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laut dieser Übersicht hier ist es ein 722.409, welcher für den 260E vorgesehen ist.

die 300/320er haben mit dem 722.3 (bzw. 722.5 als 5Stufenautomat) eine komplett andere Type, wie sie zB auch im 107 verbaut sind

hth

i.

Langsamer oder schneller kannst Du deinen Wagen nur mit einem anderen Differenzial machen .
Aber bitte auf die Motordrehzahl achten.

Wenn du mehr Beschleunigung und keine Höchstgeschwindigkeit willst , dann nimm eine Nummer kleiner wie dein jetziges.

Wenn Du mehr Höchstgeschwindigkeit willst dann eine Nummer größer, aber dadurch wird er langsamer in der Bechleunigung.

glaube so war das ,kann aber auch andersrum sein .

Gruß

die 722.414 sind bei den dieseln verbaut. Da diese getriebe komplett hydraulisch gesteuert sind und ihre signale entweder mechanisch oder pneumatisch bekommen (zB Unterdruck im Ansaugkanal für die Teillastrückschaltung) würde aufgrund der geänderten Druckverhältnisse ein Dieselautomat an deinen beziner wohl eher nicht passen.
Für den 722.5 mit dem elektronischen 5. gang fehlt dir das inputsignal

daher sind mE nur der originale 722.4 bzw. alternativ die 722.3 von den größeren M103-Motoren geeignet. Allerdings kann ich hier auch nur empfehlen, wenn du eine 100% verläßtliche auskunft haben willst, wende dich an fuhrmann in gladbeck oder ATG in Jena (siehe Werkstattempfehlung) und frage diese getriebespezis.

Abgesehen davon kann ich vom kauf eines (unbekannten)gebrauchten getriebes nur abraten, es sind schon genug nutzer damit aufs gesicht gefallen.
entweder das vorhandene überholen lassen (~1200-1500E) oder ein AT-Getriebe einbauen lassen.

alles andere ist hasard.

ivo

Hallo!

Habe jetzt schon einige Getriebe dieser Bauart verbaut und umgebaut.
Im 260 ist wie gesagt das 722409 verbaut. In der Kupplungen sind daher 5 Lammelllen verbaut. K1 und K2. (im Wis nachzulesen)
Da gibt es noch die mit 4 Lamellen 722414 usv.zb 250d 230e 722408 300d 722415 mit weniger Motorleistung, und mit 3 Lamellen 722400 usv.zb 200d
Das ist Innenleben ist identisch mit dem 722410 411 412 413 416 usw.
Der einzige Unterschied ist die Zwischenplatte für das Schaltschieber, Fliekraftregler, Schaltschiebergehäuse. Alles relativ einfach auszutauschen und ist auf den jeweiligen Motor abgestimmt.
Diesel oder Benziner Getriebe sind vom Aufbau gleich (untereinander austauschbar nach kleineren Umbauarbeiten) - auch die Übersetzung ist die Gleiche alle Getriebe mit der Nummer 722 4....
Wenn also ein Getriebe mit weniger Lamellen verbaut wird ist natürlich die Lebensdauer geringer oder die Gänge rutschen möglicherweise beim Schalten. (muss aber nicht sein.) Steht übrigens alles in der Reparaturanleitung kann das mit den Lamellen und Getrieben mal auflisten, wenn es jemanden genauer interessiert.

Da gibt es noch die 722300 Getriebe beim 300e verbaut oder 300 turbo.usw diese Getriebe haben andere Übersetzungen. Kann ja mal die Übersetzungsverhältnisse raussuchen. Ein Unterschied wird bestimmt merkbar sein. Kann das dann morgen reinstellen.

mfg sam

Wäre interessant zu wissen welche Getriebe mühelos untereinnander austauschbar sind.

Gruss Johann

Zitat von »Corvinus«

Wäre interessant zu wissen welche Getriebe mühelos untereinnander austauschbar sind.

Gruss Johann

Das wollen so viele wissen, aber es kann einem kaum einer sagen. Ich habe heute bei Mercedes angerufen. Die wissen gar nichts darüber.


Ich habe nur herausgefunden, dass ein 300D OM603 ein 722415 Getriebe verbaut hat und eine 2,88 HA.


Ein 300D Turbo OM603 Mit Aufladung hat folgende Übersetzungen:
1. Gang: 3,87
2. Gang: 2,25
3. Gang: 1,44
4. Gang: 1
HA-Diff: 2,65

Zitat von »Genußmensch«

Das wollen so viele wissen

und es gibt keine Antwort darauf.
Man kann die Getriebe zwar mechanisch tauschen, aber ein Anderes, wie verbaut, wird nie so schalten wie man es als Genußmensch haben will.
Der mechnische Aufbau der Getriebe ist im Groben auch identisch, aber in Feinen eben nicht.
Da sind die Schaltdrücke an die Drehzahlen und das Drehmoment zum Motor passend angepasst.
Oder warum haben sie sich die Mühe gemacht und unterschiedliche Getriebe verbaut?
Damit es mercedeslike immer passend schaltet.
Mit viel KnowHow kann man ein anderes Getriebe sicher auch halbwegs anpassen.
Da kann man es auch gleich für überholen lassen.
Automatik ist für mich Plicht, aber auch Luxus der Geld kostet.
Diesen Umstand muss man bei einen 25 Jahre alten Teil halt immer im Kopf haben.
Lass mal bei einem Golf6 mit 2 Massenschwung die Kupplung wechseln.
Da ist die Generalüberholung eines 722.3xx oder 722.4xx für ~ 2.500 € ein Sonderangebot.