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Vielen Dank Leute! Es war ein absolut gelungener Automobiler Sonntagstreff mit Top Verpflegung und reichlich Motortalk! >> Wer noch Bilder hat kann diese gerne mit in das Album packen! << merci
Moin, save the date! wir treffen uns wieder am gleichen Ort. Diesmal am Sonntag den 23.09.2018 ab 10Uhr. https://goo.gl/maps/unT7R7YmuCT2 Für die mit FB -> https://www.facebook.com/events/204641863730845/ Be there or be square!
Servus zusammen! wir haben uns diesmal auf die Region um Landsberg am Lech geeinigt da es einen guten Mittelpunkt für die meisten Anreisenden dastellt. Richi hat für uns die Location geklärt: Wir treffen uns Tina und Benny's Truck Stop wo für Platz, Ruhe und Verpflegung gesorgt ist. Von dort aus könnten wir z.B. auch eine Ausfahrt durch die traumhafte Landschaft starten. WO? klick -> Location Wann? 30.09.2017 ab 10 Uhr Freu mich auf einen sonnigen Samstag und natürlich auf euer Kommen! Chris
ich lös die welle am liebsten immer erst am getriebe. das erspart einem kaputte finger hände!
vielleicht auch mal das überdruckventil prüfen. klemmte bei mir mal!
Zitat von »micha« OK, also hast du mal eben die EFI unterschlagen die efi is im 16v im 8v damals eben nur chip auspuff und k&n filter
was die DK (24V) alleine gebracht hat kann ich leider schlecht sagen da im Zuge meines EFI-Umbaus auch die Stauscheibe weggefallen is. Er hängt schon wesentlich giftiger am Gas und auch soundtechnisch machts gut was her den umbau hab ich nach jahrelanger Theorie selbst bewältigt und bin eigentlich echt zufrieden mit dem Ergebnis. Dennoch vermiss ich meinen 2.0er irgendwie...
also an der EZL wurde nichts geändert. das kann ja nur heißen das er das Gemisch angepasst hat und es von Werk aus nicht wirklich fett war...? hab auch ich die große DK (70mm) verbaut. Hab aber jedoch festgestellt das diese nichts bringt. Bei ca 80% Drosselklappenöffnung herrscht schon Umgebungsdruck im Ansaugtrakt... im anhand der log: rot Druck grün DK
jaja unser aller verrücktes hobby vielen dank das hört man gern!
hab meinen 2.0er von 122 auf 139PS chippen lassen. es wurde ein neues EEPROM auf die KE Platine gesockelt! ansonsten nur MSD und ESD leergeräumt
wegen Tempomat... mit ziemlicher Sicherheit sind das defekte/ausgetrocknete Kondensatoren die man bei Conrad für ein paar Cent kriegt
servus, kann mir jemand sagen was das für ein Signal ist das von der Klima kommt und ins KE Steuergerät geht (für die Leerlaufanhebung) bräuchte für mein Steuergerät ein Masse geschaltetes Signal... thx
ich machs davor... das beruhigt mein Gewissen dass der Motor nich in der alten Brühe schlafen muss
kein asd und kein asr richtig? dann: dichtring A0229979847 schraube A0019907112 diff befestigung vorne: N000912010238 (schraube) A1243572052(scheibe) A1243511342(gummilager) N910113010000(mutter)
Zitat von »Teolon« Hi! ...Deshalb lass ich ihn immer so alle 2-3 Tage für ne halbe Std. laufen. is das nicht ein bischen übertrieben?
hatte mal was ähnlich kurioses als ich meinen wieder zusammengebaut habe. wenn ich geblinkt hab ging auch gleich der Wischer an. nach dem ich den kompletten Sicherungskasten zerlegt hatte hab ich nach tagelangem suchen festgestellt das ich 2 Stecker vertauscht hab. und zwar den vom rechten Blinker mit dem der Wischwasserpumpe (gleiche Stecker am gleichen Ort - super Mercedes! )
ich bin auch grad am planen und werd auf trijket umsteigen. deutscher support und deutsches forum und relativ einfache software
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Samstag, 27. April 2024, 00:30
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