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Hallo, mein neuseeländischer Kollege sucht immer noch und hat mich noch einmal gebeten, nachzufragen. Was er sucht ist Folgendes: Zitat I need a 2 door 124, 1994 through 1996, mushroom leather, front right hand side seat, with memory controller and heated please. Bare minimum I need are the leather covers with heating elements because I need the elements (so they don't need to be mint condition) and a memory controller that is mounted under the seat itself. Coupé / 1994-1996 / Sitz vorne rechts ...
So, das gute Stück von MB hat uns 30 Kröten gekostet. Geht doch noch Heute eingebaut und siehe da: er wird super schnell warm und hält die knapp über 80°C einwandfrei. Der Winter kann kommen Danke nochmal und bis bald
Hallo Leute, danke für eure Antworten. Habe es meinem Vater mitgeteilt und er hat dann darauf bestanden, dass ich das Teil bei MB besorge. Über einen Kollegen bekomme ich es vergünstigt und auch noch frei Haus zugeschickt, das passt. Danke nochmal und schönes WE
Hallo ihr alle, mein Vater fährt einen imperialroten E220T, Baujahr 95 und hat seit geraumer Zeit ein Problem bzw. habe ich ein solches gestern Abend bemerkt, als ich am Steuer des Dicken saß. Ganz simpel: er kommt nicht mehr auf Temperatur. Die Anzeige hängt bei 60°C rum, egal wie lange man fährt. Das geht mal gaaar nicht. Und ich habe das Gefühl, das ist schon eine ganze Weile so. Also höchste Zeit, endlich zu handeln -> Thermostat? Nur habe ich leider keine Ahnung vom M111 und mein Vater ist ...
Zitat von »pralltopf« Der TS schreibt dazu: '... ÜSR neu (3 Wochen jung) ...' Auch Neuteile können kaputt sein! Aber danke für den Hinweis! Mir fällt gerade auf, dass ich gestern nach "E-Ventile" aufgehört hatte zu lesen... bloß warum? Der Leerlaufsteller kann übrigens auch verharzen bzw. arbeitet auch nicht bei mangelnder Schmierung. Nachdem er über Nacht im WD40 Bad lag und danach noch ein paar Spritzer Öl abbekommen hat, ging alles wieder. Bei mir ging der Motor im kalten Zustand jedoch aus,...
Die Ölschlamm-Spülung habe ich auch noch im Keller stehen, werde sie beim nächsten Ölwechsel dann auch mal testen. Bin mal gespannt wie es bei mir aussieht. Viel Kurzstrecke hinterlässt sicherlich seine Spuren.
Hmm, das Rückschlagventil hast du noch nicht getauscht, oder?
Hallo Ulli, danke für deine Antwort! Also so wie ich ihn jetzt verstanden habe, braucht er eigentlich nur diesen Motor bzw. das was den Sitz halt bewegen lässt ("seat motor base"). Im "Notfall" würde er auch einen kompletten Sitz nehmen (dagegen sprechen halt die sehr hohen Versandkosten). Aber weiß ja (noch) nicht, ob er bereit ist so viel Geld auszugeben. "post 93 124 two door" deute ich als ein Nach-1993-Zweitürer, also einfach ein Mopf 2 Coupé. Zur Not auch ein Sitz bzw. Motor einer Limo ("o...
Hallo an alle, ich wurde gestern in einem englischen Mercedes-Forum von einem Herrn aus Neuseeland (ja, am A*sch der Welt!) angeschrieben. Sein Anliegen lautet wie folgt: Zitat I have been trying to find a seat motor base, or even a whole electric memory seat for a late model post 93 124 two door (or four door). Would you be able to recomend a place that may have them in Germany. I can't read or write German and many I've tried will not deal with people in New Zealand - being too far away unfort...
Habe die ESD bei meinem M102 letzten August gewechselt. Die Ventile selbst habe ich einfach bei TE gekauft, weil eben schön günstig. So günstige Kleinteile wie die Dichtungen würde ich einfach bei MB holen. Weißt ja, was du brauchst
Ansonsten hier nochmal ein netter Link dazu für M103: http://w126-archiv.mercedesforen.de/inde…echseln_am_M103
Ja genau, die vier Kabel die nach "links" gehen verlaufen zu den Zündkerzen und das eine kommt von der Zündspule. Bei solchen Problemen immer erst die einfachen Dinge wie korrekten Sitz der Stecker, Zustand der Kabel bzw. des Zündgeschirrs, Unterdruckschläuche checken etc.
So sieht's bei mir in dem Bereich leider auch aus. Kurbelwellensimmering habe ich schon des öfteren gehört, das wird es wohl sein :-( Schon ein Aufwand das zu reparieren, oder?
Habe auch ein paar Tipps: - Falschluft (Schläuche checken und ggf. tauschen / den unter der Ansaugbrücke vom Luftmengenmesser zum Leerlaufsteller nicht vergessen / allgemein sämtliche Gummiteile im Ansaugtrakt) - Leerlaufsteller (meiner lag über Nacht im WD40-Bad, seither funzt er wieder einwandfrei - Mechanik kann nämlich verharzen) - Zündgeschirr (wie alt? wie viel gelaufen? Zustand? Evtl. Verteilerfinger, Verteilerkappe, Zündkabel und Zündkerzen erneueren - BOSCH) - Mikroschalter am Gaszug vo...
25 Liter??? Ach du Schande, da liegt etwas echt im Argen .... Würde gleich mal Einspritzventile, Zündkerzen, Zündgeschirr, ÜSR, Lambdasonde überprüfen und Defektes erneuern.
Die Einspritzventile wollte ich nur nebenbei genannt haben. :-) Je schlechter das Spritzbild dieser, desto schlechter die Verbrennung und somit die Leistungsentfaltung. Wirkt sich dann natürlich auch auf den Verbrauch aus. In deinem Fall sind sie aber nicht die Hauptverdächtigen. Also vergessen wir das vorerst einfach wieder (kosten schließlich auch 30 Euro pro Stück). :-D Bin gespannt, wie es nach dem Wechsel der Sonde ist!
Moin, dann mach doch erst mal die Lambdasonde jetzt neu. Hast ja geschrieben, was für seltsame Werte die liefert. Mit neuen Einspritzventilen schluckt er sicherlich auch noch mal ein bisschen weniger, aber das nur am Rande. Denke die Lambdasonde ist einfach fertig. Viel Erfolg
Wie wird es denn bei Unilacken ohne Klarlack gehandhabt? Der Lack meines Signalroten gehört eigentlich auch mal schön aufbereitet, selber möchte ich das erstmal nicht machen.
Oder hier: http://www.autoteile-teufel.de/ Die sind auch gut und günstig. Werde mir so Zeug nie mehr bei MB kaufen. Da zahlst du nur noch für den Namen.
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Dienstag, 14. Mai 2024, 05:17
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