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Hallo zusammen,
Ich habe seit ca. 1 Woche ärgert mich mein Rückwärtsgang meines Automaten, verbaut in meinem E220 bj. 94 mit 181t km:
Ich stand vorwärts auf einem Parkplatz und wollte rückwärts ausparken. Ich wähle also R und fahre ca. 2 cm und rolle auf einmal nicht weiter. Dann habe ich in N geschaltet und dann wieder in R und wieder rolle ich ca. 2 cm und dann tut sich nichts mehr. Beim dritten Male habe ich dann vorsichtig etwas Gas gegeben und bei ca. 1500 1/min schießt er rückwärts aus die Parklücke mit lauten, mahlenden Geräuschen und ich sitze kreidebleich im Auto... Danach bin ich den Umständen entsprechend ganz normal nach Hause gefahren.
Ein paar Tage später wollte ich morgens rückwärts vom Hof fahren und nach 2 cm war wieder kein Kraftschluss vorhanden. Ich also wieder in N und dann in R geschaltet und dann klappte das rückwärts Ausparken auch problemlos, allerdings wider mit leichten mahlenden Geräuschen.

Dann bin ich mal auf Probefahrt gefahren und wollte nochmal den Rückwärtsgang testen. Ich habe mir also ein ebenes Stück Straße gesucht und in R geschaltet. Es hat ca. 1,5-2 Sekunden gedauert bis es Rückwärts ging: Zunächst gab es ein (mit offenem Fenster) gut hörbares "klack", gefolgt von einem gut spürbarem Stoß und der Gang war drinn und es gab im Stand keine seltsamen Geräusche. Als ich jedoch die Bremse löste fingen die mahlenden Geräusche wieder an und wurden proportional zur Geschwindigkeit lauter. Und gefühlt kriecht er seitdem in R langsamer.

In D ist alles super und so wie es sein soll.

Meine Frage an euch: Ist das nun der Anfang vom Ende? Also baldiger Getriebeschaden? Kann man selber Hand anlegen? An dem Wagen habe ich so einiges neu gemacht. Ich habe die Zylinderkopfdichtung selber getauscht und der Motorkabelbaum ist mein Eigenbau. Ich habe also durchaus ein Schrauberhändchen und einen erfahrenen Landmaschinenmechanikermeißter als Papa neben mir

So richtig passende Themen habe ich nicht gefunden. Außerdem ist das mein erster Post also verzeiht mir, wenn ich was falsch gemacht habe/ übersehen habe

Ich hoffe jemand kann mir helfen.

Viele Grüße aus den Dammer Bergen

Das Getriebeöl hatte ich selber vor 21t km gewechselt. Es sieht noch gut aus und es ist auch genug drin.
Also die Anleitung hört sich auf jeden Fall machbar an! Dann setze ich mich da mal am Wochenende oder so bei.
Wenn ich Schleifspuren im Getriebe finde oder, wie bei dem armen Kerl der Anleitung, einen gebrochenen Federteller ist eine Getriebespühlung bestimmt sinnvoll.

Ich melde mich, wenn ich dabei bin.