Suchergebnisse
Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 35.
*** Update *** Seit Samstag ist ein anderer Mengenteiler drin. Der Motor läuft wieder mit Sprit auf allen vier Zylindern. Leider ist das Warmstart-Problem immer noch vorhanden... :-( Weiter geht's im Text... Grüße Andreas
Zitat von »Mustang80« Hast du den Temperaturfühler schonmal ausgemessen? Nein, noch nicht. Zitat von »Mustang80« Und den LMM Poti würde ich auch mal ausmessen an deiner Stelle. Zusätzlich kannst du ja mal den Fehlerspeicher der KE ausblinken. Gute Idee, werde mich da mal einlesen. Zitat von »Mustang80« Den Druckspeicher kann man übrigens recht leicht testen. Entweder klemmst du mal ein Manometer zwischen und misst den Krafstroffdruck oder ziehst nach dem Abstellen mal den Leckschlauch vom Druck...
Zitat von »mawi2006« Möglicherweise einfachste Lösung, 2Taktöl im Verhältnis 1:50 in das Benzin und mal damit 2-3 Tankfüllungen nur auf Benzin fahren? Hat damals bei mir geholfen, nachdem ich ein Jahr lang immer auf Gas gestartet habe und kein Benzin nachgetankt. Ich habe vor dem Tausch der ESD eine Dose Motor System Reiniger von Liqui Moly in den Tank gekippt und bin auf Benzin gefahren. Allerdings macht das mit nur drei Zylindern echt keinen Spaß mehr - in Verbindung mit der Automatik ist der...
Zitat von »mallnoch« Du hast doch selber gesagt das der Mengenteiler dem 1. Zylinder kein Sprit liefert. Und dann dokterst Du am Druckspeicher rum? Das hat sich überschnitten. Den Druckspeicher hatte ich am Mittwoch zeitgleich mit den ESDs bestellt, und am Samstag (vor dem Einbau des Druckspeichers) herausgefunden, dass der Mengenteiler nicht i. O. ist. Mir ist nach dem Schreiben des ersten Beitrags eingefallen, dass ich doch noch etwas vergessen hatte. :-) Zitat von »mallnoch« hast den Mengent...
Hab bei mehreren Teiledealern probiert, noch einen Druckspeicher zu ergattern. Bei einigen Händlern war er lt. daparto noch verfügbar, aber bei direktem Besuch des Shops dann doch nicht mehr lieferbar. Bei dem Link von flyingarn habe ich noch ein Exemplar erstehen können. Aber bevor ich den Druckspeicher tausche, will ich erstmal den Mengenteiler tauschen (evtl. ist der auch die Ursache für das schlechte Warmstart-Verhalten).
*** Update *** Im Spätsommer habe ich den Benzinfilter getauscht. Hat leider keine Verbesserung gebracht. Seit ein paar Monaten lief er nach dem Starten mit Benzin für ein paar Sekunden immer erst auf drei Zylindern, um nach ca. fünf Sekunden dann auf allen vieren zu laufen. Vor zwei Wochen dann wollte dann auch der erste Zylinder gar nicht mehr. Auf LPG läuft er ohne Beanstandungen - deswegen habe ich mir Zeit gelassen. Das Warmstartproblem habe ich daher erstmal hinten angestellt. Mein Schraub...
Hallo & danke für die Links. Bei daparto.de habe ich auch schon geschaut und darauf bei ATP angefragt. Angeblich passt der angebotene Druckspeicher nicht bei meinem Fahrzeug...
Hallo zusammen, ich habe mich innerlich damit angefreundet, den Druckspeicher auf Verdacht zu ersetzen. Eine erste Anfrage bei einem Bosch-Dienst in Köln ergab, dass das Teil 0 438 170 035 nicht lieferbar ist. Darauf habe ich bei der lokalen MB-Niederlassung nachgefragt, die mir dasselbe sagten - der Druckspeicher ist nicht lieferbar. Teilehändler im Internet haben das Teil auch nicht, oder es passt nicht zu meinem Fahrzeug. Ich bekomme den Druckspeicher also nicht mehr als Neuteil. Macht es Sin...
UPDATE ====== Hallo zusammen, gestern habe ich endlich die Zeit gefunden, die Zündkabel sowie Verteilerkappe und -finder zu ersetzen (Bremi raus, Bosch rein). Der Motor läuft spürbar besser startet und läuft auch direkt auf allen vier Zylindern (nicht erst auf drei Zylindern, nach 10 Sek. dann auf allen vieren). Nur leider musste ich immer noch 3 Mal orgeln, bis er anspringt... Als nächstes möchte ich den Spritfilter tauschen (ist wahrscheinlich eh überfällig). Viele Grüße Andreas
UPDATE ====== Hallo zusammen, mein Schrauberkumpel meint, dass es nicht am Druckspeicher läge. Der wäre eher ein Schalldämpfer, der die Geräusche der Benzinpumpe verringern soll. Gestern haben wir festgestellt, dass die ca. drei Jahre alten ZÜNDKABEL defekt sind. Weiße Spuren auf der schwarzen Gummiummantelung deuten darauf hin, dass der Zündfunke sich den Weg zur Metallabschirmung sucht. Habe auf sein Anraten hin den Metallschirm komplett entfernt, da war's noch deutlicher zu sehen. Bei einem Z...
Hallo zusammen, schonmal vielen Dank für die vielen Antworten! Verteilerfinger und -kappe sind von BREMI. Sind seit ca. 50tkm drin, können auch evtl. etwas mehr km sein. Als ich die bei TE gekauft habe, wusste ich noch nicht, dass ich besser Bosch kaufen sollte. Aber egal, wenn Verteilerkappe und -finger kaputt wären, müsste ich auch beim Kaltstart Probleme haben - aber kalt springt er ja sehr gern an... Grüße Andreas
Zitat von »Hein_nieH« Der Temperatursensor erzeugt bei warmen Motor einen falschen Widerstand. Durch den falschen Widerstand wird dem Motorsteuergerät vorgegaukelt, der Motor sei kalt. Folglich wird ein zu fettes Gemisch eingespritzt und der Motor läßt sich kaum starten. Typische Begleiterscheinung bei diesem Fehler ist, dass die Leerlaufdrehzahl sehr hoch ist. Hallo Hein_nieH, Danke für den Tipp. Ich habe aber eher den Eindruck, dass der Motor eher zu wenig als zuviel Kraftstoff bekommt... Any...
Hallo zusammen, dann mache ich mal das Startprobleme-Triple voll: Mein 230E macht Probleme, wenn der Motor schön warm geworden ist und dann für eine gewisse Zeit abgestellt wird (Fahrt von der Arbeit über BAB nach Hause, dann noch 20 Minuten Einkaufen im Supermarkt). Meist will er dann nicht mehr anspringen. :-( Ich muss dann zehn Sekunden orgeln, meist klappt's beim ersten Versuch nicht. Beim zweiten Mal (mit Gaspedal-Pumpen) funktioniert's dann in der Regel nach weiteren zehn Sekunden orgeln. ...
Oh je, hab' gerade erst gesehen, dass ich ein "Leichenschänder" bin... :-)
Hi, da kann ich Fhighuck nur beipflichten - mein 230E fährt seit seinem 160 tkm auf LPG. Die Anlage ist eine BRC Just. Ich habe meinen Benz mit 231 tkm gekauft, und nun hat er 271 tkm gelaufen. Was ich in der Zeit gelernt habe (lessons learned): 1. Der Ansaugschlauch darf nicht auf dem Stutzen aufgesteckt sein, weil sonst der Fahrtwind das LPG zurück in den Verdampfer drückt und der Motor dadurch ausgeht. 2. Immer die Zündanlage auf Vordermann halten (ich hab' nach Problemen Zündkerzen, Zündkabe...
Die Sättel waren in Ordnung. Mein Kumpel meinte, dass die Radnaben ziemlich angerostet waren. Er hat ziemlich viel Rost da runtergeholt und sie ordentlich mit Kupferpaste eingeschmiert, damit sich kein Rost mehr zwischen Nabe und Bremsscheibe bildet. Wenn die Bremsscheiben wieder eiern, hat er mir angeraten, die Naben zu tauschen...
Hallo zusammen, es ist Zeit zu berichten, auch wenn der Thread recht alt ist. In der Zwischenzeit hatte ich eine eingelaufene Nockenwelle zu verzeichnen. Der Motor ist inzwischen überholt und der Benz läuft nach der langen Standzeit wieder. Im Rahmen dieser Aktion habe ich das ÜSR vor einem Monat getauscht. Seitdem ist das Problem nicht mehr aufgetreten - das ÜSR scheint die Lösung gewesen zu sein. Vielen Dank, niu12157, für den Tipp! Viele Grüße vom Revolverheld
Tach zusammen, nach fast 1,5 Jahren Standzeit (Nockenwelle eingelaufen) ist mein Dicker wieder auf der Straße. Habe jetzt vorn von ATE die innenbelüfteten Scheiben und die Ceramic-Beläge drauf. Was soll ich sagen - Bremsen macht wieder Spaß! ;-) Habe (Motor und) die Bremsen jetzt 950 km eingefahren. Ich werde Euch berichten. Grüße vom Revolverheld
Hallo zusammen, das Problem hatte ich auch. Ich bin damit zu Kienzle in Mülheim/Ruhr und habe dort ca. 120 Euro für die Instandsetzung bezahlt. Das kleine blaue Plastik-Zahnrad war gebrochen, und damit wurde die Welle für den Kilometerzähler nicht mehr angetrieben. Das Teil wurde getauscht, und dabei wurde der Tacho ultraschallgereinigt und neu gefettet. Der Kollege, der die alten mechanischen Tachos repariert, ist übrigens nur Dienstags da. Grüße vom Revolverheld
Zitat von »xlspecial« kann man da ggf aus 2 defekten einen ganzen machen? frage deswegen: hätte noch einen originalen, der auf der fläche leckt. die anschlüsse sind aber in ordnung. habe ich durch einen gebrauchten originalen ersetzt. 88er 230 automatik ohne klima, der orignale aus meinem ce. würde ich dir für kleines geld schicken. schreib mir einfach ne pn bei interesse. Hallo XLSpecial! Nochmal vielen Dank für's Angebot! Ich habe mit meinem Kühlerbauer gesprochen. Der meinte, dass je nach Fe...
Stil ändern
Donnerstag, 18. April 2024, 12:20
Zum Seitenanfang
