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Nach 12 Jahren aus gegebenem Anlass (Schlauch am Haubenscharnier gebrochen) hier mal ein Update mit der aktuellen Teilenummer für den beheizten Schlauch: A 124 860 00 92 Kostet derzeit um die 80 EUR bei MB.
Zitat von »Benzfahrer91« Meine Methode: Mehr kann man nicht tun. Ich hab keine Ahnung ob das Owatrolöl überhaupt was bringt, da keine Langzeiterfahrung vorhanden. Wahrscheinlich bringt bei Rost keinerlei Zaubermittel auch nur irgendwas. Ist daher eher was für's Gewissen. Aber das Owatrol riecht so gut Owatrol bringt auf sorgfältig entrostetem Blech nichts, es soll in noch vorhandenen Restrost eindringen und diesen versiegeln. Auf blankem Blech hat es keine Funktion. Es ist auch nicht für das di...
Hallo, ins Diff kommt ein Hypoid-Öl mit der Spezifikation GL-5. Am häufigsten empfohlen wird ein 75W-140-Öl, das es z. B. von Liqui Moly und Castrol gibt. Ist ein vollsynthetisches Öl mit weitem Temperaturbereich und guter Langzeitstabilität. Das fahre ich selbst seit Jahren, aufgrund der zahlreichen Empfehlungen. Es ist auch für Sperrdiffs zugelassen, das spielt aber keine Rolle, ebensowenig wie die fehlende MB-Freigabe. Ins Schaltgetriebe kommt ein Automatiköl. Mercedes lässt ein Dexron II D z...
Stimmt, Du hast Recht. In seinem Beitrag steht TG und ich habe da in meinem Kopf irgendwie QL draus gemacht. Vielleicht, weil es die Threadüberschrift ist. Einfach nicht genau gelesen. Kommt nicht oft vor, aber hin und wieder leider doch. Tut mir echt leid. MfG, Hanseat
Zitat von »Hirnke« Nee, du hast einen anderen Weg gewählt. Äh, nein. Ich habe genau den Weg gewählt, den flash_235 beschrieben hat. Möchtest Du besser wissen als ich, was ich gemacht habe? . . Zitat von »Hirnke« Aaber keine neuen TG von LF eingepresst. Wie meinst Du das, "keine neuen TG von LF eingepresst"? . . Zitat von »Hirnke« Deshalb ja die neuen TG Irgendwie reden wir aneinander vorbei. Könntest Du mal deutlicher ausdrücken, was Du eigentlich meinst? . . Zitat von »Hirnke« Tja Kumpel, daru...
Zitat von »flash_235« Kauf die lemförder TG, lass sie gleich bei TE oder in einer der unzähligen selbst Hilfe Werkstätten umbauen Genau diesen Weg habe ich im Sommer gewählt. Bei TE gibt es eine Cleverbox, in der zwei Lemförder-QL und alles notwendige Pipapo drin sind, außerdem als "Werbegeschenk" ein Paar Arbeitshandschuhe und eine Dose Multifunktionsöl, na ja. Die Box kostet 309 Euro, Artikelnummer 09800032. Man muss sich um die Qualität und Passgenauigkeit der QL, der Buchsen und der Traggel...
Zitat von »BornToRun« Ansonst was für nen Auspuff drin? Bei Ferroz und Co. musst muss eh des Endrohr/Rohre nachrichten, damit es bei AHK passt. Gut möglich. Habe 2011 den Original-Endtopf durch einen von Bosal ersetzt. Mein nächstgelegener Teilehändler hatte damals nur Bosal als Endtopf, beim Mitteltopf (damals ebenfalls getauscht) dagegen MTS. Der Bosal saß gleich nach dem Einbau ziemlich unegal drin, kaum Abstand zur Reserveradwanne (Limo). Irgendwas muss sich inzwischen auch so bewegt oder v...
Zitat von »Kaffeetrinker« Sonst kann man an der Stelle ein Loch schneiden und eine Gummistopfen einbauen ;-) An der Stelle gibt es normalerweise tatsächlich ein Loch mit einem Gummistopfen. Nach Regen steht obendrauf das Wasser. Nach unten kann das Wasser nicht ablaufen, weil die Stelle im Radkasten ab Werk mit Steinschlagschutz überkleistert ist. Deshalb ist der Gummistopfen von unten nicht sichtbar, man erkennt nur eine Ausbeulung im Steinschlagschutz. Keine Ahnung, wozu das Ganze überhaupt d...
Zitat von »Sebast1an« das kannste im landwirtschaftlichen bereich auch gerne so machen, wie dort geschrieben, an schubkarren und rohren. dein pdf richtet sich an ein anderes klientel, nämlich menschen die schnell sicher und gerne auch unschön ihre maschinen am laufen halten wollen. wenn das seit den 80ern für dich maßgeblich ist passt das doch... aber wenn du wagenheberaufnahmen, frontbereich oder an irgendwelchen orten arbeitest die ständig nass werden ist das leider alles andere als fachgerec...
Zitat von »Sebast1an« is leider quatsch, wenn alles stumpf verschweisst wurde brauchste auch keine dichtmasse... isses nicht stumpf geschweisst isses pfusch, ganz einfach... Mein Kenntnisstand dazu ist seit Mitte der 1980er dieser: Zitat Eine fachgerecht geschweißte, durchgehende Naht ist wasserdicht und kann einfach gegen Rost geschützt werden. Dennoch haben die durchgehenden Nähte bei Dünnblechen einen gravierenden Nachteil: Das Blech härtet an der Schweißnaht auf und wird spröde. Außerdem gi...
Zitat Mit Owatrol Öl habe ich leider noch keine Erfahr ungen gemacht. Verstehe ich es richtig, dass man eine mit Owatrol Öl behandelte Oberfläche direkt mit Brantho Korrux 3 in 1 überstreichen kann? Chassislack auf Öl? ? Owatrol besteht aus Leinölfirnis, etwa zur Hälfte verdünnt mit Lösungsmitteln. Auf Owatrol kann man nach dem Trocknen mit 1K-Lacken lackieren, also auch mit Brantho Korrux 3in1, Owatrol ist kein "fettiges" Öl. Trotzdem bin ich nicht der ganz große Fan von Owatrol als Grundierun...
Zitat Desweiteren möchte ich wisen, wieso, denn dass rotbraune Brantho 3in1 besser sein soll in Punkto Rostschutz als z.b. das schwarze. Wenn die 3in1-Sorten mit den besten Rostschutzeigenschaften gefragt sind, dann wäre zuerst 3in1mit Eisenglimmer zu nennen.Das lässt sich auch aus dem 3in1-Datenblatt herleiten: - Die Schutzwirkung ist umso höher, je dicker die Gesamtschichtdicke wird. - Um Weiterrosten eines unebenen Untergrundes zu verhindern, muß auf eine ausreichend hohe Schichtdicke geacht...
Hallo, leider werden die Trockenzeiten von 3in1 noch länger als ohnehin, wenn man drei Schichten innerhalb kurzer Zeit aufträgt. Die Erfahrung musste ich auch machen, als ich im Radkasten hinten das Blech rund um die Stopfen verarztet und dann neue Stopfen eingesetzt habe. Das Gummi hat sich in die Farbe gedrückt, weil 3in1 noch nicht trocken war. Nach fünf Tagen ging es dann. Trotzdem würde ich 3in1 jederzeit wieder benutzen, weil die Farbe einfach gut ist. Sonst hätte man 2K-Produkte nehmen mü...
Zitat von »LMB1241« Aber welche Alternative gibt es für die Stelle mit den Temperaturen (Wachs, Owatrol, oder etwa Bitumen :-))? Na, die Top-Alternative ist doch die, die Du ohnehin benutzen willst, also Brantho-Korrux 3in1 und Protewax. Die Kombination Ist auch am Unterboden sehr gut einsetzbar und temperaturbeständig. Der Unterboden sieht mit 3in1 in DB703 so aus: MfG, Hanseat
Zitat von »sternenwind« Mein Einwand war von allgemeiner Natur, hier lag meinerseits ein Missverständnis vor. Kein Problem. Grundsätzlich würde ich auch in etlichen Fällen eher ein Fett statt eines Wachses benutzen. An der Stelle unterm Wischwasserbehälter geht es halt aus naheliegenden Gründen nicht. Wenn gründlich entrostet wird, ist das Vorgehen mit Brantho Korrux 3in1 und Protewax dort nach m.E. eine optimale und saubere Lösung. Die Gummiaufnahme für den Behälter habe ich satt mit Silikonpa...
Zitat von »sternenwind« bitte keine Wachse nehmen, entweder Mike Sander Fett oder unser CEDUCI Korrosionsschutzfett C100 verwenden. Mike Sanders Korrosionsschutzfett o.ä. mit einem Erstarrungsbereich zwischen 45 - 65 Grad ist direkt unter dem beheizten Wischwasserbehälter wohl nicht die allerbeste Idee. Und Protewax klingt vielleicht nach Wachs, ist aber keines. Sondern eine widerstandsfähige Polyacrylbeschichtung, laut KSD hitzebeständig bis 390 Grad (Link). MfG, Hanseat
Zitat von »LMB1241« Da es aber nich im Sichtbereichist, wäre Grundierung und ein Wachs evtl. eine günstige Alternative? Vor allem möchte ich verhindern, dass es wieder zu Abrieb kommt. Protewax z.B. soll bis 300°C halten und ist transparent was erstmal günstig klingt. Hallo, erstmal Glückwunsch, dass die Stelle noch vergleichsweise harmlos aussieht. Habe Fotos von anderen Fahrern in Erinnerung, bei denen der Wischwasserbehälter aufgrund von Durchrostung fast schon nach unten durchfiel. Habe die...
Hallo, zwei Wochen nach Testbeginn: Die Ausbreitung innerhalb dieser relativ kurzen Zeit und bei gemäßigten Temperaturen ist nach m.E. doch recht beeindruckend. Das Mittel wird zwar noch weiter kriechen, aber ich breche die Fotodokumention jetzt ab, da das Ende des Teststückes fast erreicht ist und man anhand dieser 14-Tage-Bilderserie einen hinreichenden Eindruck von FF AS-R bekommt. MfG, Hanseat
Zitat von »vr92gmx« Da liegt grundsätzlich ein Fehler vor, es kriecht gerade auf rostigem Untergrund bergauf. Wenn in dem Teststreifen ein 5mm breiter Streifen gesunder, klarer Lack glänzen würde, würde FF da (auch MS und sonstige) da nicht aufwärts drüber kriechen. Für mich ist auch nicht überraschend, dass das AS-R auf Rost aufwärts kriecht. Es gab aber andere Vermutungen in diesem Thread: Zitat von »Ulli« Der Grund, das FF verteilt sich beim Sprühen damit einfach nicht, zumal da auch noch da...
Hallo zusammen, so sieht es nach knapp einer Woche aus: Deutliche Kriechwirkung von FF AS-R auch auf rostigem Untergrund, auch aufwärts. Dass das Mittel aus der Spraydose auf Rost nur an Ort und Stelle verharrt oder nur nach unten absackt, ist nicht feststellbar. Innerhalb von sechs Tagen hat AS-R die benetzte Fläche bei Zimmertemperatur mehr als verdoppelt. Die Kehrseite der Medaille: Wenn sich das AS-R durch die hohe Kriechwirkung allmählich auf einer immer größeren Fläche verteilt, geht das z...
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Donnerstag, 25. April 2024, 21:41
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