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ne noch nicht, hab ihn komplett rostfrei gemacht, und techn. neue stossdämpfer sämtliche flüssigkeiten getauscht, neue reifen, und und und... bin noch nicht dazu gekommen
Zitat von »Pascal« gentlemandriver 4stk. deejay_mk 4 Stk. Sternenwind 3 Stk. Zabami 4 Stk. eggy 5 Stk. Timmey200 4 Stk. BO125 2 Stk. thoshy 4 Stk. Ralle 4 Stk. TinOfr 4 Stk. xtrmzn 4 Stk. racerunner 4Stk. Pascal 4 Stk Tomcat 4 Stk. Centurio 4 Stk. emailmuell 8 Stk. flaischwolf 8 Stk.
Doch! 1. Mercedes 2. Herr B***** 3. Ich deswegen fühl ich mich ja gerade so verarscht. aber was soll ich machen? Ich muss es wohl oder übel akzeptieren.
son ein dreck, ich fühl mich vom vorbesitzer verarscht... er weiss von nichts -.- drin ist es, und gefühlt mehr anzug von unten raus... läuft einwandfrei. wie ihr schon sagt, mal schauen wie lang es hält, fürs winterauto tuts das nun erstmal, bei meinem coupe würd ich das nicht so machen ( auf jedenfall vielen dank für die antworten, und infos. mfg dave
Oo ich peil langsam nimmer durch (( egal ich gehs jetzt einbauen, gespannt wie es sich auswirkt...
weiss das niemand wie sich das auswirkt? morgen kommt das ausrücklager, dann will ichs eig einbauen, ausser es wirkt sich negativ aus, dann such ich natürlich ein 412er, auch wenns kaum zu kriegen ist mfg dave
ok danke, jetzt hab ich die übersetzungen für das 717 412 Getriebe-Übersetzung I. 3,86; II. 2,18; III. 1,38; IV. 1,0; V. 0,80; R. 4,22 aber ich weiss nicht aus welchem auto das 717 411 ist, somit fehlen mir hier die übersetzungen..?! mfg dave
hallo, habe einen 300 te, getriebe ist defekt, verbaut war das 717 412, habe nun ein 717 411 aufgetrieben, und habe auch vor selbiges zu verbauen, was mich nun interessiert ist: wie sind die getriebe übersetzt, weil das wohl das einzigste ist worin sie sich unterscheiden? und wie wirkt sich das aus, hab ich eine höhere endgeschwindigkeit, oder kürzere gänge? finde im netz die verhältnisse nicht suche hat mir auch nicht weitergeholfen... mfg dave
Zitat von »Fritten-Pete« HI, du solltest uns schon beschreiben können was es für ein Rauch ist. Ich meine: Viel Kondenswasser im Auspuff, warmer Motor und Auspuffanlage ergibt nunmal auch ganz viel Rauch. :-). Das wird das Problem sein. Zu deinem Motor: Als KFZ-Mechaniker sollte es kein Problem für dich sein mal die Lambdasonde auf Funktion zu überprüfen. Das wäre doch mit das erste. Desweiteren solltest du das Tastverhältnis auslesen und schauen ob ein Fehler vorhanden ist. Dann Grundeinstellu...
ich bin zwar auch kfz-mechaniker allerdings kenn ich mich dummerweise bei vw besser aus (mono-motronik, und digifanten liegen mir mehr XD), ist hier niemand von der alten schule, der noch am w124er in der vertragswerkstatt geschraubt hat, ich meine die sorte, die den motor hört und mir direkt sagen kann was dem motor fehlt XDDD
Zitat von »niu12157« Hallo zusammen, ich habe von all dem NULL nein doppel Null Ahnung.Lese aber mal hier und da. Vielleicht ist das ja etwas, was weiterhilft. Grüße niu12157 - Ralph - http://www.wochelen.de/w126/fuchs_poti/fuchs_poti.html danke ralph, ich hab mich gerade kurz reingelsen, und muss noch dazusagen, das mein motor sobald er warm ist, und der co hochgeht auf 2,5, für einen 6 zylinder ungewöhnlich stark ruckelt, ungleichmässig, nicht als ob einer fehlt, funke ist an allen 6 da, aber...
ich hatte es schon an meinem e30 das im bremskraft verstärker die membran gerissen ist, und so über die unterdruckleitung bremsflüssigkeit in den brennraum gelangen konnt, das hat ähnlich stark geraucht, worauf ich hinauswill, ist das villt eine andere flüssigkeit mitverbrannt wird, da ja kein wasser verbraucht wird... zündkerzen neu, und schwarz... nichts mit rehbraun...ich dreh langsam echt am rad, brauch dringend hilfe en tausi fast invesxtiert, und immernoch keine lösung gefunden... kollege ...
Zitat von »kamel« Membrandruckregler checken, wenn die undicht sind, dann sifft der Kraftstoff über die Unterdruckleitung ins Saugrohr und die Karre läuft zu fett. das seh ich äusserlich aber nicht, oder? weil trocken ist der motor/motorraum, keine flüssigkeiten gefunden?! da reiss die mebran im druckregler?!
das haupt problem ist das er einfach zu fett läuft, aber woran liegt das, lambda heizung defekt? was mir noch einfällt, dass das eine notlauf eigenschaft ist, weil ihm ein drehzahlsignal fehlt oder so... leck hinsichtlich flaschluft hab ich nicht gefunden...
ich habe einen 300te bj 92, mit 270000 km, lückenlos scheckheft... ich habe aufgrund von ölverlust, hohem verbrauch, starkem rauchen (weiss), aber kein ölverbrauch, und kühlwasserverbrauch Oo, den kopf runtergerissen, und die kopfdichtung erneuert, (an der alten war nichts auffälliges zu sehen) kopf wurde geplant, sämtliche dichtungen wurden erneuert. immernoch vorhanden, wenn kalt alles ok, aber sobald der bock warm wird fängt er so stark an zu rauchen das ich im rückspiegel nur rauch sehe, hab...
Zitat Original von Fletcher Es kann auch der kaltlaufregler sein dann schwangt er aber richtig 500 umdrehung hoch und runter nein, das wäre auch nur auf untere drehzahlen beschränkt. Ohne flachs versuch das überspannungsschutzralais
Zitat Original von Fletcher Vielleicht ist das der luftmaßenmesser dann geht er auch mit der drehzahl hoch und runter ist nur im leerlauf, da notlaufeigenschaft, im oberen drehzahlbereich müsste er wieder normal laufen, ausserdem hat die ke-jetronic keinen luftmassenmesser, sondern einen luftmengenmesser. (*klugscheissmodus aus*) PP
überspannungsschutzrelais? mfg dave
Ja, weiss nicht, ich geb halt wieder was mir der Mann von der dekra gesagt hat
ist nicht zulässig, auf 7j15 felgen gehören min 205er socken rauf, hatte ers vor 3wochen ein gespräch mit dem dekra prüfer der zu uns in die werkstatt kommt. wollte auf meine 7j15 gullideckel meine 195er winterreifen montieren. wegen traglasten der reifen mein ich, gewicht des fahrzeugs, zu auflagefläche des reifens, iwie so XD
