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Ich bin auch nur davon angetan, weil es recht einfach geht. Man kann tatsächlich den Antrieb inkl. Elektrik von nem Spender komplett rüber bauen. Zweites Auto daneben stellen und loslegen. Die Szene wächst gerade sehr stark. Sogar vor W111 wird nicht halt gemacht.
V8 Umbau im W124 geht schon, das ist halt ein umfangreicheres Thema aber nicht unmöglich. Habe selbst längere Zeit damit geliebäugelt. Habs bis jetzt nie gemacht, die Zeiten haben sich geändert. Inzwischen präferiere ich eher Jaguar. Dort gibt's sehr haltbare V8. Ich sehe den Umbauaufwand auch nur an einem Cabrio gerechtfertigt. Aktuell ist ein 5.5 M113 Umbau inseriert. Schaut ordentlich gemacht aus. Aus meiner Sicht ist der M113 eher geeignet als der M119. Liegt v.a. am 5-Ganggetriebe.
Suche wie im Titel beschrieben zwei originale Ledersitzbezüge in Standard Schwarz für E-Sitzgestelle - also ohne Loch zur Lehnenverstellung. Sollte möglichst guter Zustand sein, keine Risse, keine geplatzten Nähte, möglichst keine Verfärbungen. Alternativ geht auch kompletter Sitz, wobei Konsolen und Gestell bereits vorhanden.
Hat wirklich niemand mehr diese einfache Verkleidung? Meistens wird die mitsamt der Karosse weggeschmissen...
Gestern kam der Notlauf zurück. Da ich DK schon getauscht habe muss es an was anderem liegen. Das letzte mal als ich den Fehlerspeicher bei einem Bekannten auslaß zeigte er einen Fehler an, welcher den elektr. Schaltkreis des Elektromotors in der DK betrifft. Jetzt bleibt eigentlich nur noch Masseproblem oder Kurzschluss oder kaputte Kabel oder ECU Schaden übrig. Leider ist die Fehlerdokumentation seitens Jaguar OEM hier zu Ende.
Danke für den Tipp! UK habe ich noch nicht probiert aber die gängigen englischsprachigen Jaguarforen durchsucht. Es gibt auch eine Firma in den USA aber die nehmen ~400$ dafür, Garantie nochmal 60$ und Versand vlt n Hunni. Sie schreiben aber auf ihrer Webseite, dass die Gehäuse der Sensoren geöffnet würden.
Es gibt Neues von der Winterkatze: Inzwischen sind zwei Lambdasonden erneuert und der Verbrauch ist deutlich zurückgegangen. Liege wieder bei 11L auf Langstrecke. Der Notlauf hat mich ziemlich geärgert, sodass ich mich zwangsläufig mit dem E-Gas beschäftigen musste. Bin ein bisschen schlauer geworden und habe das Throttle Motor Relais getauscht. Damit lief er dann gleich 400km am Stück störungsfrei, bis heute sogar. Hoffe das Problem damit beseitigt zu haben. Ich habe viel Zeit in das Studium de...
Es ist schon wichtig, dass man den gleichen Typ einbaut was drin war. Wo die Unterschiede liegen kann ich auch nicht sagen. Aber das Risiko unangenehmer Überraschungen ist hoch bei Verwendung eines abweichenden Typs. Ich kann dir nur raten dein Getriebe aufzumachen, Lamellen neu, Dichtsatz, hinteres Kugellager, fertig. Wandler, Bremsbänder, Stahlscheiben können sichtgeprüft und weiter verwendet werden. Teile gibt es z.B. Automatik Berger oder im Zweifel MB (teurer). Wenn deins schon rutscht empf...
Wer die in gutem Zustand hat bitte PN.
Die Leitungen könnte man an den Befestigungspunkten lösen aber die Hohlschrauben nicht. Könnte gehen, falls es doch stört, einfach Hohlschrauben raus und etwas zur Seite schieben. Tropft halt etwas ATF raus aber das sollte nicht stören.
Noch ein Foto vom schwarzen Lenkrad.
Artikelbezeichnung: Biete zwei Lederlenkräder an. Blau mit Airbag, Schwarz mit Pralltopf in Non-Airbag Ausführung Sportline 390mm Preis: Blaues Lenkrad 130€ inkl. Airbag, Schwarz 180€ da besserer Zustand Zustand: Blau: kleine Druckstelle, Farbe am Lenkradkranz stellenweise abgewetzt. Schwarz: Leder gut, Farbe auch gut. Artikelbeschreibung: Foto: Achtung: Themen ohne Foto und Preisvorstellung werden ohne Nachfrage gelöscht!
So sah er von unten aus. Man konnte wirklich glauben, dass die angegebenen 68.000km stimmten. Denn diese japanischen Exportzertifikate sind - nun ja - nicht unbedingt vertrauenserweckend. Aber die Technik sah richtig frisch aus: Bremssättel alle viere noch schön schwarz, dazu viele original gelb verzinkte Teile an den Achsen und zur Überraschung ein kleiner Rempler vorn rechts. Aber zum Glück nur das dünne Eckblech. Die gute Technik war für mich ausschlaggebend für den KM-Stand. Ich war mir sich...
Hallo, hoffe ihr seit alle gut ins neue Jahr gekommen! Mir ist aufgefallen, dass ich das Cabrio schon zwei Jahre lang besitze. Wie schnell doch die Zeit vergeht. Leider habe ich die Story hier im W124 Board Hals über Kopf begonnen. Also von vorn: Anbei Fotos wie ich den Wagen abholte. Das war die erste Begegnung im Herbst 2022. Das Cabrio war als aufgegebenes Japan-Import-Projekt mit fehlenden Teilen aber frischem KM-Stand inseriert. Der Preis wurde von Woche zu Woche immer weiter korrigiert. So...
Du kannst die Manschette einzeln tauschen, habe ich diesen Sommer an meinem A124 bei den "festen" TG so gemacht. Manschette gemessen und in der Bucht wurde ich fündig. Außerdem kann man dabei gleich das Fett erneuern/nachfüllen. Damit kann man Traggelenke oder generell Gelenke wesentlich länger benutzen.
Denke das spielt keine Rolle. Eingangsgrößen sind normale Elektrik, Ausgabe ebenso. CAN gibt es mWn nicht.
So wie du schreibst deutet es darauf hin, dass die Belaglamellen oder die Dichtringe des Kolbens defekt sind. Wenn das Auto nur noch ganz leicht rückwärts fährt, ist i.d.R. der Belag runter. Getriebe raus, Ölpumpengehäuse+K1+B1 ziehen und der Rückwärtsgang B3 ist freigelegt. Lamellen gibt's bei Mercedes oder bestellen im WWW (z.B. Automatik Berger). Beim Zusammenbau die Dichtringe Kurbelwelle +Wandler +Getriebehals mit erneuern. Schafft man an einem Tag, wenn man geübt ist. Ein Getriebeinstandse...
Für 397€ bekommt man ein gebrauchtes MSG. Aber es kann ja sein, dass du zuvor einen Kabelbrand oder Kurzschlüsse am MKB hattest?? Die Peripherie um das MSG herum zählt ja auch. Eigentlich gehen MSGs nicht kaputt außer durch z.B. Kabelbrand oder starke Kurzschlüsse. Die W124 sind mittlerweile so alt, dass es zur Fehlersuche tief ins Detail geht. Es scheint als bist du neben ECU-Buden auch von deiner Werkstatt als Infoquelle abhängig, da ist der Informationsverlust hoch.
Der Vorredner hat Recht, Kontakte sollte man nicht mit Öl besprühen. Das vermindert ja den elektrischen Kontakt bzw. Übergangswiderstand. WD40 ist ja dünnes Kriechöl. Das wirkt nicht elektrisch. Am besten die Kontakte mit Bremsenreiniger/Silikonentferner von Fett und Schmutz befreien, vlt noch mit Schleifvlies bisschen scheuern (insofern man dran kommt) und fertig. Auch auf Korrosion an den Kontakten ist zu achten, sollten frei von Korrosion sein. Zündkabel sind eh Verschleißteil - aber meiner h...
Also der Fehler "Zündaussetzer" sagt eindeutig, dass die betr. Zündspulen erneuert werden müssen. Evtl. noch die Zündkabel, die könnten durchschlagen. Und bitte nicht das MSG verdächtigen! Das hält ewig. Wenn du da jemand ran lässt wird es nur schlimmer. Die wenigsten ECU-Buden arbeiten professionell und sind daran interessiert dein Problem zu lösen.
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Donnerstag, 18. April 2024, 11:17
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