W124-Board.de

Hallo liebe Community,

Mein betagter W124T, 250 Diesel mit Automatgetriebe 722414 möchte nicht mehr rückwärts fahren. Nach dem Einlegen des Rückwärtsgangs fährt er etwa einen Meter zurück und stoppt dann. Ich vermute, dass im Getriebe eine weitere Bremse betätigt wird und somit mehrere Gänge auf einmal eingelegt sind. Schaltet man auf Neutral und dann wieder in den Rückwärtsgang, so kann man wieder einen Meter rückwärts fahren. Das Getriebeöl ist himbeerfarben klar und nicht verbrannt. Vom Mercedes Nutzfahrzeuggetriebe W3E, W4E kenne ich das Problem, dass Kugelrückschlagventile durch die Zwischenplatte im Schiebergehäuse durchgeschlagen sind und somit Bremsen im Getriebe mit Druck beaufschlagt haben, die nicht betätigt werden sollten. Meiner Meinung nach könnte es sich nur um einen Defekt innerhalb des Schiebergehäuses handeln.

Hat jemand einen Tipp für mich?

Viele liebe Grüße
Raimund

Obwohl mein Auto schon mehr als 440000km auf der "Uhr" hat, möchte ich es noch weiter fahren und immer wieder reparieren. Es hat mich seit 2002 noch nie im Stich gelassen. Aufgrund der Antwort von Robi500SE werde ich im April das Getriebe ausbauen und zerlegen. Meine Vermutung, dass der Fehler lediglich im Schaltschiebergehäuse liegt (was ein Getriebe-Ausbau überflüssig gemacht hätte), hat sich sich leider zerschlagen. Die Manschettendichtringe der Hohl- und Hauptwelle sind alle erhältlich und kosten nur wenige Euro. Alles spricht für einen solchen Fehler, da das Auto zunächst ja ca 1 Sek rückwärts fährt und dann erst stoppt. Es kann sich hier nur um eine interne Undichtigkeit handeln, die beim Beaufschlagen der Rückwärtsgangbremsen eine Weitere betätigen, die nicht betätigt werden soll. Ich kann ja auch immer einen Meter zurückfahren, bis mich eine weitere Bremse stoppt. Vorwärtsfahren geht einwandfrei, ohne Überschneidung lösen die Kupplungen, es rutscht nichts, es gibt keine Geräusche, kein Abrieb, keine Späne.
Nach 440000 km werde ich bei einer Zerlegung des Getriebes auch die Belaglamellen messen und den Verschleiß ermitteln.
Das Getriebe lässt sich ja zum Glück mit Sachverstand und ohne weitere Spezialwerkzeuge zerlegen und wieder zusammenbauen, Sauberkeit vorausgesetzt.
Ich habe bis jetzt das Ölwechselintervall immer etwas verschlampt und nur ca. alle 100000 km das Schmiermittel gewechselt. Ich verwende ein ATF Dexron II.
Da ich wenig Zeit habe, werde ich für die Reparatur ca. 4-6 Wochen brauchen.
Über den Fehler und die Verschleißmasse der Lamellen werde ich dann berichten.

Vielen lieben Dank für Eure Unterstützung

Gruß
Raimund

Hallo Robi,

mein geliebter Kombi ist von 08/1990.

Nach dem Einlegen des Rückwärtsganges merke ich das der Wandler schleppt, dies bleibt auch so, wenn das Fahrzeug nach einem Meter wieder stoppt. Ich habe dann allerdings kein Gas gegeben um mit Gewalt keinen weiteren Schaden anzurichten. Schalte ich dann auf Neutral, merkt man das die Drehzahl wieder ansteigt und der Motor im Leerlauf läuft. Nach wiederholtem Einlegen des Rückwärtsgangs schleppt wiederum der Wandler und das Fahrzeug bewegt sich ca 1m bzw. 1sek rückwärts und stoppt dann, als wenn mann die Parksperre einlegt, es federt in den Hardyscheiben und ruckelt kurz vor und zurück. Ich glaube nicht an einen Lamellenverschleiß, da das Öl klar ist und nicht verbrannt riecht. Auch vorwärts fährt es einwandfrei. Alle Gänge schalten sauber, Geräusche treten nicht auf. Aufgrund der Zeitverzögerung zwischen Einlegen des Rückwärtsganges und des Stehenbleibens von ca 1Sek, kommt für mich nur eigentlich nur eine interne Undichtigkeit im Hydraulikkreislauf in Frage. Bei mechanischen Brüchen dürfte diese Zeitverzögerung eigentlich nicht auftreten.

Vielen lieben Dank für Deine Antwort

Raimund

Hallo liebe Community,

das Getriebe blockiert definitiv nach ca 1sek. Der Motor dreht nicht frei hoch. Es ist definitiv eine dritte Bremse angezogen. Nach abnehmen der Ölwanne ist absolut kein Abrieb festzustellen, man könnte aus der Ölwanne essen. Ich vermute, dass die Kupplung K1 nach einer Sekunde mit betätigt wird. Meine Vermutung liegt auf eine undichte Manschette A1232720292. Die Belaglamellen werde ich selbstverständlich mit erneuern, aber der Verschleiß nach 440000 km interessiert mich trotzdem. Das Grundmaß ist ja im EPC angegeben.

Viele liebe Grüße und vielen Dank für Eure Antwort

Raimund