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Artikelbezeichnung: Preis: 11300 Zustand: gut bis sehr gut Artikelbeschreibung: Zu wenig Zeit für den Silberpfeil, Saisonfahrzeug Bj. 07/92, 248000, brilliantsilber, Leder Schwarz, nahezu Vollausstattung. Habe ihn 2012 mit 227000 erworben und inkl. hochwertigem Neulack ziemlich durchrestauriert. Foto: Achtung: Themen ohne Foto und Preisvorstellung werden ohne Nachfrage gelöscht!
Selten dämlich von mir. Vielen Dank für die schnelle Antwort!!
Moin zusammen, habe hier im Forum mehrfach gelesen, dass viele von euch das serienmäßige Thermostatgehäuse aus Plastik gegen eine Aluguss-Version getauscht haben. Dasselbe wollte ich bei meinem 230 E auch tun. Über daparto.de habe ich mich bei korrekter Typauswahl (s.Foto) für kfzteile24.de entschieden. Lieferung kam schnell, leider sieht das gelieferte Febi-Bilstein Teil erheblich anders aus als das verbaute. Es ist flacher und es fehlt vor allem der Schlauchanschluss zum Ausgleichsbehälter. Zu...
Vielen Dank für die schnellen Antworten. Dann teste ich mal Butylband. Ist für meinen Alltags- 230E, der kein Oldtimer werden wird. Ich berichte über den Erfolg. Nochmals Danke
Moin zusammen, weiß jemand, ob es alternative Bezugsquellen für Heckleuchten-Dichtungen gibt? Bei Taxiteile finde ich nichts. Morgen frage ich bei MB nach, habe da aber die Befürchtung, dass es unverhältnismäßig teuer wird. Vielen Dank
Danke für die Antwort. Habe am Kofferraumschloss die in den pneumatischen Zylinder oder Druckdose (gelber Kunststoffaufsatz) führende Gewindestange etwas loser eingestellt, jetzt funktioniert es wieder- hoffentlich dauerhaft. Verstehen tu ich das nicht so ganz, aber scheinbar hilft manchmal try and error. Beste Grüße, silbermichl
Hallo, die ZV meines 230 E, 91, schließt nach dem Aufschließen nach ca. 3s alle Schlösser wieder ab. Die Türen sind also von außen nicht zu öffnen, im Falle eines Unfalls nicht so schön. Eine zeitlang blieben die Schlösser nach zweimaligem Aufschließen geöffnet, damit hätte ich leben können, ist aber leider Geschichte. Habt ihr eine Idee? Ist wohl ein sensibles Thema, diverse (auch 124erfahrene Werkstätten) wirken nicht gerade begeistert, wenn ich das Thema anspreche. Bringt ein Auswechseln der ...
Parallel zu meinem Posting hatte ich mir "So wirds gemacht" bestellt. Dafür vorweg Entschuldigung an die Profis unter uns. Dort ist der Radioein und- ausbau beschrieben. Es reicht eben nicht den Aschebehälter rauszuklicken, sondern man muss die beiden danach sichtbaren Kreuzschlitzschrauben rausdrehen und die gesamte Aschenbecherkonstruktion herausnehmen, dann werden die Arretierungslaschen sichtbar. Man drückt sie herunter und die Sache ist erledigt. Beste Grüße, silbermichl
Problem ist behoben. Nach Ausbau des gesamten Aschenbechers sind mir dann doch die Arretierungen aufgefallen, die man herunterdrücken kann. Gruß, silbermichl
Hallo Ralph, zunächst Danke für die schnelle Reaktion. Es ist kein Metallrahmen eingesetzt, sondern der originale Kunststoffrahmen, der fest mit dem Armaturenbrett verbunden ist. Das Radio würde auch gut hineinpassen, wenn diese mir unverständlichen hochstehenden Kunststoffnasen rechts und links unten nicht wären. Sie sind hart und nicht nach unten wegzudrücken. Habe inzwischen in älteren Threads gelesen, dass ich nicht der Erste bin mit diesen Problemen. Eine Lösung habe ich aber dort nicht gef...
Bitte nicht die Nase rümpfen. Ich habe keine sehr tief gehende Frage, sondern stehe recht ratlos vor dem Problem, ein Becker Mexico (wieder) in den Schacht zu schieben (300 CE, 92), aus dem es von jemand anderen ausgebaut wurde. Im unteren Teil des Schachtrahmens (zum Aschenbecher hin) sind links und rechts Laschen mit hochstehender Nase angebracht, deren Sinn mir nicht klar ist und die vor allem verhindern, dass das Radiogerät hinein zu bekommen ist. Die Laschen sind nicht beweglich und sperren...
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Sonntag, 28. April 2024, 16:48
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