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verstärkte Federn aus USA

Gibst da auch ein irgendwie ein Kit um die 4 Gang Automatik zu überholen?

Die Bremsbänder und die Dichtungen im Getriebe?

Ich habe gehört bei Mercedes soll der ganze Spaß ca 700 Euro an Teilen kosten.

Ich würde über Modulierdruck gehen.
Werden zwar die anderen Schaltvorgänge auch härter aber vllt. bleibts ja im Rahmen.
Zumindest hat man das schädliche Rutschen unterbunden.

Ich hatte „Glück“ - bei mir rutschten beide Schaltvorgänge, als ich den Wagen übernahm.
Der 3 auf 4 sogar etwas mehr.

Modulierdruck um 10 Rasten erhöht und schon unterbunden

Dazu noch Wechsel auf vollsynthetisches Valvoline ATF plus eine Buddel Lubegard Red Additiv. Das Getriebe fühlt sich an wie neu geboren.
Ich würde es als nahezu perfekt beschreiben und glaube, dass es trotz 316.000 km noch ein langes Leben vor sich haben wird

Wer das nachmacht, wird sich fragen, warum er jahrelang nach uralter Dexron 2 Spezifikation gefahren ist

Hi,

hier gibt´s Teilenummern:
[url]http://www.w124-freunde.com/index.php?page=Thread&postID=421885#post421885[/url]

aber ob es was bringt?

Ich empfehle sowie BTR auch dieses:
https://www.motul.com/de/de/products/multi-atf

Hi,

ich habe die übliche Ölmenge genommen. Also 5,7 -5,8 Liter.
Vom Additiv habe ich die normale 10 oz Größe, also 296 ml.
250 davon ins Getriebe, Rest für die Servo.
Ggf. beim Ölwechsel etwas weniger ATF nehmen, um nicht zu überfüllen.
Ich habe vor dem Einfüllen wieder etwas ATF über die Peilstaböffnung abgesaugt.

Bin aber erstmal 1000 km nur mit dem Öl gefahren, um zu gucken ob allein das was bringt. Und das hat es. Mit Additiv dann nochmal besser.
Und das „alte“ Öl war erst 14.000 km und 1,5 Jahre alt.

Du solltest aber vorher den Modulierdruck erhöhen. Allein die Chemie wird ein starkes Rutschen nicht unterbinden.
Erstmal so das Rutschen wegkriegen. Danach das Schaltverhalten per Chemie verbessern.
Außerdem würdest du sonst das neue Öl wieder unnötig mit Abrieb belasten.
Hat bei mir auch den müden Rückwärtsgang wiederbelebt (der greift schneller und kräftiger) und den unangenehmen Stoß bei Einlegen von D entschärft.
Insgesamt sind alle Schaltvorgänge mittlerweile schön knackig, schnell, komplett rutschfrei und trotzdem recht weich. Runterschaltungen und Kickdown sind auch sehr zackig, das Getriebe reagiert nahezu verzögerungsfrei auf entsprechende Befehle vom Pedal.

Sauber arbeiten und Filter und Ölwannendichtung nicht vergessen.

WICHTIG: Öl auch aus dem Wandler ablassen, um die kompletten 6 Liter zu tauschen.

EDIT:
Hier die Links:

ATF (50€ inkl. Versand für 6 L - da habe ich es auch gekauft): https://www.ebay.de/itm/VALVOLINE-ATF-Au…kcAAOSwjB9a3t8-

Lubegard Red Additiv: https://www.automatic-berger.de/LUBEGARD…nt-rote-Flasche