W124-Board.de

@Bernd: Das Entlüftungsgerät, das wir verwenden, pumpt den Vorratsbehälter soweit auf, bis oben keine Luft mehr als der zweiten Leitung zurückströmt und der Behälter unter einem Druck von 2,4 bar steht. Und wenn das hintere System leer wäre, würde an der HR-Bremse ja keine blasenfreie(!) Bremsflüssigkeit ausströmen. @Sebastian: Es ist bereits ein neuer HBZ eingebaut worden und anschließend ohne Pumpen mit Druckgerät befüllt und entlüftet worden. Also entweder sind sowohl der alte als auch der ne...

Hallo, an einem unserer W124 (300TE) haben wir die Hinterachse komplett überholt. Dazu wurden die hinteren Bremszangen abmontiert, wobei der hintere Kreis der Bremsflüssigkeit leer lief. Vorne wurden die Hydraulikschäuche erneuert. Es ist nicht auszuschließen, dass dabei evtl. auch vorne die Leitungen mit HBZ und ABS leer gelaufen sind. Alle Versuche, die Bremshydraulik zu entlüften sind seitdem gescheitert. Auch der HBZ wurde zwischenzeitlich prophylaktisch erneuert, ohne das es eine Wirkung ge...

Vielen Dank für die Antworten! Das 5-Ganggetriebe stammt aus einem MOPF 0 260E, ich meine BJ 1986. Laut den Aussagen hier gab es die 6-Zylinder anfangs auch mit EMS: http://w201.com/index.php?page=Thread&threadID=71787 Ich habe die beiden Eingangswellen ausgemessen und meine mich zu erinnern, dass das Ergebnis +/- 0,5 mm identisch gewesen wäre. Ich werde gleich nochmal nachmessen.

Gibt es bei den 5-Ganggetrieben für Ottomotoren Unterschiede zwischen den Versionen für 4-Zylinder (M102) und 6-Zylinder (M103)? Mir ist aufgefallen, dass es laut EPC die 5-Ganggetriebe für die M103-Motoren eine 126er Teilenummer haben, während sowohl die 4- als auch die 5-Ganggetriebe für den M102 einen 124er Teilenummer aufweisen. Konkret bin ich dabei, ein 5-Ganggetriebe aus einem 260E (Nummer 126 260 10 01 717 430 00 XXXXX) in meinem 200E einzubauen. (Das "alte" 4-Ganggetriebe hat die Nummer...

Hallo, ich habe für meinen 200E (manuelles 4-Ganggetriebe) aus einem Schlachtfahrzeug (260E) ein (manuelles) 5-Ganggetriebe samt Schaltgestänge und Schaltkulisse bekommen. Das Getriebe ließ sich problemlose einbauen (das hintere Getriebelager ist nun weiter hinten an der Karosserie verschraubt) und die Schaltkulisse konnte ich auch auf dem Getriebetunnel montieren. Beim Einbau des Schaltgestänges habe ich nun ein Problem: Ich kenne die Zuordnung der drei Schatstangen zu den jeweiligen Hebeln am ...

Die Drehzahl schwankt in "D" nur minimal und ist so im Bereich 550-600 U/min. Den Leerlaufsteller werde ich gleich mal tauschen.

Das o.g. Problem besteht immer noch. Interessant ist noch zu erwähnen, dass die Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor teilweise extrem schwankt, sie pendelt dann im Sekundentakt zwischen ca. 500 und 900 U/min. Könnte dass Problem evtl. mit dem Kaltstart-/Leerlaufsystem von der KE-Jetronic und/oder der Zündung zusammenhängen? Gruß, Thomas

Hallo mein Vater hat bei seinem 260E nach einem Motortausch Probleme mit dem Leerlauf nach dem Start. Zur Vorgeschichte: Mein Vater hat sich Anfang 2014 einen 260E (Bj 1986, Automatik) gekauft. Da der Motor schon starken Verschleiss an den Nocken der Nockenwelle zeigte hat er schließlich einen (gebrauchten) Zylinderkopf gekauft, überholt und eingebaut. Anschließend bekam der Wagen eine LPG-Gasanlage verpasst und fuhr auch problemlos ca. 20.000 km, bis meinem Vater auffiel, das die Nocken schon w...

Vielen Dank, Micha. Es war tatsächlich das Ankerblech/Luftleitblech in Kombination mit einem merklichen Spiel des linken Radlagers. Ich habe das Radlager eingestellt und anschließend das Ankerblech im Bereich des Traggelenks soweit zurückgebogen wie möglich. Nun ist das Phänomen komplett verschwunden und tritt selbst bei vollem Lenkeinschlag nicht mehr auf.

Hallo, ich möchte mich kurz vorstellen, da ich hier neu im Forum bin. Mein Name ist Thomas, ich komme aus dem Kreis Düren in NRW und bin stolzer Besitzer von einem W123 280E (Bj. 1980 muss noch restauriert werden), einem W124 200E (Bj. 1990, mein Winterauto) und einem W201 190E 2.6 (Bj. 1993, mein Sommerauto ). Mein Bruder hat einen W124 230E und mein Vater einen W124 260E sowie einen W124 300TE. Bei dem W124 230E meines Bruders wurde vor kurzem die Vorderachse überholt. Dabei wurden Traggelenke...