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veränderte Übersetzungen infolge diffumbau

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uli124125

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21

Samstag, 10. Juli 2010, 14:21

zum Diff mit 3,29 wenn cih es ausgebaut habe mach cih schnell denDeckel runter und schau auf das tellerrad;)

ulf r.

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22

Samstag, 10. Juli 2010, 16:00

wozu guckste auf das tellerrad?
du hast ein 3,27er diff, das steht hinten drauf und aus.
ciao
ulf

Fritten-Pete

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23

Samstag, 10. Juli 2010, 19:36

HI,

@domdom: Ned nur einmal. Die Möhren kannst echt vergessen genauso wie den alten M3 mit 286PS.
Da ist selbst mein 500er schnell gegenüber dem 540, obwohl das auch keine Rakete ist und mehrleistung gut tun würde

Lg Peter
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

ulf r.

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24

Samstag, 10. Juli 2010, 19:43

"Da ist selbst mein 500er schnell gegenüber dem 540, obwohl das auch keine Rakete ist und mehrleistung gut tun würde"
mach doch chip-tuning, peter..... :D :D
mein freund gilbert hier vor ort hat so´nen 500er.
andere alternative wäre ein ferrari... :tongue:
ciao
ulf, müßte mal wieder den 6.9 fahrfertig machen

uli124125

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25

Samstag, 10. Juli 2010, 19:47

ulf: nein steht absolut nichts drauf außer Deckelnummer und Diffnummer
hab gerade sämtliche Diffs die ich dahiem liegen habe durchgeschaut außen steht keine Übersetzung drauf

Fritten-Pete

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26

Samstag, 10. Juli 2010, 19:51

HI,

ulf chitptuning bei nem 500er ist eigentlich fürn a... Wo soll die Mehrleistung herkommen? :-)
Wenn dann 6,0 Liter umbau. Aber das ist die sache ned wert.

Und ein Ferrari will ich ned geschenkt, denn die Verarbeitungsqualität ist unter aller Sau genauso sind die Kisten absolut besch... zu richten, mal abgesehen von der Haltbarkeit des Motors :-)
Hast du nen 6,9? Absolut geiler wagen

Nun aber wieder B.t.t. :-)

Lg Peter
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ulf r.

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27

Samstag, 10. Juli 2010, 20:29

kannst ja mal gilbert fragen, ob das für´n a....h ist, peter.
seiner hat das 2,65er diff. und kann das auch nutzen. :D
ciao
ulf, besser 5,5 bikompressor als 6l :D

domdom

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28

Sonntag, 11. Juli 2010, 10:43

Ja is doch ok ;)

Also ich bin ja noch keinen 500er 124er gefahren, geb ich ja zu, wenn ich mir aber die Daten angucke
frag ich mich wo der die Mehrleistung zum 540 hat?!?!

Wie dem auch sei, du kannst die beiden Autos nicht vergleichen, das sind wirklich Zwei Welten!

Ich denk einfach dass du mit nem w124er so schön er auch ist und so viele Vorteile er auch hat (und die hat der wirklich) nie so fahren kannst wie mit nem e39, das ist einfach, naja, was anderes ;)

Der 124er fährt sich halt wie ein 124er ;) schön gemütlich dementsprechend in der Kurve etc.
Anderest eben ;)

uli124125

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Sonntag, 11. Juli 2010, 11:02

och du kannst acuh einen W124 kurventauglich machen so schlimm ist das gar nicht, wenn cih mir da meinen mit H-R Fahrwerk und den 324diesesl glecihenBaujahres ca eines Kumpels so anschaue da muss ich sagen, dass BMWs Fahrwerk so übermächtig auch nciht war, und das McPherson "Federbein" beim 124er ist im Prinzio auch beim Golf2 etc verbaut und da wird ja kaum einer sagen, dass diese Teile nciht zum Heizen eignen;)

ulf r.

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30

Sonntag, 11. Juli 2010, 11:05

124er haben keine mcpherson federbeine, das ist mal sicher, im übrigen glaube ich aber auch nicht, daß ein 124er fahrwerk sich hinter dem eines zeitgleichen 5er BMW verstecken muß.
schmeiß doch mal motordaten von diesem ominösen BMW durch. :D
ciao
ulf

domdom

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Sonntag, 11. Juli 2010, 11:06

Hmm ja glaub ich schon, sicher bringst du den besser in die Kurve!

Mein Bruder hat seinen 124er auch so tief, weiß garnicht genau wie weit der unten ist, ich denk aber
viel weiter geht nichtmehr ;) Klar fährt der sich besser aber da fällt dann halt alles weg wofür der 124er steht oder? FIND ICH!

uli124125

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32

Sonntag, 11. Juli 2010, 11:09

ulf was meinst du warum ich "federbeine" in "" gesetzt habe?
das Prinzziop ist das gleiche nur dass Daimler die FEdern für längere Federwege weiter rein gesetzt hat und um bessere Dämpfung zu erreichen die Stoßdämpfer so weit es ging raus?
es ging um das Prinzip
und mittlerweile schraub ich lange genug um den 124er zumindest als Diesel weitestgehend auswendig zu kennen

Fritten-Pete

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Sonntag, 11. Juli 2010, 13:11

HI,

540i Handgerissen: 6,4 Sekunden. E 500 mit Automatik: 6,1.
Klar da ist ja ned viel um schreien jetzt viele. Man sollte aber bedenken dass der E500 ne olle 4gang-Automatik hat mit großer Gangspreizung und entsprechend lang übersetztem ersten Gang.

Wenn also erstmal der Wandlerschlupf beim anfahren überwunden ist und der M119 auf drehzahl ist, dann saugt er den 540er ein :-). Das drehmoment ist auch geringer als beim E500.

Vom Fahrwerk würd ich mich mal ned täuschen lassen. Fahr mal nen 500er, das ist ne ganz andere liga als ein W124 Sportline.

BMW hatte früher keine gescheiten V8 im Programm. Mal ganz davon abgesehen dass die V8 bei höherer Außentemperatur an leistung verlieren genau wie die ganzen M3 oder M5.

@Ulli: Ein Mc-Pherson-federbein ist der definition genau das was im Golf2 verbaut ist. Sprich Feder und Dämpfer in einer Einheit. Die W124 voderachskontruktion ist da schon deutlich aufwändiger.

Achja noch was gefunden:

500 E 545i



0-100 = 6.2 sek 5.9 sek

0-160 = 14.1 sek 14.9 sek

Muss ich noch mehr dazu sagen? Der 545i hatte sogar SMG :-)

Lg Peter
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Fritten-Pete« (11. Juli 2010, 13:17)

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Sonntag, 11. Juli 2010, 13:20

Selbst im BMW-forum wird darüber gestaunt :

http://www.bmw-drivers.de/forum-83/w124-…-a-t-41931.html
:D

Lg Peter
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Sonntag, 11. Juli 2010, 17:26

Zitat

Original von Fritten-Pete


@Ulli: Ein Mc-Pherson-federbein ist der definition genau das was im Golf2 verbaut ist. Sprich Feder und Dämpfer in einer Einheit. Die W124 voderachskontruktion ist da schon deutlich aufwändiger.


Lg Peter


eben deswegen mit"";)
das Prinzip der Geometrie ist sich ähnlich aber die von mir genannten Dinge eben von der Grundkostruktion gleich
hab mal iwo gelesen, dass Daimler sogar mall probiert hatte mit dem McPherson was zu machen, aber die Konstruktion mit dem Dämpfer Feder Paket nciht funktionierte wie es sollte.,

schätze, dass ich nächste woche soweit bin , dass ich erste Berichte bringen kann, wie er sich mit dem veränderten Übersetzungsverhältnis fährt
gruß uli

domdom

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Sonntag, 11. Juli 2010, 18:58

nach welchem 540 hastn du da geguckt? e34?

Fritten-Pete

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Sonntag, 11. Juli 2010, 19:01

E 39 natürlich. Eigetnlich konkurrenz zum W210

Anscheinend hat sich trotz neuerem Motor wenig getan :-)

Lg Peter
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domdom

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Sonntag, 11. Juli 2010, 19:06

Hmm

Mich würde das dennoch mal interessieren wie das so auf der Straße aussieht mit dem 500er so in den Kurven etc. Ich glaub ich muss mir mal einen ausborgen :)

Fritten-Pete

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Sonntag, 11. Juli 2010, 19:11

Hi,

genau mach das mal. Aber bitte keinen mit 250000km, ersten stossdämpfern, komplett alte hinterachslager und voderachslager sondern einen wo die Achsen frisch revidiert wurden. Ansonsten ist ein vergleich nicht möglich.

Lg Peter
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domdom

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Sonntag, 11. Juli 2010, 19:58

Naja einen Neuwagen muss es nicht sein, ist der 40er ja auch nicht :D
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