorsichtig raus. Ich würde es erst einmal mit Reinigen versuchen .... Holley
Ich habe da überhaupt nichts auseinandergenommen! Lediglich den LuFi entfernt. Dann (mit Gefühl) die Stauscheibe nach unten gedrückt und mit dem Spraydosenstrahl reingehalten. Dabei ordentlich in Richtung Anlenkpunkt Stauscheibe gezielt (und auf den Rest des Ansaugtrichtes natürlich auch). Ebenfalls erfolgte das Polieren des Sitzes der Stauscheibe im eingebauten Zustand und manuellem Runterdrücken der Scheibe. Das mag jetzt den "Fachleuten" martialisch anmuten - aber der Erfolg zählt! Probiere e...
Hallo Duppi, ich hatte ein fast identisches Problem bei meinem 260E. Da trat ich auch des öfteren aufs Gas- und es tat sich nichts. Ich (eigentlich nicht der große Schrauber, aber mit mehreren Oldies "gesegnet") habe dann zunächst festgestellt, daß sich die Stauscheibe (sieht man gleich, wenn man den LuFi abnimmt) nicht spontan absenkte, wenn man Gas gab. Offenbar klemmte die etwas in ihrem Sitz. So habe ich erstmal alles dort mit Bremsenreiniger gereinigt und mit etwas WD40 eingesprüht. Das bra...
Das Problem in Foren wie diesen ist, daß die Leute, die wirklich Ahnung haben, ziemlich bald vor den selbsternannten Alleswissern (die ihrer Profilneurose zudem meistens noch in mehreren Foren gleichzeitig eine Plattform geben) kapitulieren und sich zurückziehen. Dann werden die Foren von einigen wenigen dominiert, die sich berufen fühlen, auf alles und jedes eine Antwort zu geben - egal ob sie diesbezüglich wirkliches Wissen und Erfahrung haben oder nicht. Für sie zählt allein die Omnipräsenz u...
Ergänzung: Es scheint so, als ob eine klemmende Stauscheibe des Rätsels Lösung war! Ein pensionierter Mercedes-Mechaniker sagte mir kürzlich, daß das ein verbreitetes Problem bei den 124ern war. Also: LuFi-Gehäuse abnehmen (3 10er Muttern, 2 links, eine rechts), dann sieht man die Stauscheibe. Test: Motor starten und am Gasgestänge gleichmäßig Gas geben. Die Stauscheibe muß sich synchron zum Gasgeben absenken. Tut sie das nicht, den "Sitz" der Scheibe gründlich mit Bremsenreiniger sauber machen ...
So - bei mir scheint sich das Problem gelöst zu haben: Nachdem ich mal das Luftfiltergehäuse abgenommen hatte, stellte ich fest, daß das ganze Gasgestänge und der Mengenteiler total verdreckt waren. Unter Zuhilfenahme von 3 Dosen Brensenreiniger habe ich alles mal saubergepustet - inklusive dem kleinen Schalter, der im Gasgestänge sitzt und bei einer bestimmten Stellung betätigt wird. Auch rund um die Stauscheibe habe ich mal kräftig mit Bremsenreiniger gesprüht. Vor dieser Aktion konnte ich - b...
siehe auch hier: "300E Hat manchmal keine Leistung" Holley
Hallo, fast exakt das gleiche Problem habe ich mit meinem 260E auch: Manchmal - vor allem nach etwas längerer Fahrt und dann heißem Motor und dann zumeist im langsamen Stadtverkehr - hat der Motor plötzlich keine Leistung mehr. Man tritt aufs Gas und es passiert fast nichts. Erst nach beherztem Zutreten kommt der Motor dann wieder auf Drehzahl und Leistung. Auch hatte ich anfangs den oben beschriebenen "unrunden Leerlauf". Dieses Problem löste sich allerdings nach Austausch der verhärteten Dicht...
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Donnerstag, 25. April 2024, 03:45
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