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Zitat von »Gus Peddle« Ein paar Zusammenhänge: ohne Schlupf keine Kraftübertragung (Schlupf ist am Antriebsrad immer vorhanden) Das interessiert mich jetzt aber: ohne Schlupf keine Kraftübertragung? Wie ist das dann zB bei einer Zahnradbahn? Da gibt's doch keinen Schlupf, und trotzdem wird Kraft übertragen. Oder ist der Schlupf dann in anderen Bauteilen?
Spritfilter? Wenn der zu ist, reicht die Benzinversorgung oft nicht für höhere Drehzahlen...
Tschuldigung, ich will Dich echt nicht nerven, aber Deine Texte machen's einem echt nicht einfach. Er springt nach zwei Minuten wieder an? Von selber? Oder versuchtst Du's die ganze Zeit und es klappt erst nach 2 Minuten? Und mit Wartungs/Reparaturgeschichte meinte ich, dass Du vielleicht vom Vorbesitzer Papiere mitbekommen hast, aus denen hervorgeht, wann was am Motor gemacht wurde. Weisst Du zum Beispiel, wann der Motorkabelbaum das letzte mal getauscht wurde? Und die Leerlaufdrehzahl (zwische...
Hallo Ralf, der Grund, warum Du bis jetzt hier keine Antworten kriegst, ist einfach: Du lässt zuwenig Infos raus. Beschreib vielleicht erstmal Dein Auto genauer (Automat? Schalter? Km-Stand? Wartungs/ Reparaturgeschichte von Motor und Aggregaten, vor allem auch Kabelbaum?) und dann Dein Probem: Startet er ganz normal und geht dann ohne Vorwarnung aus? Oder kämpft er vorher schon? Kam das Problem von heut auf morgen? Leuchtet dabei die ABS-Lampe im Armaturenbrett? Ach ja, und etwas mehr Sorgfalt ...
Guten Abend, also, ich bin ja auch ein Neuling hier, und halte mich, seit ich 220TE fahre, bevorzugt hier auf, obwohl es vielleicht woanders mehr Traffic oder mehr Spezialisten gibt. Grund ist der unkomplizierte Umgangston hier, auch langweilige, unbedarfte und schon oft behandelte Fragen werden meist geduldig beantwortet. Die Frage "Wo gibt's eine Kaufberatung für den W124?" hier zu stellen, halte ich aber doch für seltsam. Die Stichworte "W124" und "Kaufberatung" bei Google geben in kürzester ...
Die Fahrwerksfedern sind schon als serienmässiges Ersatzteil eine Wissenschaft für sich. Da gibt`s nicht nur von Motor zu Motor oder je nach Karosserievariante Unterschiede, sondern auch die verbauten Sonderausstattungen können eine andere Teilenummer bei den serienmässigen Federn zur Folge haben. Wenn Du da die falschen erwischst, kann es sein, dass Dein Auto entweder hoch steht wie ein Cross-Golf oder am Asphalt klebt wie ein Citroen mit Hydraulikschaden. Bei "sportlichen" Zubehörfedern würd i...
Die Kurbelgehäuseentlüftung soll dafür sorgen, dass evtl. anfallender Überdruck aus dem Kurbelgehäuse entweichen kann, damit's die Dichtungen nicht zerbläst. Ganz früher wurde das einfach ins Freie gelassen, seit ein paar Jahrzehnten wird das über den Luftfilter wieder der Verbrennung beigemengt, aus Umweltschutzgründen. Dass es in dem Schlauch ein bisschen schmoddert, ist eigentlich gerade bei Kurzstreckenverkehr normal und auch nicht schlimm, solang der Schlauch halbwegs durchlässig bleibt. Ka...
Also, auf meinen Rechnungen hat er einen Stundensatz, der für freie Schrauber absolut üblich und normal ist. Nicht billig halt. Dass er auch mal schnell was kleines zwischendurch für lau oder einen Freundschaftspreis macht, schliesst das ja nicht aus. Der TS fragte ja nach jemandem, der's "günstig " macht. "Günstig" nach meinem Verständnis ist der Trompka, weil Du top Arbeit kriegst für Dein Geld. Aber unter "günstig" versteht halt jeder was anderes...
Markus Trompka Herrschaftsgartenstrasse 20 70irgendwas Böblingen 07031/632715 Ist nicht wirklich billig, steckt meist bis zum Hals in Arbeit und man muss ihm öfter mal hinterhertelefonieren. Ist aber fachlich mit Abstand der Beste, den ich bis jetzt erlebt habe. Und ich hab schon viele erlebt. Gruss!
Uuii, mit den Spiesserrädern auf dem ersten Bild sieht er soooooo viel besser aus, ehrlich! Gruss!
Zitat Original von pixeldoc So ganz einsehen kann ich es nicht. Läuft denn der Handschalter im Leerlauf mit einer anderen Drehzahl als der Automat auf P oder N? Max Naja, vielleicht im Leerlauf nicht, aber beim genormten Zyklus zur Ermittlung der Abgaswerte geht's doch nicht nur um den Leerlauf oder? In unseren Autos verbrauchen die Automaten mehr als die Schalter, schon dadurch kann ein Grenzwert überschritten werden. Auch sind die Übersetzungen und vielleicht auch die Schaltpunkte anders. Kan...
Zitat Original von benzbenz Hallo Nobbynobbs, ich verstehe Deinen Beitrag nicht ganz. Jeder W124 mit der 300-24V Maschine ist doch auf Grundlage des identischen Abgasgutachtens für Schalter bzw. Automaten homologiert worden? Von welchem Abgasgutachten sprichst Du genau? Ich glaube, er meint: Um eine ABE für einen Kaltlaufregler zu bekommen, der dann auch die Steuer senkt, muss die jeweilige Herstellerfirma (also GAT oder HJS) die Wirksamkeit und Einhaltung der Grenzwerte durch ein Gutachten nac...
Ja nu mach's nicht so spannend, was war's denn??
Zitat Original von xtrmzn Man muss natürlich erwähnen, dass der M111 gerade was den Leerlauf angeht, drei Schwachstellen hat. 1. der LMM wie du schon erkannt hast, 2. die Drosselklappe, und 3. der Motorkabelbaum (MKB). Das Problem dabei ist, dass ein beschädigter MKB es so aussehen lassen kann, als wäre der LMM oder die DK der Schuldige. Und diese Kabel kann man auch nicht einzeln tauschen. Es gibt gewisse Stellen, wo man den MKB testweise überprüfen kann, bediene mal die Forumsuche dazu. Danke...
Zitat Original von BlauerBlitz Schon so oft durchgekaut.... M111 Stottert Batterie erneuert und dann kamen die Probleme Schon, aber da geht's halt immer um 200er und die Drosselklappenprozedur...
Zitat Original von Steffo_SL600 Such lieber weiter nach dem Problem. Bei meinem Sommerauto kommt jeden Winter die Batterie für ca. Sechs Monate raus. Wenn er im April geweckt wird wird, reicht es den Zündschlüssel kurz zu drehen und er meldet sich bollernd zu Wort. Auch so ist in so nem miesen Sommer wie dieses Jahr die Batterie oft abgeklemmt. Und der 124er hatte jetzt fast zwei Wochen keinen Saft weil er eh fahruntüchtig war. Gab nie Probleme. Wer weiss, was an deiner elektrik defekt ist. War...
Zitat Original von Oldstar einfach übern Zigarettenanzünder... z.B. von einer lütten Moped-Batterie mit 4Ah oder so, weil handlich ...12 Volt ins System geben. Das klingt gut, werd ich nächstes mal probieren, Danke!
Zitat Original von xtrmzn Hallo Philipp und danke für den informativen Text . Allerdings muss ich sagen, dass sich mein 220er nicht so verhält. Wenn die Batterie abgesteckt war und ich sie dann wieder anstecke, stelle ich einmal kurz auf Zündung (1-2 Minuten vielleicht), und danach starte ich den Wagen, und er agiert so, als wäre die Batterie nie weg gewesen. Hm. Und wenn Du das mit 2 Min. Zündung an vorm Weiterfahrem nicht machst, was würde dann pasieren?
Einen wunderschönen guten Abend , für meinen ersten Post hier möchte ich nicht mit einem Problem kommen, sondern mit einer Lösung. Aber von vorn: Vor ein paar Wochen habe ich mir, nach einigen Mercedes-freien Jahren, einen ziemlich gut erhaltenen 220TE als Familienkombi gekauft. Nachdem der Reparaturstau halbwegs beseitigt war, hab ich mit dem Saubermachen angefangen: Innenkotflügel und Schwellerverkleidungen abgebaut, eine gefühlte habe Tonne Dreck gefunden, Gott sei Dank alles trocken und rost...
Ebent! Das, was Du für den Ablauf hältst, ist die Entlüftung, glaube ich.
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Dienstag, 21. Mai 2024, 17:46
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