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Sperrdifferential nachrüsten

differentialrat

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1

Freitag, 9. Januar 2015, 07:25

Sperrdifferential nachrüsten

Hallo Freunde des Sterns,

ich hätte bitte einige Fragen, es geht um die Nachrüstung einer Diffsperre an folgenden Fahrzeugen (von mir u. meinem Kollegen)

- W124 300D Limo Ez 5/87 (ohne ABS)
- W124 200 118PS Ez 91 (mit ABS)

Ich komme aus der Altopelecke (Ascona B, Kadett C,....) da gibt es Hinterachsen mit Lamellensperre, die Achse od. das Diff wird getauscht, dann geht's schon los. Wie sieht denn das bei unseren Fahrzeugen aus,... gabs / gibt's da auch ein "Hinterachsmittelstück" mit Lamellensperre, so einfach "plug'nplay"? Hab da was von "ASD" mit Hydraulik gelesen u. Raddrehzahlerfassung via ABS Sensore, gabs in meinem 300erD ohne ABS dann überhaupt ein Sperre? Welche Teile würden wir für einen Umbau benötigen?

Vielen Dank für Eure Hilfe

schöne Grüße

Martin
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rodion

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2

Freitag, 9. Januar 2015, 11:46

Die ASD Differentiale haben im Neuzustand eine Mindestsperrwirkung von 35%, bei Hydraulikeingriff 100%.
Gebrauchte Diffs sind verschlissen und haben weniger Sperrwirkung.
Man kann das ASD Diff ohne die Hydraulik verbauen. Brauchst aber auch passende Antriebswellen.
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differentialrat

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Freitag, 9. Januar 2015, 12:08

Servus Rodion,

vielen Dank für die Info,

in welchem Bereich werden da so Sätze ( also Sperrdiff + Wellen) gehandelt?

Lamellen wird's ja beim "Freundlichen" noch geben oder?

bin leider beim Benz total "unbewandert" :)

schöne Grüße

Martin
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rodion

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Freitag, 9. Januar 2015, 12:16

Differential i.d.R. um die 100-300 Euro, Wellen ca. 100 Euro
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0815

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Freitag, 9. Januar 2015, 17:27

Die Diffs gibts prinzipiell wie Sand am Meer, aber sind dann halt durch, die Sperrwirkung geht gegen Null.

Überhohlte Diffs von Hermanns sind da besser, aber die ASD Diffs sind konstruktionsbedingt halt schon nicht so der Brüller, wenn man beabsichtigt ohne Pumpe zu fahren und rein mit der Grundsperrwirkung kalkuliert. Die ist nämlich ruckzuck weg. Ohne Druckbeaufschlagung ist das unfertig. Das ASD wurde damals nicht gebaut um besser um die Ecke zu kommen, sondern besser vom Fleck bei schlechten Straßenverhältnissen. Das kann sie super.

Ersatzteile gibts beim :) auch noch, man kann mit 600-700€ Material für ne Diffüberholung kalkulieren.
Und als ich mal die WIS Anleitung für die Überholung eines ASD Diffs durchgelesen hab, hab ichs mal noch aufgeschoben... Motor oder Getriebe überholen ist da leichter.

Saslo

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Freitag, 9. Januar 2015, 23:37

Zitat von »0815«

die Sperrwirkung geht gegen Null


Würde ich so unterschreiben. Mit vernünftig arbeitender Hydraulik habe ich bei 356TKm kaum noch Sperrwirkung. Das nutzt sich halt alles ab.
Wenn, dann solltest du die Diffs vorher sanieren. Sonst lohnt sich ein Einbau überhaupt nicht!

differentialrat

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Montag, 12. Januar 2015, 07:19

Hallo Zusammen,

erstmals Danke für eure Antworten, jedoch ist mir nicht ganz klar,

Gab es ein Sperrdiff jetzt auch ohne "Hydraulikansteuerung" damals (wie. zB. in meinem Benz ohne ABS)? Also nur eine rein mechanische "Lamellensperre"?

vielen Dank für eure Hilfe

schöne Grüße

Martin
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flash_235

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Montag, 12. Januar 2015, 09:16

Moin,

nein nicht wirklich. Manche machen sich halt das Diff mit asd rein, in der Hoffnung ein wenig Sperr Wirkung zu haben, auch wenn sie gar kein asd drin haben.

Gruß Eric

schneemann

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Montag, 12. Januar 2015, 16:25

im 124 gabs das nicht, entweder normal, oder ASD. aber in den alten S-klassen der 60er/70er gabs da doch so was... kenne mich nicht wirklich mit dem thema aus, aber meine das irgendwo aufgeschnappt zu haben.
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mallnoch

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Montag, 12. Januar 2015, 19:04

Hat denn schon mal aus dem Forum hier jemand ein ASD in seinem W124 nachgerüstet?

Mich würde die Elektrik und die Kabelbaume interessieren.
Soweit ich das Recherchieren konnte wird der ABS Kabelbaum ausgetauscht. dann gibts noch ein Kabelbaum der an den ABS Kabelbaum angeschlossen geht im Sicherungskasten und der von da zum Tacho geht mit dem Dreieck im Tacho.
Sowie vom ASD Steuergerät eine Leitung nach unten zum Diff Sensor.

Sind da noch mehr Kabel?

Schöne Grüße,
Marcel
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Montag, 12. Januar 2015, 19:42

Hallo,

ich bin zur Zeit am MSDMSD dran



Mangels Schlachtfahrzeug, mangels Kaufmöglichkeit, und, mangels Überlegenheit des ASD gegenüber dem MSD.

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Saslo

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Montag, 12. Januar 2015, 20:01

Sorry, aber was ist MSD? Mittelschalldämpfer? :huh:
Eher nicht. Passt ja wohl kaum zum Thema. Ich hoffe, mit der Antwort erklärt sich dann auch der zweite Schalter von rechts auf dem Bild. ^^

[EDIT] Kannst den Beitrag deaktivieren oder gleich ganz löschen. Ich hab nicht gesehen, dass das ein Link ist. Irgendwie hebt sich der überhaupt nicht von normalem Text ab. [/EDIT]

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Saslo« (12. Januar 2015, 20:10)

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Montag, 12. Januar 2015, 20:04

A...wie automatisch
M...wie manuell

...und es erklärt sich bei DIESEL der vierte Schalter von rechts ;)
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rodion

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Montag, 12. Januar 2015, 20:32

@differentialrat: Es gibt echte hydraulikfreie Sperrdiffs im Aftermarketbereich. Kostet aber auch gut Asche (ca. 1500 Euro)

@mallnoch: dazu brauchst du noch Hydraulikleitungen, ASD Druckspeicher, und wenn keine Niveauregulierung vorhanden, dann noch Tandempumpe bzw. Hydraulikpumpe + Ölbehälter
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15

Montag, 12. Januar 2015, 20:33

Hallo Diesel

Ich kann mir aus der Abkürzung auch kein reim bilden. Aber schöne gimmigs hast du. Bei asr geht da überhaupt asd noch ?
Wegen der wer hats nachgerüstet frage. Ich will ja Niveau in meiner Limo Nachrüstung und habe noch ein coupe mit dem 3,07 asd diff. Und ich glaube nicht das ich je damit fahren werde weil mir da 2 Türen fehlen und da bin ich am überlegen den zu schlachten.dann hab ich ein diff das ganz ist mit asd und hab das hydraulik pumpe und alles und brauch nur noch bissel mehr fürs Niveau in der Limousine. Schöne Grüße Marcel
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Montag, 12. Januar 2015, 20:38

Hallo,

der 300 Diesel Kombi hat selbstredend kein ASR, das ist der zweckentremdete Schalter mür das betätigen des

M manuellen
S sperr
D Differentials

Auf Funkfernbedienung wolle ich verzichten :daumen:
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mallnoch

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Montag, 12. Januar 2015, 20:50

Ah,

das ist natürlich auch eine coole Sache mit dem MSD.

Dann baust Du bei dir das passende ASD Diff ein und lässt nur die Elektrik weg im Motorraum.
Und schaltest das Ventil manuell durch den Schalter zu.
So wird aus dem ASD ein manuelles Sperrdifferential.
Auch nicht schlecht.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

DIESEL

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18

Montag, 12. Januar 2015, 20:59

Hallo,

ja das Sperrdifferenial ist dirn, es es wird manuell, aber mit zeitlicher Zwangsbegrenzung angesteuert.

So kann man bei Bedarf auch schon vor dem erwarteten ersten Durchdrehen eingreifen. Man versaut sich also nicht die erste Chance vor dem Glätten des Anfahrbereichs. Oder auch etwas länger als automatisch, falls fehlender Schlupf befürchtet.

Aus der Not eine Tugend gemacht :)

Ist aber nicht meine Idee bzw. Erfindung, soviel Anerkennung an Andere muß sein!

DIESEL
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Saslo

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19

Montag, 12. Januar 2015, 21:16

Jetzt muß ich aber mal ganz blöd fragen: Wird das Steuerteil meckern, wenn man bei vorhandenem ASD die manuelle Sperre hinzufügt? Müsste ja nur Pin 8 und 10 (glaub ich) verbunden werden. Bzw. könnte man auch per Zweikreiswechsler die beiden Kontakte vom SG trennen und brücken. Falls das Gerät dann das fehlende Magnetventil bemängelt, lässt sich auch das simulieren...
Ich glaube, das sollte ich mal weiter verfolgen. Sicherheitshalber gleich noch 'nen Taster zum Fehler löschen installieren... :D

mallnoch

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20

Montag, 12. Januar 2015, 21:43

Hi Diesel,

hast Du denn ein Diff verwendet was die gleiche Übersetzung hatte wie das originale oder hast Du eins mit einer anderen Übersetzung genommen?
3,07 ASD Diffs sind recht selten, die 3,27 ASD Diffs sind heufiger zu finden, darum frag ich falls ich mein Coupe doch nicht schlachten mag.
Ist nicht so leicht, wer die Wahl hat, hat die Qual der Entscheidung.

Schöne Grüße,
Marcel
Limo 300E LPG

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