Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 79.
morgen, wenn ich mich mal versuche als hauptberuflicher kulischwinger in das funktionsprinzip der klima reinzudenken... bei einer undichtigkeit versucht die klima dagegen anzuarbeiten, braucht richtig leistung, mehr als nötig und normal und kann dadurch den leerlauf ( negativ ) beeinflussen? richtig ? gruss
Zitat von »koesek« Moin, Die Klimaanlage kann man auslesen... ggf. zieht die Klima zuviel Leistung und die Motorsteuerung arbeitet dagegen an... besonders gut im Leerlauf zu spüren. hmmm....dazu kommt, so richtig gut arbeitet die klima derzeit nicht. wahrscheinlich n leck. wenn nen schlauch der klima undicht ist ( pfingsten hat er b.d. ersten heissen tagen noch gut gekühlt ) kann das diesen effekt haben? meine logik würd jetzt erstmal ja sagen...aber bin kein mechaniker oder, wenn er irgendwo i...
von jetzt auf gleich direkt nach motorumbau ? luftmengenmesser halt ich ja eventuell noch für möglich, aber kabelbaum?? bitte nicht falsch verstehen, dass soll jetzt keine kritik sein... ich bin nachwievor für tips + hinweise dankbar, ich kann mir nur einen plötzlichen defekt beim kabelbaum schwer vorstellen
ich hab am donnerstag mal meinen gasfuzzi drüber schauen lassen. und obwohl schon drei leute sich um das fahrzeug gekümmert hatten, hatte er den defekten schlauch zum kaltlaufregler gefunden. war mittig geschlitzt, und ist wahrscheinlich immer weiter eingerissen. deshalb wurde es wohl auch mit der zeit schlimmer. der leerlauf ist jetzt super. auf benzin und gas bei konstant 500 u/min. bis ich die klima eingeschaltet habe und selbige 10 sekunden läuft. dann geht er zwar nimmer aus, aber er pendel...
grüss euch, soo...mein anderer motor ist drin. heir ausm forum, guter deal. war auch n 280er motor der an nem 5-gang automaten dran war. ich fahr seit 4 monaten damit und er läuft gut ! annehmbarer ölverbruach, kein wasserverbrauch. frage an die schraubererfahrenen: der motor war in details etwas anders als meiner. so hatte meiner ursprünglich so etwas wie eine abgasrückführung und reinig und noch ein oder zwei minidetails unterschied was ich habe seit dem aus-/einbau ist, dass ich einen schwank...
Zitat von »harald-aachen« Zitat von »AndreasHannover« da gas höhere verbrennungstemperaturen zur folge hat Zitat von »AndreasHannover« Hört das wirklich nie auf? Hallo Andreas, was meinst du damit? Die erhöhte Verbrennungstemperaturen sind doch ( zumindest mir so bekannt ) unbestritten. Das einzige was ich also nicht machen sollte, meinen 280er mit Tacho 220 km/h Bleifuß 5 mal die Woche jeweils 800 km über die bahn jagen. Solang ich das mit "nur" 200 km/h mache ist alles gut. Bzw. wenn mal Tempo...
so, nun ich auch mal. alle meine oldtimer fahren auf gas ( in den NL gekauft hab ich diese ) und mein 280er auch. bei 350' häng ich jetzt ne andere maschine rein. warum? tanken mit gas macht spaß. ich zahl nen drittel des benzinpreises ( in manchen regionen in D die hälfte ) und brauch nicht zu überlegen bezgl. kosten, ob ich samstag nachmittags freunde im ruhrgebiet besuche bei 300-350 km hin und zurück ( mit gas in und zurück 15-20 €, auf benzin 40-45 € ) auf nen grillabend oder nen stück kuch...
..und immer noch günstig... 0,67 € in aachen...und 0,549 in belgien.
grüss euch, danke f.d. tipps. neue kolbenringe und pleuellager hatte ich sowieso vor. aber der rest ist auch wichtig, hätt ich jetzt nicht dran gedacht. anderer motor, weil ich erstens das rätselraten satt hatte, und der alte hatte ja immerhin bereits fast 350' aufm ticker. und der neue gebrauchte war einfach günstig ( 350 euronen inkl. transport, hier ausm forum, amg-flo ) mit ca. 240' und neuer ZKD mit geplantem kopf und neuer WaPu. ich hoff dann mal, dass dann endlich ruh ist. dann nur noch d...
Grüss euch, so , um das Thema mal zum Abschluß zu bringen: Es war nicht rauszufinden was es denn nun war / ist. Und da ich Saisonkennzeichen hab ( 05-10 ) steht er jetzt sowieso. Und nu hab ich kurzen Prozeß gemacht, anderen Motor gekauft und der kommt jetzt rein. Hab den bekommen mit allen Anbauteilen ( ausser ohne Krümmer ), auch aus nem 280er mit 5-Gang Automaten. Gasanlage wird gecheckt und auch auf Verdacht alles überholt. Ich hab den weissen ja nunmal relativ günstig bekommen, selbst mit d...
Grüss euch, so , um das Thema mal zum Abschluß zu bringen: Es war nicht rauszufinden was es denn nun war / ist. Und da ich Saisonkennzeichen hab ( 05-10 ) steht er jetzt sowieso. Und nu hab ich kurzen Prozeß gemacht, anderen Motor gekauft und der kommt jetzt rein. Hab den bekommen mit allen Anbauteilen ( ausser ohne Krümmer ), auch aus nem 280er mit 5-Gang Automaten Ich hab den weissen ja nunmal relativ günstig bekommen, selbst mit der anderen Maschine jetzt rechnet es sich noch. Und wenn die al...
grüsse euch, soo...bei mir schlägt grad der elektroteufel zu. mir hauts immer öfter die sicherung C raus. gleichzeitig zickt die EDW. ab und an dreh ich den zündschlüssel rum, lampen in der cockpitanzeige brennen, doch beim weiteren rumdrehen: nichts. gestern war es so schlimm, es hatte mir mal wieder C rausgehauen, sobald ich eine neue reinsteckte machte es nur "puff" und das wars. erst als ich den minuspol an der batterie abgeklemmt hatte, alle stecker beim steuergerät abgemacht hatte, dann si...
hi andreas, das ist es eben..ich hab alles abgesucht. ich hab die ganze karre schon aufm kopf gestellt. sogar abgedrückt, das kühlsystem, mit 1 bar. nirgendwo leckt es. auch nicht die wapu.- das einzige, was sich meldete als druck drauf war, war der verdampfer. da hats gezischelt und gepfiffen draus. und deshalb bin ich jetzt als letztes, als letzte möglichkeit, auf den verdampfer gekommen.
hallo andreas also durch den höheren gasdruck gehts richtung wasser, wenn die membran durch ist. richtig? ist n riss drin oder ähnliches ( also die zeit vorm riss ) kann vermehrt durch durchfluss vermehrt wasser mit ins system gelangen, wie franzi schreibt. auch richtig, oder?
Zitat von »Franzi66« Stimmt, zum Verdampfen wird Wärme benötigt und dazu nutzt man das warme Kühlwasser des Motors, aber da der Druck im Tank und in der Leitung zum Verdampfer höher sind als der Druck im Kühlsystem, kann kein Kühlwasser in die Leitung vom Tank, jedoch durch eine defekte Membrane (die die Kanäle Kühlwasser/Gas trennt) in die Leitung zum Rail und von da aus mit Gas in den Brennraum. Da wird es dann zusammen verbrannt. Schau mal den Zulaufschlauch zum Rail an, ob da Wasser drin is...
hi, wurde alles gemacht. aber bei soviel wasser auf 30-100 km würdeste auch was sehen...öl oder weisse fahne ausm auspuff..soviel verschwindet nicht ohne zeichen. aber wie geschrieben, alles andere auch gemacht, ohne resultat. gruß
grüss dich, die zkd wird ausgeschlossen auf grund von tests. 1,5 liter wasser auf 30-70 km..ohne spuren im öl, ohne weissen qualm ausm auspuff, ohne ergbenis beim entsprechenden abgascheck, ohne blubbern im wasserbehälter usw geht nicht. siehe eröffnungsbeitrag. deshalb wirds langsam bisserl komisch. nach dem test mit dem abdrücken kommt z.Zt. -wenn das ohne ergebnis ist- auch der verdampfer der lpg anlage für mich in frage. aber da werd ich mal meinen gasmenschen zu interviewen...nach dem abdrü...
hmm..okey. irgendwie auch klar. wenn da ne dichtung undicht ist....wasserverbrauch hoch?
grüss euch, mal die frage an die gasfachleute heir: mit welchen anzeichen kann sich der defekt bzw. ne kaputte membran oder dichtung eines verdampfers bemerkbar machen? danke vorab für eure rückmeldungen !
moin, also morgen wird das kühlsystem abgedrückt. es ist zum verrückt werden, es ist einfach nichts zu erkennen im stand. bin mal gespannt...
Stil ändern
Dienstag, 21. Mai 2024, 00:23
Zum Seitenanfang
