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standard sollte r134 sein , bei meinem ist irgendwann 2000 die anlage umgerüstet worden von r12 auf 134 letzte woche war ich beim klimaservice nach 3 jahren waren noch 498gr drin , inkl neubefüllung und allem zipp und zapp ( schläuche anschließen und gerät starten ) hab ich schlanke 59,- euro bezahlt und das sollte auch standard sein
such mal im sicherungskasten die sicherung für den lüfter , dreh sie ein paar mal , und schau was passiert . bei mir war die auch ein wenig oxidiert
ich hoffe das die nr 74 das sit was du suchst
zeig doch mal die Tröte ,, vielleicht sogar mit Hersteller bzw Teilenummer
wie die anderen schon schrieben , Streben hinten alle machen , Gummilager groß und klein, und Difflager ( auch das vorne ) und vor allem die scheibe an die richtige stelle legen , und sooo einfach wie oft beschrieben gehen die Topflager nicht raus , nimm die Hinterachse komplett raus erleichtert die sache enorm vorne Querlenkerbuchsen , willst dir das antun ?? ich hab komplett getauscht dann hat man auch gleich ein neues Traggelenk , Lenkungsdämpfer, Spurstangen komplett , Federbeinunterlage , u...
ich habe sehr gute Erfahrungen ( im wortsinn) mit Bridgestone Potenza RE50A gemacht toller Reifen als nachfolger kam Hankook Evo S1 im vergleich nicht ganz so gute Haftung im Grenzbereich , dafür sehr direkt in der Lenkung Pirelli kommt mir nicht ins Haus , warum ??? bis jetzt wurden die immer laut und rutschig ( auch auf anderen Fzg. ) zumindest als Sommerpneu , als Winterpneu ( sottozero) lief er jetzt auf einem AMG recht zufriedenstellend ansonsten natürlich Michelin (Pilot , Pilot sport, Pri...
robust > Turbo war auf den Lader bezogen natürlich nur kkk na ja das mit dem bläuen wurde mir so mitgeteilt , und das von einem Motoren pabst , der etliche 124 diesel gemacht hat nun ja ob´s stimmt ? und zündverzug ja förderbeginn
tja das der Turbo robust ist , sagt man ihm nach , ich weiß ja nich wie mein Vorgänger das so gehandhabt hat , aber das bläuen kann auch vom zündverzug kommen , wurde mir heute gesagt , na ja kann sein vielleicht Tipp daher , kolbenring schrott , das wäre dann in der tat nicht ganz soo schön gut aber ich werde mal sehen das ich irgendwie den förderbeginn prüfen werde , kalt wie warm, wer weiß
was bisher geschah nachdem mir das "bläuen " im standgas sehr auf den Zeiger ging machte ich mich ans werk ZKD und Ventilschäfte tauschen und alles was dabei noch anfällt nachzulesen im "Supergau" Thread fotos http://www.abload.de/gallery.php?key=aqM5FQWM und nu ??? tja er bläut immer noch und bläst munter Öl durch die Kurbelgehäuse entlüftung warten wir ab ach ja die ZKD war absolut in Ordnung !!!!
Hier der Link zur Galerie http://www.abload.de/gallery.php?key=aqM5FQWM nette Fotos , vor allem wenn man bdenkt das vor 100tsd km in einer Mercedes Werkstatt so gepfuscht wurde vor allem diese weißen ablagerungen komisch komisch übrigens , das verkokte Ventil ist die Einlassseite !!!!! die sahen alle so aus interessant auch das in der alten kopfdichtung 2 löcher des Kühlwasserkanals sogut wie zu waren , hmmm Meinungen sind natürlich erwünscht ps ach so die üble schraube ,, nen schlitz reingedrem...
so danke für eure Tipps ,aaaaber es lief ganz anders wie werde ich euch dann noch verraten wenn ich fertig bin , gestern kam zumindest der kopf wieder druff , inkl neuer schaftdichtungen und eingeschliffener ventile , man sahen die aus ( fotos kommen auch noch ) doof nur der Mercedes Mann hat mir die kurzen schrauben nicht verkauft ( dafür dann 6 mittlere zuviel ) so ein Dösel mlde mich wenn alles fertig ist
es handelt sich um zylinderkopfschraube nr5 der anziehreihenfolge lt wis von 26 sovel zum platz , und ich wollte ja auch nich den zyl kopf schlitzen , flex , wenn es so einfach wäre schweißen , tja schutzgas gerät ist da , nur ob ich das kleine ding da treffe ????
bohren fällt aus ich kann nur an einer seite ansetzen da ist eine kleine mulde , die mir zur verfügung stehenden Bohrer ,( kein billigschrott ) kommen nicht über ein kläglichen drehen hinaus , hatte auch noch bohrer für V4A stahl , nichts keine reaktion ich hätte ja neue kopfschrauben da , nur ich kann den kopf von der schraube nicht mal ausbohren
HAllo , nachdem ich heute fast alles abgebaut habe um den Zylinderkopf abzubauen stellte ich bei genauerer Betrachtung fest das in einer schraube noch der passende werkzeug drinsteckte , allerdings abgerissen !!!!! nun ja er hat schonmal ne neue Kopfdichtung bekommen bei einem Mercedes autohaus die ein oder andere kopfschraube sieht auch nicht mehr sooo dolle aus , aber nach einer passprobe mit meinem werkzeug geht der schlüssel stramm rein nur jetzt zu dem Problem wie bekomm ich das abgerissene...
was soll da bitte gefährliches passieren , die partikel sollte man so oder so nich einatmen
haben hier wirklich soviele Leute nen DPF im 124er ???? , selbst dem einfachen oxikat traue ich nicht übern weg das er sich nich irgendwann zusetzt . das sich die DPF in neueren Fzg zusetzen ist keine wirkliche neuigkeit egal ob die ZKD durch ist oder nicht . wenn Öl da rein kommt dann auspülen so würde ich das versuchen , oder mal den schweißbrenner reinhalten
Lenkgetriebeöl 3100 von Liqui Moly Blatt 236.3 Filterwechsel sollte man machen , die von dir beschriebenen geräusche könne auch von einem verstopften filter sein. ( neulich bei der Flosse vom bekannten ) das öl hab ich von amazon für 7 euro den liter
sehr schönes schlichtes modell aber das mit der Stoßstange vorne sieht irgendwie interessant aus mal gespannt was da raus kommt
welche drehzahl hast denn bei 210 ?? nicht das da schon ende ist weil du ein anderes Diff verbaut hast .normal drehen die Mercedes doch aus
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Donnerstag, 18. April 2024, 04:52
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