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Valetpro Dragons Breath oder anderen Flugrostentferner
Also ich hätte Interesse an dem Satz
bei mir waren mal die Schleifkontakte mit Staub zugesetzt
Hi Matthias bei unliebsamen Verspannungen hat die eine oder andere Flexrohr-Verbindung eigentlich immer Abhilfe schaffen können. Gruss Gunns
Guten Morgen allerseits bitte um Nachsicht, euch mit dem Thema noch einmal zu behelligen. Gestern kam in trauter Schrauberrunde der Gedanke auf, ob das Tickern vielleicht ein Klingeln ist... Mysteriös erscheint noch immer der Umstand, dass das "Geräusch" bis Betriebstemperatur in absolut regelmäßigen Intervallen auftritt. Sollte also ein Ölkanal durch die Spülung "zu" sein, müsste er das doch dauerhaft sein, und nicht mal zu und mal offen? Irgendwie deutet das auf einen Regeleingriff (MSG/ZSG?)....
Zunächst herzlichen Dank für euer Feedback! Was die Motorspülung angeht war ich auch erstmal skeptisch, aber da der Motor einen ausgesprochen gesunden Eindruck macht und oben am Deckel schön honiggelb strahlt, dachte ich es wird schon nicht so wild werden mit den Ablagerungen. Und letztlich ist es ja auch der Zweck dieses Additivs diese zu lösen oder auch AUFzulösen, ich überlege mir daher, beim nächsten Ölwechsel ggf. nochmal eine Spülung vorzunehmen und dann weiterzusehen. Vielleicht schwemmts...
Hallo zusammen ich möchte mich hier kurz zum Thema einklinken. Mein M111 E220 zeigt seit ca. 2 Wochen ganz ähnliche Symptome, dh bis die Betriebstemperatur bei knapp oberhalb 80° Wassertemperatur (laut Anzeige) erreicht ist, ist ein deutliches Tickern zu hören, danach ist Ruhe. Interessanterweise tickert es nicht dauerhaft, sondern kommt in Schüben über einen Intervall von vielleicht 5-10 Sekunden, dazwischen ist Ruhe bis eben wieder ein neuer Ticker-Intervall beginnt. Hören sich so die Anfänge ...
Hi ich habe mir in der Bucht beim w124-ersatzteile (Wertingen) beide Achsschenkel mit Nabe und Blech besorgt, keine €40. gugg mal hier http://www.w124-ersatzteile.de/catalog/i…6d5f884abef61d3 PS: zur Aufbereitung wohlgemerkt! Gruss Gunnar
Steuerdruckzug und Regulierungsgestänge korrekt eingestellt?
leider nur mit Airride machbar...
Ich habe mit Standardfedern rundum 1er Gummis verbaut, wenn ich mir jetzt noch ein 40er Eibach dazufantasiere habe ich massig Platz beim Einfedern. Insofern gehe ich davon aus, dass ich nichts umlegen muss, zumindest wäre das meine Prämisse, da ein Pro-Kit fest eingeplant ist. Was ich immer wieder höre, dass je nach Hersteller die Reifenflanken mehr oder eben weniger kastig ausfallen, trotz der gleichen Dimension. Habe mir diesbezüglich extra die Conti PremiumContact2 rausgesucht, die am Übergan...
die Chose sieht dann so aus (nicht mein Fzg...)
...wäre meine Empfehlung und aus meiner Sicht der beste Kompromiss hinsichtlich orig. Optik, Kosten und Zulässigkeit. Die gibts regelmäßig in der Bucht für vergleichsweise Kleines: 7,5 x 16 H2 ET 41 Orig. Teile.-Nr. 210 401 07 02 Sieht keiner, sieht gefällig aus, kannst die günstigen 205/55 fahren und stehen nicht so weit raus wie die KBA-Kandidaten. Eintragen musst Du sie, aber der TÜV hat alle Unterlagen um das auflagefrei (orig. FW) einzutragen. Bei mir so geschehen, für den Alltag nix besser...
