W124-Board.de

Ich kann nur sagen, dass beim Stiegi (alter user) das gleiche zu einem Getriebeschaden geführt hatte....

Weil sich die beiden Öle gemischt haben und es anscheinend zu Problemen gekommen ist.

Der Wandler ist kein geschlossenes System. Sonst könnte man das Getriebe nicht über den Ölmessstab komplett befüllen Wie sol man denn das Öl in den Wandler bekommen,w enn es mal draußen ist und es angeblich geschlossen sein soll.

Deine Werkstatt soltle sowas eigentlich wissen.

Naja ich würds auf deren Kosten erstmal tauschen lassen. Immerhin haben die es verbockt. Oder die unterschreiben dir, dass sie für Getriebeschäden haften

Kann ich mir nicht vorstellen, dass du das darfst

ach ja, falls sie dir nicht glauben..im Anhang ist die original-Anleitung von Mercedes.

Ablassschraube 2 ist beim Wandler

Abend,
tja man kann sich gar nicht vorstellen das in grauer Vorzeit die Ing. mal mitgedacht haben und es möglich war bei einem Ölwechsel fast das gesamte Öl abzulassen

Heute ist es tatsächlich oft so, dass das Öl im Wandler nicht abgelassen werden kann. Mercedes macht z.B. bei den W211ern ab und an mal eine Spülung, um den Wandler komplett zu entleeren und zu reinigen. Damit sollen Rückstände im Wandler, die zu Unwuchten führen, rausgespült werden.

Deiner Werkstatt würde ich die Anletung unter die Nase halten und darauf bestehen es genau so zu machen. Ein Automatikolwechsel mit 2,5 Litern statt 6,x Litern ist sowas von sinnlos. Und sie sollen Dextron IID nehmen und keinen Vollsynthetik Kram.

Gruß Christian_HH

Na freut mich, dass

a) du hier vorher nachgefragt hast (Ergebnis wäre sonst absehbar gewesen)

b) du dich getraut hast da nochmal aufzutauchen (machen leider wenige)

c) Die das gemacht haben

d) dass alles wieder gut ist

Ja solche ahnungslosen Bastler habe ich auch schon erlebt.
Bei meinem 124er durfte ich nach einem Kardanwelleneingangsdichtring am Differenzial, nach etwa einer Woche das Ganze Diff erneuern.

Die Werkstatt war natürlich nicht schuld...nein!

hallo,

das thema passt hier für mich wie die faust aufs auge - ich komme soeben von der werkstatt retour, in der ich bei meinem schwarzen tee (280er mit 4 gang autom.) motor- und getriebeöl inkl. filter wechseln ließ.
der werkstattmeister selber hat es gemacht und mich bereits beim abholen des wagens drauf aufmerksam gemacht, dass beim getriebe was "komisch" gewesen ist, denn er hat nur knapp über 3 liter rausbekommen und entsprechend wieder soviel eingefüllt, trotzdem hat er sich gewundert, dass der ölstand wieder gepasst hat.
ich hatte die mappe mit der betriebsanleitung auf den beifahrersitz gelegt und wir haben dann auch gemeinsam mit seinen technischen unterlagen verglichen - da stand beidemale dieselbe (wesentlich höhere) füllmenge beim wechseln inkl. filter.

ich habe nun selber auch nochmal wie im handbuch beschrieben den ölstand kontrolliert - die marke befindet sich nahe der oberen kerbe neben dem "F", das auf dem ölmeßstab ersichtlich ist: > 90 < F |> 180 <
(der senkrechte strich symbolisiert hier den ölstand - betriebswarm und bei laufendem motor ... würde das denn überhaupt passen?)

ich bedanke mich jedenfalls jetzt schonmal für die oben angehängte anleitung des ölwechsels und werde mich damit nochmal zum meister begeben - und wenn ein ergebnis vorliegt melde ich mich nochmal.

grüße
charly