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Moin,

kann mir jemand sagen, welche Getriebe in den 124.090 (300TE) alles reinpassen? Original hat er die Getriebenummer 722.358, wenn ich das richtig nachgeforscht habe. Muß da jetzt genau das gleiche rein, oder kann man z.B. auch das aus einer Limo/Coupé oder einem anderen M103 (260er) oder so nehmen? Ich habe mir schon die Finger wundgegoogled aber keine konkreten Angaben gefunden.

Wäre schön, wenn das einer von Euch weiß, denn ich habe irgendwie den Eindruck, dass meins bald das Zeitliche segnet...

Gruß, Stephan

Hallo,

danke für die Info. Also kann ich da Getriebe aus dem 260E, 300E/TE/CE und 300E-24/300TE-24/300CE-24 einbauen, wenn ich es richtig verstanden habe. Dann müßten ja die aus 190E 2,6, 260SE und 300SE/SEL gehen, oder sind die anders?

Und mal eine andere Frage zum Schadensbild meines Getriebes. Hier mal in Stichpunkten aufgeführt:

* Ölwechsel bei ca. 168.000 km letztes Jahr, Vorgeschichte bzgl. Ölwechsel unbekannt. Denke, das wurde eher nie gemacht, da im Serviceheft nur Stempel von freien Werkstätten sind. Dexron IID von Taxiteile mit Filter und neuer Dichtung.

* Anfang des Jahres (ca. 172.000 km) rutschte das Getriebe, wenn es warm war. Bei gleichmäßiger Fahrt z.B. Landstraße fehlte plötzlich irgendwie der Kraftschluß, Motor drehte hoch und er schaltete nur noch bis in die dritte Fahrstufe, teilweise nur in die zweite.

* Erneuter Getriebeölwechsel. Einiger gräulicher/silbriger Abrieb in der Ölwanne, fast schon kleine Häufchen. Sauber gemacht, neues Öl, neuer Filter. Danach lief er wieder wie eine Eins und schaltete völlig sauber.

* Seit Kurzem (jetzt rund 178.000) rutscht er wieder, allerdings wie damals auch nur wenn er richtig warm ist. Allerdings auch nicht immer, kalt ist alles ok. Zusätzlich rattert er seit Neustem bei Rückwärtsfahrt ganz seltsam, so als würde man ein Stück Plastik in die Speichen eines drehenden Fahrradrades halten.

Hat jemand schonmal ähnliches gehabt und kann sagen, wie lange es noch in etwa halten kann? Ich würde das gerne noch über den Winter bringen, da würde es reichen, wenn es noch 1000-1500km halten würde. Ist jetzt damit zu rechnen, dass es von jetzt auf gleich verreckt? Hilft vielleicht ein erneuter Ölwechsel nochmal weiter oder war es das?

Wie gesagt, wenn es kalt ist läuft es einwandfrei. Nur wenn es warm wird rutscht es wieder und dann ist da halt das Rattern beim Rückwärtsfahren. Kann es sein, dass wieder reichlich Abrieb drin ist, der im warmen Zustand (Öl dünnflüssiger) aufgewirbelt wird und die Steuerung beeinflußt?

Gruß, Stephan

@BJ

Vielen Dank für die Info, wieder was gelernt. Also kann ich auf jeden Fall schonmal alle 772.4 ausschließen.

@Mad Mat

Was soll das gute Stück denn kosten?

Gruß, Stephan

Zitat von »uli124125«

ich würd sagen das vom 260er geht auch und vom 300 24v auch
bei beiden wandler vom 300er drin lassen und beim 260er den modulierdruck usw n bissl andert einstellen
grüße uli

Der Wandler vom 300-24-Getriebe kann nicht drinbleiben? Aber passen tut das 722.359 statt des 722.358 jetzt, wenn ich es richtig verstanden habe, oder?

Gruß, Stephan