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Boschnummern sind: 0280155203 - V8 0280155209 - R6 Anschlüsse und Bauform habe ich nochmal fotografiert. Gruß Dennis
Hallo, stimmt, die Öffnungszeit des Ventils. Die Bauform ist gleich, Teilenummer muss A000 078 65 23 sein, aus einem LH Motor. Vielleicht werde ich es bei Gelegenheit mal testen . Wird dann allerdings noch etwas dauern. Gruß Dennis
Hallo, folgendes ist mir bei den Einspritzventilen am M104 bzw. vom M119 durch den Kopf gegangen: Die Ventile des R6 haben 2 etwas größere Löcher, die V8 Ventile 4 kleinere. Grundzätlich hat sich MB sicher etwas dabei gedacht, die Motoren mit den jeweiligen Ventilen auszustatten. Dennoch frage ich mich, ob die V8 Ventile für eine bessere Zerstäubung sorgen würden Der Einspritzwinkel und Anordnung der Einlaßventile beider Motoren sind ähnlich, die Einspritzmenge wird ja geregelt. Der Anschluss am...
Die Felgen waren schick, aber nicht alltagstauglich. Also bin ich auf 205er umgestiegen. Auf einer 203-Felge. Diese stehen dem T, wie ich mir vorgestellt hatte, ganz gut.
Also ich habe die schonmal auf meinen w124T gehabt. hinten 15mm vorne 15 oder 10mm. ob es mit 5mm passt kann ich nicht sagen. Schrauben mit M14 Kopf und M12 Gewinde. Gewindelänge bei 15er Platte ca 52mm (habe ich an meinen Schrauben gerade gemessen) gruß
Hallo, Vorsgestellt hab ich schon vor lähgerem, aber nun poste ich mal kleine Veränderungen. Carlsson 1/6 sind seit heute druf, und H6R Federn habe ich übers Forum auch schon erstanden.
Hallo, Ich habe heute meine Niveaureg. entdeckt. Gibts da probleme? Soweit ich das sehe, gab es den E220T NUR mit Niveau.. Gruß
M119 E50 mit einer KME ca. 15l
Hallo, Die 5G ist meiner meinung nach nicht besser. Würde die 4G sogar leicht der 5G vorziehen. Und die Beschreibung von ka2309 im kalten Zustand ist im 5G nicht anders. Ich weiß nicht wie die 5G sich in einem 4Zylinder in höhren Geschwindigkeiten machen würde, aber einen deutlichen Unterschied zu einer 4G wird das nicht sein. Die 5G ist ja anders übersetzt, und 4Zylinder bleiben 4Zylinder. gruß
Hallo, Mich freut das richtig. Hätte jetzt passend H&R Federn von lor3nz, Felgen habe ich auch (18 Zoll W140 Coupe Felgen mit passenden Reifen - 225/40 ). Fehlen nur noch Dämpfer. Mein Coupe fahre ich mit Bilstein Dämpfer, damit bin ich sehr zufrieden. Was kann man den sonst noch empfehlen (Meyle, Sachs, Monroe, MB)? Ich möchte eigentlich Original fahren und keine Tieferlegungsdämpfer. Gruß
Hallo, Ich hatte uns ja schonmal angekündigt, und setzte mich schonmal auf die Liste 1- Motörhead 2- Michael220 3- DennisTee 4-
904 mit Leder Dunkelblau Schicke(r) Farbkombi. Ausstattung kann sich wirklich sehen lassen! Herzlich Willkommen und netten Gruß
Nicht vergessen, im gleichen Zuge bietet sich an, die Ventildeckeldichtung mit zu tauschen. ist ein Abwasch. Bzw ist das ein muss..
Soo, jetzt habe ich auch mal eine Frage zum Fahrwerk. Mein vorhaben: VA Bremse neu, Teile habe ich. Dazu vorne dezent Tiefer. Eigentlich das selbe wie der Threatersteller. Nun sehe ich ein Angebot von H&R Federn 40mm (nicht wirklich dezenz!) aber mit entsprechender Gummihöhe vlt ok. ABER: Gutachten für Coupe.. dürfte eher nicht passen..? Ansonsten hört sich das 30mm fürn T gut an. Gruß
Zitat von »AndreasHannover« Kabelbaum und/oder nicht einwandfreie Verteilerläufer bzw-kappen. Genau da würde ich auch anfangen. Natürlich erstmal bei Verteilerkappen und Zündkabeln.
Hallo, also Grundsätzlich wichtig für ein freilaufendes Rad (bei original Fahrwerk) ist Breite + ET. Dazu dann noch Reifenbreite und Querschnitt. 8,5J sollten z.B. problemlos auf die VA passen. Fahrverhalten und Komfort ist eine andere Geschichte.
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Dienstag, 14. Mai 2024, 00:55
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