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Hallo,

die Aussage deines Bekannten macht keinen Sinn.
Das Schaltgetriebe wird immer gleich gut mit Öl versorgt.
Das hat nichtmal eine Ölpumpe. Die Zahnräder und Wellen laufen im Ölbad und bei korrektem Füllstand ist also immer genügend Öl vorhanden.
Natürlich dreht sich Rollen beim Leerlauf die Ausgangswelle entsprechend der Kardanwelle wobei die Eingangswelle sich im Leerlauf nur langsam dreht.
Aber Öl ist trotzdem vorhanden, also go for it.

Rollen lassen bei ausgeschaltetem (!) Motor ist höchstens für ein Automatikgetriebe ohne Sekundärpumpe schädlich.
Diese entfiel ab 89 glaube ich m daher sind dieses Fahrzeuge nur kurzzeitig abzuschleppen.

Achte nur darauf, dass du nicht nach einer Bergauffahrt mit viel Volllast auf der Kuppe dann sofort den Gang raus nimmst. Der Motor benötigt noch einen Moment die höhere Drehzahl für die Wasser- und Ölkühlung, sonst entstehen u.U. hitzenester und im Extremfall Risse im Kopf.

Gruß,
Lasse

Und dann gibts sowas tolles wie Schubabschaltung.
Da dreht der Motor und bekommt aber trotzdem kein Sprit und der Motor bremst sogar nicht.

Bei Automatik wenn man Berg runter fährt und kein Gas gibt ist der Motor trotzdem in Leerlauf.
Denn der hat dann beide Leerlaufkontakte geschaltet und bleibt stur im Leerlauf Modus.
Selbst wenn er eine höhere Drehzahl hat, er bekommt einfach keine Luft um noch mehr Sprit zu verbrennen.
Drosselklappe ist ja zu weil Du nicht auf dem Gasbedal bist.
Also braucht man bei Automatik nicht auf N zu stellen wenn man Berg runter fährt.

Beim Schalter ist das auch so, das er dann alle Leerlaufkontakte geschaltet hat und die Drosselklappe ist zu, da bekommt er nicht mehr Sprit wie im Leerlauf.
Auch wenn der Motor dann höher drehen sollte weil er als Motorbremse benutzt wird.

Automatik braucht man gar nicht auf N schalten Bergab.
Beim schalten auf D "freut" sich die Automatik dann wenn sie große Unterschiede zwischen Motor und Getriebe ausgleichen darf.

@mallmoch: Diesel dürfte etwas anders funktionieren?

Jup. Aber Schubabschaltung hat der Diesel m.W. auch.
Wenn es also nur ums Diesel sparen geht: Gang drin lassen und oft mit Motorbremse arbeiten. Die ESP spritzt dann nämlich einfach nichts ein, im Leerlauf dafür schon.