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Messen mit Messschieber ist ne Sache von 2min, wenn ich die 2min den 15€ gegenrechne, dann fällt mir auf Anhieb kein Beruf ein, bei dem ich mehr Geld verdienen kann. Jeder predigt Nachhaltigkeit..... PS: Vom Überlegen sollte man nicht entscheiden die Schraube zu benutzen, ich ziehe messen dem überlegen vor. Und ja, die Schrauben sind thematisch ähnlich vom Kopf planen; kann ja jeder einfach mal planen lassen, weil kommt ja nicht drauf an, der zu dämlich/bequem/zu wohlhabend zum messen/prüfen ist...
ich rege mich über die Verschwendung eines intakten Bauteils (Mercedes Zylinderkopfschrauben die sich innerhalb des Sollwerts befinden) schon auf. Aber es scheint modern geworden sein, einfach mal alles zu tauschen, weil "kommt ja nicht drauf an". Zieht sich ja durch jedes Gewerk, ob Kfz oder anderes Handwerk. Man muss nicht alles verstehen. Ich habe übrigens noch nie Mercedes Kopfschrauben, zu denen es Sollwerte gibt, gewechselt. Denn bisher waren alle noch ganz locker im Soll!
Also Werkstatt wäre nicht viel teurer gewesen, vielleicht gar nicht, je nachdem was noch so kommt. Aber respekt dafür, dass du den Mut hast den Pfusch hier zu dokumentieren
hallo, ich verstehe die Frage nicht. Wenn du die Nummer bei google eingibst, siehst du doch, zu welchem Preis die Kupplung zu haben ist?!
hast du Langzeiterfahrungen von Säureprimer? Ich hab bei meinem Sprinter eine Seite mit 2k Säureprimer und eine Seite mit 2k EP gemacht. Gefüllert wurde die Säureprimerseite mit 2k Acrylfüller. Die Säureprimerseite rostete nach kurzer Zeit wieder... Für mich hat Säureprimer daher seine Daseinsberechtigung verloren auf Schwarzblech.
schrecklich, was du da alles anpinselst. dass die Passflächen nicht lackiert sind, da hat sich Daimler schon was gedacht. Und du streichst drüber.
Du solltest die Arbeitsweise genau besprechen. Werden nur Bleche drüber gebraten, oder wird es richtig gemacht.
Wenn der schwitzt auf jeden Fall empfehlenswert, dichter wird der nicht mehr.
hab die nur mal beim M104 gewechselt, also eigentlich wollt ich mir die Pleuellager anschauen, ist ja ähnlich wie beim M111 nur enger. Das war jetzt nicht wirklich ne große Aktion, ne Sache von max 4h bei Mercedes stehen übrigens 53AW drauf... Entspricht guten 4h...
Zitat von »Gerriet« Jetzt im Winteroutfit !!
bin ich der einzige, der 400€ für beide Seiten zu billig findet? Wenns nachher wirklich gut gemacht sein soll...
Diese Entrostung ist eben günstig am Leben erhalten, und wahrscheinlich das, was 90% aller Betriebe als "sehr gut" erachten. Er weiß ja selber, dass es besser gehen würde... Als Liebhaber käme ich nicht auf die Idee, so viele Bleche überlappend einzuschweißen und alles andere dem Zufall zu überlassen. Für absolut perfekte Reparaturen, Schairer Klassik ansehen. Dennoch sauberes Ergebnis, gut konserviert hält das auch lange. Sehr symphatischer Typ außerdem. Und er macht, anstatt zu schwätzen.
Du hast 34,5h geschraubt?
Kopfschrauben nach dieser Entfettungsorgie einölen ist nicht nur fürs Gefühl, sondern unbedingt nötig......
Eigentlich kann sowas nur passieren wenn die Mutter so stark angezogen wurde, dass das Lager gefressenen hat weil es zu stramm war. Aber dann hätte man wohl kaum am Flansch drehen können....
Hi, sieht gut aus! Hast du keune Angst, dass das Laufspiel jetzt aus der Toleranz ist, durchs nachhonen?
kurze Info über weitere Teile: - vordere Achskörperlager von Febi gekauft, made in Germany, im Paket waren Boge mit rausgeschliffenem Stern - hintere Achskörperlager von Lemförder gekauft, made in China - Lenkerlager Federlenker Lemförder, made in Germany, Stern rausgeschliffen wenn ichs recht gesehen habe - hinteres Traggelenk Lemförder, made in Germany - Differentialgummilager hinten Lemförder auch made in Germany - Differentiallager vorne (diese runden "Unterlegscheiben" mit Gummischicht...) ...
Febi Strebensatz ist die Tage angekommen, macht wirklich einen soliden Eindruck, auf dem Befestigungsmaterial ist made in Germany geprägt. Die Beschichtung ist flächig, keine blanken Stellen. Lemförder Lager Achskörper, made in China. Febi Lager Achskörper (vordere) Boge made in Germany. wobei der Produktionsstandort natürlich erstmal wenig über die Qualität solcher einfachen Teile sagt. Aber dafür, dass die Lemförder Lager die teuersten waren, hätte ich kein China erwartet
Danke für die Antworten! Lackieren bzw. konservieren hatte ich vor. Ich bin mittlerweile von Lemförder weg, weil oftmals keine OEM Qualität mehr. Dann Probier ich den Febi Satz mal aus.
Hallo zusammen, hat hier schon jemand einen Febi Strebensatz verbaut und kann was über Haltbarkeit sagen? Danke
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Dienstag, 16. April 2024, 15:33
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