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w124 E280 T 5-Gang Automat, 94er , laufleistung 350' tkm (R-Einlegeproblem)

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niu12157

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21

Sonntag, 26. Mai 2013, 20:10

Hallo Ulli,

ist mir schon bewusst, dass auch andere Getriebe davon betroffen sind/sein können.

Ich habe nur explizit darauf hinweisen wollen, dass dies von MB für die Punkt4 Getriebe beschrieben ist, da
das die bisher einzigen Unterlagen sind, über die ich diesbzgl. verfüge.

Liebe Grüße an DIch von

Ralph
Die Jüngeren können schneller rennen, aber die Älteren kennen die Abkürzungen ;)

harald-aachen

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22

Sonntag, 26. Mai 2013, 21:20

Zitat von »Ulli«

Zitat von »harald-aachen«

hi ulli,

ist das dieses angebot für 395 € bei ebay ?

Hallo Harald,

gib doch mal einen Link, dann kann ich es Dir sagen.



hi,

hier der link http://www.ebay.de/itm/140430614300?ssPa…984.m1438.l2649

andere frage, vielleicht weiss einer was: das 722.503 ( aus 320 TE ), passt das auch an/in meinen, der nen 722.504 hat?

harald-aachen

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23

Sonntag, 26. Mai 2013, 21:39

Zitat von »Ulli«

Zitat von »harald-aachen«

hi ulli,

ist das dieses angebot für 395 € bei ebay ?

Hallo Harald,



Rückwärtsgang Reparatur
Hallo Ulli,

vielen lieben dank, schöner link. :top:

hmmm...

und einfach beschrieben...mit den wichtigsten bildern.

jetzt noch eins finden, das vieleicht auch nen kaputten r-gang hat...und das aufbereiten.
in aller ruhe...

wär mein erster automat, den ich reparier...und ich hab ja noch nen kfz-schrauber immer neben mir, der am we seine autos macht.

denn genau das ist das problem, was ich hier gelesen hab...ich fang an die karre zu mögen :jaja: ..irgendwas hats...
danke...

Ulli

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24

Sonntag, 26. Mai 2013, 22:46

Hallo Harald,

den Ansatz die Reparatur, auch mit Unterstützung, selbst zu machen, halte ich für die günstigste Möglichkeit. Aber wozu noch so ein Getriebe kaufen, von dem Du nicht weisst, ob es sonst i.O. ist. Das Risiko wäre mir zu hoch, man wird heute fast überall beschissen und belogen, das ist eher die Regel als die Ausnahme.

Den größten Aufwand habt ihr eh mit dem ein und Ausbau des Getriebes. Die Reparatur ist dann doch eher pillepalle. Die wichtigsten Austauschteile holt man sich vorher von Mercedes. Wenn dann doch noch etwas außer der Reihe mit erneuert werden soll, dauert es halt einen Tag länger.

Ja, die sind das in dem Link die ich meinte. Wenn der Aus- und Einbau noch dazu kommt, sind es 799,- Euro, das lohnt doch kaum.


Gruß Ulli

harald-aachen

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25

Montag, 3. Juni 2013, 19:10

Zitat von »Ulli«

Rückwärtsgang Reparatur

Zitat von »Ulli«

Zitat von »harald-aachen«

hi ulli,

Rückwärtsgang Reparatur





Gruß Ulli
Hi Ulli,

die Teile aus dem Artikel, bei Mercedes direkt bestellen?

Gruss

Harald

Ulli

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26

Montag, 3. Juni 2013, 23:35

Hallo Harald,

ich wüsste nicht, wo man Mercedes Originalteile sonst bestellen sollte/kann.

Aber eins sollte klar sein. Ich habe geschrieben, ich würde es so machen, wenn es mein Auto betrifft. Ich habe es aber bisher noch nicht gemacht.

Wenn ich eine Sache angehe, die ich noch nicht gemacht habe, wird die vorher akribisch im Detail geplant. Hole alle Infos und Bilder, der ich habhaft werden kann und spreche nach Möglichkeit vorher mit jemanden, der es schon gemacht hat. Also ich weiß vorher ziemlich genau, was auf mich zukommt. Das es manchmal dann doch etwas anders kommen kann, ist auch klar.

Z.B. was brauche ich für Werkzeug, wie viel Verlängerungen für die 1/2" Knarre, um die oberen Getriebeschrauben an der Glocke abzubekommen. So in der Richtung.

Also ich weiß jetzt nicht genau, wie diese Sache geht. Deshalb bin ich für die Durchführung der falsche Ansprechpartner.

Wenn ihr das angeht, mach doch bitte Fotos im Detail und stelle sie hier ein.


Gruß Ulli

harald-aachen

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27

Dienstag, 18. Juni 2013, 10:11

letzter Versuch

Sooooo,

gestern das Wetter genutzt. Nochmal GÖL Wechsel und mit Dibutylmaleinat voll gemacht.

Mal schaun, ob das DBM wirkt ( könnt ja sein, wenn der verdächtigte Dichtring einfach nur (ver)alt(et) ist ) und somit spröde und geschrumpft, weshalb nicht ausreichend Druck / Kraftschluß aufgebaut wird.

Ich scheu mich einfach das Dinge auseinanderzureissen ( und den Aufwand ) wo der komplette Rest doch tiptop funxt.

Naja, in 500-1000 km als max. 4 Wochen weiss ich mehr.

Mir ist nen 320E-24V 5-gang automat angeboten worden ( zu nem passablen Preis ), weiss einer ob der in meinen passen würd?

harald-aachen

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28

Sonntag, 21. Juli 2013, 16:02

sooo,

heute auto getauscht, benz abgestellt und jetzt fahre ich wieder astra f caravan.

und nächste woche getriebe raus und aufmachen. hoffe deine anleitung reicht, ulli.

habe aber jemanden "neben mir", der auch schon an seinem bmw 750i daen automaten repairiert hat.
dessen werkstatt nutze ich auch.

und dann hoffe ich, dass die reparatur ohne überraschungen abläuft. und mein "weisser elefant" danach schön läuft.

ich war erst knatschig, dass ich den astra bisher nicht verkauft bekommen hab, aber jetzt bin ich froh.

und da ich jetzt mut gefunden hab, werde ich nun ganz bekloppt....mir ist ein 450 slc aus 1976 angeboten worden...ich brauch da nur noch nen vernünftigen zyl.kopf für...mal sehn.

aber erstmal bin ich gespannt auf das ergebnis der getriebereparatur.

ich werd berichten....

harald-aachen

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29

Freitag, 2. August 2013, 15:12

hallo,

aus dem heissen Aachen ( 40 °C ächz ;( )

also Zwischenstand: Getribe ist raus, aber von einer Reparatur hab ich ( haben wir ) letztendlich die Finger gelassen.

Zu mies sah das Getriebe aus, haben wohl ein paar "Spezialisten" sich mehrfach probiert in der Vergangenheit.

Als bestes siehe Fotos und Pfeile, diese beiden Öffnungen sind bei meinem alten mit Silikon verschmiert :fire:

Ich denke auch, ich weiss warum eine braune Brühe beim ersten GÖL Wechsel rauskam, scheint so dass das Getriebe auch den einen oder anderen Hitzeschock abbekommen hat.

Hab mir gerade eben ein anderes geholt. Zufall und Glück gehabt, es waren 2 Stk. für um die 300 € im Angebot in den verschiedenen Medien zZt. Besser als 800 € und 1000 € für ein gebrauchtes.

Und nun mal sehn, was draus wird. das "neue" sieht auf jeden Fall schonmal besser aus, und kam auch aus nem Unfall-280 TE der vor 6500 km den letzten DB Service bekommen hat. Bis dahin lückenlos bei DB gewartet. Wünscht mir Glück ;)

Ich bin trotzdem froh, dass ich hier die Tipps bekommen hab. Hätt ich den bei ner Werkstatt abgegeben, hätte ich jetzt ein nicht fahrendes Auto und nen finanzielles Desaster.
So komm ich zwar auch nicht ganz so billig weg wie gedacht, aber wenigstens mit dem berühmt berüchtigten blauen Auge...

So, ich geh mal weiter schwitzen :kaffee2:
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30

Mittwoch, 21. August 2013, 22:30

Getriebe ist drin, kleine Fragen

grüss euch

getriebe ist drin. fahrzeug läuft, hab manchmal das gefühl der platzt regelrecht vor kraft, rückwärts.

folgende fragen: kann es sein, dass ich irgendwo nen steckkontakt kaputt gemacht hab? klima läuft nicht mehr, und egal
wodrauf die temperatureinstellung steht, er heizt wie verrückt. gebläse läuft und pustet heisse luft,
auch bei stellung der rädchen auf kalt.

das einzige was man bemängeln könnte jetzt beim schalten, wenn er bei ca. 90 km/h 2 gänge mittels kick down runter schaltet, gibts nen ordentlichen bumms. alle anderen übergänge sind fliessend und schön. kann man etwas verstellen, dass der kick down bei höherer geschwindigkeit und 2 gängen zurück nicht derartig hart vorgenommen wird?

danke im voraus für eure antworten

Motörhead

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31

Mittwoch, 21. August 2013, 22:43

Dein Duoventil bekommt keinen Saft mehr. Prüf mal die Leitung und die Sicherung.

harald-aachen

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Donnerstag, 22. August 2013, 06:45

öööhmm...okeyyy...danke für Tip.

Bin aber W124 Neuling..wo hab ich dieses Duoventil?

Sicherung war durch, neue rein, direkt wieder durch.

Gruß

Harald

micha

Ich putz hier nur..

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33

Donnerstag, 22. August 2013, 08:52

Hallo,

Douventil sitzt neben der Batterie rechts und hat zwei metallzylinder oben drauf. Ansonsten einfach mal die suche benutzen.


Gesendet von meinem Taschenrechner mit Farbdisplay.
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

niu12157

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Donnerstag, 22. August 2013, 12:13

Sollte so aussehen, IN ETWA (Beispielbild = Mopf1 = 2 Zylinder)

http://www.te-taxiteile.com/Mercedes-Tei…ne-Mehrventiler

Ich glaube bei Mopf2 sehen die anders aus, weil das die "Wasserpumpe" gleich mit dran ist. (= 3 Zylinder)
Bei Mopf1 befindet sich diese Wasserpumpe irgendwo im Motorraum. (neben WIWA-Behälter???)

http://thumbs4.ebaystatic.com/m/mbYPvmrm…ne_DwTQ/140.jpg
Mopf2 Duoventil mit Wapu

Wird einen Grund haben warum die Sicherung kommt, trotz neuer Sicherung.Ich glaube ist Sicherung 7?????????

Da hängt ja einiges dran, was "Ärger" verursachen kann.

Liebe Grüße

niu12157 - Ralph -
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Dienstag, 27. August 2013, 20:25

:)

soooo,

hab gar nicht gewusst, daß rückwärts fahren soviel spaß macht ;)) :daumen:

getriebe läuft. klima und heizung auch wieder. ich musste 2 minuten auf heiss und 2 minuten auf kalt laufen lassen, seitdem funxt es wieder.

getriebe scheint gut zu sein.

und benz fahren macht immer mehr freude...
vielleicht war ich damals (22 j ) einfach zu jung :D
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