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Die Sonden sind grundsätzlich gleich, wenn dann unterscheiden sich die Kabellängen. Auf jeden Fall hatte die KE eine 3-polige Sonde, man kann aber auch eine 4-polige nutzen. wenn man das überschüssige Massekabel der Sonde auf Gehäuse Sonde, Auspuff oder Motorgehäuse legt. Auf jeden Fall brauchst Du eine Sprungsonde und keine Breitbandsonde.
Wenn das Signal der Lambdasonde fehlt, sollte man das gar nicht merken, und kalt schon gar nicht. Lambdasignal sollte auch nicht abgezweigt sein, sondern durch die Gasanlage durchgeschliffen. Dann kann man das Signal auch direkt am Stecker des Gassteuergerätes (GSG) messen. Da müsste es dann einen Ein- und Ausgang für das Lambdasignal geben. Also einmal zur Sonde (Eingang) und zum MSG (Ausgang). Wenn Du auf Gas fährst, wird dann dem MSG ein Signal vom GSG emuliert. Welche Gasanlage ist denn verb...
Ich habe bei gebrauchten Sternen immer so meine Bauchschmerzen, ob der nicht eventuell geklaut wurde? Ich persönlich kenne keine unzähligen Schlachtbetriebe, in Berlin gibt es da höchstens einen. Die Schrottplätze jedenfalls führen keine W124 Teile mehr.
Ich habe mir damals 4 Sterne für 50 Euro aus China gekauft. Die Halterung ist nicht optimal, war immer ein Gefrickel, den Stern überhaupt fest zu bekommen, letztendlich ging die Montage, wenn man am Halter das Stück, welches gedreht wird, einseitig angeschrägt hat. Sah dann auch unauffällig gleich dem Original aus. Die Fussgängerknickfunktion ist auch gegeben. Leider haben die mir hier schon zwei oder dreimal den Stern abgebrochen, das letzte Mal so günstig, dass da jetzt kein Loch ist und auch ...
Es gibt eigentlich nur 2-3 Orte, wo man die FFB verbaut, Fußraum Fahrerseite/ hinter dem Lenkrad oder bei der ZV Pumpe unter dem Rücksitz oder im Kofferraum. Am häufigsten unterm Rücksitz.
Meinst Du bei nachgerüsteter Funkfernbedienung, einfach nicht anklemmen bzw. wenn bereits vorhanden, die Leitungen der FFB zu den Blinkerkabeln durchtrennen. Bei der JOM waren es braune Leitungen, wenn ich mich korrekt erinnere.
Zitat von »nickinger« Laut Werkstatt liegt es an der Kraftstoffversorgung, da der ankommende Druck am Mengenteiler bereits zu gering ist und der Druck auf die Düsen auch nicht passt.. Und die Werkstatt ist vertreuenswürdig? Solche Sachen würde ich ja lieber selbst checken, wenn man in der Lage ist, einen Mengenteiler zu revidieren, ist das doch Pillepalle. Probleme bei Last und niedirgen Drehzahlen können auch von der Zündung kommen.
Ich würde mal den Schalter vom Kofferraum checken, ob der zuverlässig abschaltet, ich meine, dass die Kofferraumbeleuchtung etwa diesen Stromverbrauch haben kann.
Seriös sind die meisten billigen sicher nicht, aber sie funktionieren im Allgemeinen. Ich vermute, es handelt sich dabei um Raubkopien.
Dann hier vielleicht: https://www.zweirad-seier.de/search?sSea…cherung+keramik https://www.tkm-racing.com/artikel-10720.htm Google spuckt sowas aus.
Bei henrici kann man die kaufen.
Zitat von »alex« damit hat der versucht die Klima zu füllen und ist gescheitert, kennt das jemand? Ja, kenne ich. Man benötigt etwa 2 Dosen als komplette Füllung. Zum Nachfüllen super geeignet, da es sowohl mit R12 wie R134a kompatibel ist. ist ja eigentlich nur eine Mischung aus Butan und Propan. Mit dem Schlauch auf der Niederdruckseite rangehen, Motor sollte laufen und Klima eingeschaltet sein. Bei meinem Chinaadapter muss man den Adapter auf dem Ventil runterdrücken, damit der das Ventil au...
Ich habe das mit den 15 Litern auch nur irgendwo mitgelesen.
Stimmt, mit LPG wäre ein Gedanke, macht aber nur Sinn, wenn monovalent, dazu müsste der Benzintank aber auf max 15 Liter verkleinert werden. Ist auch nicht so einfach, die VAriante. Solange der bivalent auf Benzin und Gas fährt, muss der die AU auf Benzin bestehen können.
Die Spannung zwischen 1-3 messen und in die Grafik schauen welcher Wert dazu gehört, würde ich meinen. Allerdings kann ich mir nicht wirklich vorstellen, dass damit den 0,7 Volt zu solchen Drehzahlschwankungen kommt?
http://www.wochelen.de/w126/fuchs_poti/fuchs_poti.html
Hast Du zum Einstellen des Poti die erforderlichen Dinge gemacht? Ich glaube, man muss EHS und Leerlaufsteller abklemmen, dann den Leerlaufluftschlauch mit geeigneten Mitteln soweit zusammendrücken, dass die für warmen Motor korrekte Drehzahl vorhanden ist. Dann sollte man erst die Referenzspannnung zwischen Pin 2+3 messen, aus dieser ergibt sich der einzustellende Wert an Pin 1+2. Im Netz gibts dazu Anleitungen. Auf dem Video kann ich jedenfalls so gut wie keine der Messungen nachvollziehen, di...
Zitat von »JM66« Geht doch hier mit VIN, Link steht auch oben, noch mal: https://mercedes.7zap.com/de/eu/fg/car/ Alternative ist Kauf von einem WIS in der Bucht. Achim 7zap geht schon eine Weile nicht mehr wirklich, dann lieber mb-teilekatalog.info nutzen. Und mit der WIS bekommt man eher keine Teilenummern heraus. LG Martin
Ah, dann ist also auch der Empfänger hinten defekt. Kann man den vielleicht einzeln tauschen/reparieren? Vielleicht sind da auch nur Kabel durch?
Zitat von »mbfahrer« die Infrarotschließung geht zur Zeit nicht - also öffnet es zur Zeit nur über die ZV. Das ist auf Dauer nicht optimal. Also diesen Satz verstehe ich nicht, es ist doch normal, dass über die ZV geöffnet und geschlossen wird, IR steuert doch auch nur die ZV an.