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Zitat Original von benzbenz Ich denke auch, an der Firma und dem Werbespott gibt es nichts zu meckern. Echte Fakten statt schönmalerei. Und die Kaufargumente sind für uns als Einwohner der BRD nur zu befürworten. Anderen deutschen ÖL-Herstellern steht es ja frei, auf die geliche Art und Weise ihre Produkte zu bewerben. Klare Aussage..kann ich jedes Wort unterschreiben
Zitat Original von ahli Ich gebe zu bedenke, dass es auch andere deutsche Hersteller von Motoenrölen gibt, die mindestens genauso ihre gesetzlichen Abgaben bezahlen, aber es dennoch nicht für nötig haben, damit prahlerisch zu werben... LG, ahli Das wären dann welche?
http://www.youtube.com/watch?v=FUKH-jlUDKw Das wird mein nächstes Mötoröl. Solche Unternehmer und solch ein Handeln sollte man unterstützen.
Zitat Original von Stefan190 Wenns so einfach wäre ... schonmal getrockneten Sekundenkleber gesehen? Welche Farbe hat der? Passt eher mal garnicht zum Klarlack und wird auffälliger sein als wenn man den Riss so lässt. So einfach ist das. So habe ich schon ca 10 Blenden erfolgreich repariert. Ich weiß nicht,welchen Kleber du meinst...in der Regel ist getrockneter Sec.Kleber klar. Epoxidharz ist totaler Blödsinn, weil er zu zähflüssig ist und nicht in den Riss zieht...das kann nicht funktionieren...
Das geht relativ einfach. Sekundenkleber auf eine spitze Nadel geben und an dem Riß entlang ziehen. Durch die Kapilarwirkung, wird der Kleber in den Riß gesaugt. Danach mit feinen Wasserschleifpapier glätten und polieren.
Der Öldruckgeber ist ein Poti. Steigt der Öldruck...wird der Widerstand größer und zeigt einen höheren Öldruck an. Zieht man das Kabel vom Geber ab, ist der Wiederstand unendlich und die Anzeige schlägt voll aus. Ein verdreckter Anschuß oder ein gebrochenes Kabel führt immer zu einem höheren angezeigten Wert. Aufgrund dieser Tatsache,ist es findigen Tüftlern auch möglich, den Öldruck mittels zweiten Poti künstlich zu pushen. Generell gilt...zeigt die Anzeige bei nicht laufenden Motor einen Wert ...
Zitat Original von Gaffel-K vorne geht auch ohne federspanner. wagen auf bock bocken und unten schon ma die schrauben vom dämpfer LÖSEN, dann wagenheber unter das traggelenk, aber bitte so dass er nicht wegrutschen kann. dann stoßdämpfer entlasten, also querlenker hoch, aber nich viel, so dass man die schraube oben am dämpfer losschrauben kann. dann LANGSAM den querlenker ablassen. bis querlenker nicht weiter runterkommt, dann ist feder entlastet. dann unten die schrauben raus, den radträger et...
Schönes Auto, aber ob die Vorbesitzer des Wagens wirklich was positives sind???
Zitat Original von WolfgangE36T Hehehe, vergeßt einfach das Traglastproblem Druckt Euch den Wisch vom R129 aus (alter SL), da stehen die gleichen 8-Loch Felgen auch drin. Der R129-SL hat ein Leergewicht von 1700-2050 kg und der W124 1260-1710 kg (lt. Wikipedia). Eintrag mittels Einzelabnahme sollte überhaupt kein Problem sein Die 129er sind 7,5x16 und mit denen wird es an der Vorderachse schon mit 215/55/16 sehr knapp...da hast du zum Dämpfer hin keinen Platz mehr. Je nach Reifenhersteller schl...
Das können die Motorlager sein...die auszutauschen sollte man aber schon auf einer Bühne machen. Es gibt verschiedene Motorlager...in verschiedenen Härten..je nach Motorvariante haben die Teile verschiedene Farbmarkierungen. In dem Fall würde ich nur original oder Febi Lemförder Teile nehmen...die billig Teile sind oft Universal Lager und keine Hydrolager.
Das mit dem Rost ist einfach lächerlich...das hat man an einem Tag Abeit wieder fit für die Ewigkeit. Mir kommt der ganze Thread eh komisch vor...bietest den Wagen wegen diesen lächerlichen Roststellen hier an....redest den Wagen unbegründet nieder....erwartest aber anderseit 5000Euro für den Wagen...
Zitat Original von hdenki Zitat Original von Slash Wie hast du das mit der Duplex-Auspuffanlage denn gelöst? Bin auch am überlegen mir sowas zu bauen.... Habe nen Remus Duplex Endtopf raufgemacht(links und rechts jeweis ein Rohr) , und noch 2 weitere Remus Endrohre ranngeschweißt! Noch weitere 4 dranschweißen..könnt ich mir auch gut vorstellen.....
Zitat Original von blank Zitat Original von frida Zitat Original von markus_hain Soo gerade den Geber gereinigt und Probefahrt gemacht. Öldruck war anfangs immer 3Bar+, der Druck steig auch nach dem Anlassen viel schneller (unter 1sek) als sonst (2-4sek). Leider fiel der Öldruck (diesmal nach deutlich längerer Fahrt also vorher) wieder auf nurnoch ca. 1Bar. 1bar im Stand mit warmgefahrenen Öl wäre für einen m102 vollkommen normal Was ist normal. Gut ist 1.3 bis 1.8 (sehr gut) beim Leerlauf heis...
Zitat Original von markus_hain Soo gerade den Geber gereinigt und Probefahrt gemacht. Öldruck war anfangs immer 3Bar+, der Druck steig auch nach dem Anlassen viel schneller (unter 1sek) als sonst (2-4sek). Leider fiel der Öldruck (diesmal nach deutlich längerer Fahrt also vorher) wieder auf nurnoch ca. 1Bar. 1bar im Stand mit warmgefahrenen Öl wäre für einen m102 vollkommen normal
OK..schwarz ist wirklich Ölschlamm...braun wäre Wasser im Öl. Der Geber sitzt unter dem Filter..kannst du einfach rausschrauben. Aber wie gesagt..Ölschlamm ist eigentlich ne Geschichte von vorgestern....
Das KLR ist oft für solch ein Kaltstartverhalten verantwortlich. Die Leerlauf Schwankungen in warmen Zustand kommen bestimmt von einem verdreckten Leerlaufregelventil (siehe Bild)...das kann man u.U. mit Bremsenreiniger ausspülen und mit WD40 wieder gangbar machen..ansonsten neu.
Was für eine Viskosität hat das neue ÖL? Hast du einen kleinen oder großen Ölfilter verbaut? Wenn der Motor so Ölverschlammt war, kann dein Öldruck Geber mit dem Zeug zusitzen....den mal abschrauben und mit Bremsenreiniger durch die Öffnung spülen... Wenn du die Wechselintervalle halbwegs eingehalten hast und du halbwegs vernünftiges Öl genommen hast...kann ich mir den Ölschlamm nicht erklären...das gab es vor 30 Jahren. Wie sieht der Schlamm denn aus..ist der schwarz oder leicht bräunlich??
Ich habe grad mal auf der mapco Seite die Preis für einen Querlenker komplett für Ford Mondeo 1 rausgesucht...der liegt bei 116Euro Ich habe bei ATP für einen Satz..links und rechts zusammen 45Euro bezahlt..und die Teile waren auch von mapco!!!!!!
Hallo Aus gegebenen Anlaß...siehe Querlenker Thread, möchte ich euch mal den Unterschied von originalen OEM Teilen und den Zubehör Teilen anhand eines 124er Querlenkers erklären Ich bin seit über 20 Jahren in einer Firma beschäftigt, die für DC BMW Opel Audi..etc Fahrwerks und Karosserie Komponeten herrstellt. Als ich grad aus der Lehre kam liefen bei uns 140/201/124er Teile vom Band und auch die Querlenker für 124/201 wurden bei uns hergestellt. Die Konstruktion,Planung Herstellung der Werkzeug...
Zitat Original von BO125 AAAAAAlso: 1.: die von ATP sind sicher von febi oder meyle für 130euro stimmts sowas zu schreiben is ja wohl n witz... 2. Meyle stellt alle Querlenker für den 124er her außer die mit verschweißtem Gelenk! 3. Nimm folgende, hab ich auch und die sind Top! von Febi: http://cgi.ebay.de/FEBI-BILSTEIN-QUERLEN…parms=72%3A1229|66%3A2|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 4. Das wurde schonmal diskutiert 5.Gute Nacht Und vom gleichen Anbieter bekommst du einen Satz Febi Querlenker auch für ...
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Donnerstag, 25. April 2024, 22:08
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