Hi,
ich habe die übliche Ölmenge genommen. Also 5,7 -5,8 Liter.
Vom Additiv habe ich die normale 10 oz Größe, also 296 ml.
250 davon ins Getriebe, Rest für die Servo.
Ggf. beim Ölwechsel etwas weniger ATF nehmen, um nicht zu überfüllen.
Ich habe vor dem Einfüllen wieder etwas ATF über die Peilstaböffnung abgesaugt.
Bin aber erstmal 1000 km nur mit dem Öl gefahren, um zu gucken ob allein das was bringt. Und das hat es. Mit Additiv dann nochmal besser.
Und das „alte“ Öl war erst 14.000 km und 1,5 Jahre alt.
Du solltest aber vorher den Modulierdruck erhöhen. Allein die Chemie wird ein starkes Rutschen nicht unterbinden.
Erstmal so das Rutschen wegkriegen. Danach das Schaltverhalten per Chemie verbessern.
Außerdem würdest du sonst das neue Öl wieder unnötig mit Abrieb belasten.
Hat bei mir auch den müden Rückwärtsgang wiederbelebt (der greift schneller und kräftiger) und den unangenehmen Stoß bei Einlegen von D entschärft.
Insgesamt sind alle Schaltvorgänge mittlerweile schön knackig, schnell, komplett rutschfrei und trotzdem recht weich. Runterschaltungen und Kickdown sind auch sehr zackig, das Getriebe reagiert nahezu verzögerungsfrei auf entsprechende Befehle vom Pedal.
Sauber arbeiten und Filter und Ölwannendichtung nicht vergessen.
WICHTIG: Öl auch aus dem Wandler ablassen, um die kompletten 6 Liter zu tauschen.
EDIT:
Hier die Links:
ATF (50€ inkl. Versand für 6 L - da habe ich es auch gekauft):
https://www.ebay.de/itm/VALVOLINE-ATF-Au…kcAAOSwjB9a3t8-
Lubegard Red Additiv:
https://www.automatic-berger.de/LUBEGARD…nt-rote-Flasche