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ja die zusatzdose die links sitz neben dem sicherungskasten wo auch die AHK versorgt ist io ich nehme gerade da ström von da für meine Brücke ich kann jetzt immerhin auf hösterstufe mit dieser Brücke das Gebläse laufen lassen .
die sind alle neu .so wie ich es sehe kommt der "steuerstrom" an am schwarz ,rot,gelb stecker im motorraum aber kein strom für das Gebläse das heist steuerung ausbauen und kabel suchen ,ich habe keine sinnvollen schaltplane davon saufts
guten Abend ich habe auch ein Problem ,mein 124er JB 92 300er automaik mit Klimatronik (viele Tasten und ein wärm/kalt Rad) funktonirt das Gebläse nicht mehr es ist nicht der Regler und nicht der Motor es ist woll die Bedineinheit in der Mittelkonsole . meine frage ist gibt es iregd wo anstandige Schaltplane ;das wis bingt da eine Din 4 seite mit viel Text und einen Minjatur Schaltplan den man nicht lesenkann . wie kann ich Prüfen was an meiner Einheit defekt ist ? gibt es Erfahrungswerte wo und...
die rechte ist neu die linke 2jahre alt
Mein Blacky ist gerade beim Lackierer jetzt stells sich die frage ob ich die neuen Dichtung wieder mit dieser Dicht "knette" abdichten soll oder ohne . Das letzte mal hab ich es aus unwissenheit nicht gemacht hatte eigendlich genau die selbe Feuchtikeit wie voher im T . Im WIS steht das man soll .....wenn man mit der teile nummer bestellt bekommt man eine Katusche SilkaFlex für 22 euro . Mein Lacker der ebenfals ein T hat sagt lass weg .......bin jetzt unsicher was ist besser ?
mensch bin ich Blöd stimmt ja ,Federgabeln bekomm ich vieleicht im Lois shop Danke.
ich hab 2 AMG Nineaudämpfer Für einen T nur sind die Manschetten gerissen und laut EPC gibt es keinen ersatz .hat jemand schonmal eine alternative gefunden oder jemand sogar sowas rumliegen mfg claus
Und zum testen die klappe zu machen ....hab mich da selber schon mal verarscht
Wo ist der unterschied zwischen einem 420er Saccobretter am Kotflügel und einem "normalen" sie haben unterschiedliche numern das weis ich aus dem epc
Danke ,ich order Morgen schonmal die Gummis und lass mir das neue "Schild" dann mal mehre Anfertigen ,und dann heist es im neuen Jahre anpassen aufhangen und Schlagzahlen suchen.
Ja das mit dem Gutachten hört sich verlockend an . ich hab mir auch überlegt etwas zu Tricksen Wenn ich unterladen von einem Lorinser 124 T ESD Die PLackete nachbauen sollte das kleinste Problem sein. Danke Für die Infoß
Jetzt noch ne Frage zu den Gummis ,das EPC bringt mir nur eine Art von Gummis wo finde ich die Nummern fürdie "verstärkte" Ausführung?
danke. sollte ich wig /mig/mag alles vorhanden und hab ich auch gelernt.
Ich habe selber einen Lorinser W210 T ESD und möchte ihn an einen W124 T machen ,was ich auf den ersten Blick sehe ist der Halter an den Endrohren . Was müß sonst angepasst werden ? Was brauch ich für den Tüv ?
das problem mit den "eiern" glaub ich nicht. vor dem tieferlegen gab es das problem nicht.
einen schönen guten tag. ich habe ein Problem ,ich habe meinen 92. T model 300 l mit Eibach Federn Tiefergelegt aber hinten hat sich eigendlich garnichts verandert auser das er hinten ein echter Spingbock würde , ich habe schon gelesen das das die Pumpe sein könnte aber dann wer das doch schon vor der Tieferlegung der fall oder? Thema Niveauregulierung einstellen,ich habe einiges gelesen aber das mit dem Spingen habe ich noch nicht gelesen. Ich habe einen noch ein 230 er T-model Bj88. und habe d...
