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Moin!

Ich tippe mal auf das Ausdrucklager,aber um es genau zu definieren müßte ich es selber hören.
Fahr mal am besten zum Freundlichen und führ dem Meister den Fehler vor,der kann es dir genau sagen.

Gruß Holgi

Fahr mal zu MB und lass grad nen Meister drüberschauen bzw. hören der sagt dir dann wahscheinlich das Lager, dafür muss Getriebe raus, wird schon bissl was kosten wie viel genau weiß ich jetzt net aber denke net das du unter 200 euro hinkommst...(in ner freien Werkstatt)

Gruß Nico.

Ausrücklager...wie holgi schon geschrieben hat lager selbst bekommst für n Appel+ n Ei....dazu muß das getriebe ab....wechseln...wieder dran und fetich 2-3 std. sache...ohne Bühne......

Hey Georgi,

hab das gleiche Problem auch. Schleifts bei Dir auch während der Fahrt?
Ich werds in den kommenden Wochen, wenn ich mal mehr Zeit hab, angehen. Sag mal bitte bescheid was Du dann bezahlt hast.

Gruß, der Don

Ok, danke Dir.
Wie ist es denn während der Fahrt? Schleifts bei Dir auch laut?

Zitat

was genau ist den die aufgabe des ausrücklagers?

Ich würde sagen um die Getriebewelle zu lagern wenn die Kupplung getrennt ist.

Vom Getriebe schaut eine Well mit verzahnung rauß, auf dieser Verzahnung sitzt die Kupplung. Am Motor sitzt die Schwungscheibe, gegen diese drückt die Kupplung und stellt so eine Kraftschlüssige verbindung zwischen Motor und Getriebe her. Bis jetzt kein Problem, die Welle wird ja durch die Kupplung auch geführt.
Nur wenn ich jetzt die Kupplung trete und die Kupplungsscheibe sich von der Schwungscheibe trennt, dann hat diese Welle im Getriebe ein Problem wenn sie am Ende nicht geführt wird. Die schaut ja 20, 30cm oder noch mehr rauß aus dem Getriebe, dafür ist dann das Ausrücklager gut, diese führt die Welle im ausgekuppelten Zustand.

So jetzt hoffe ich, ich konnte das einigermasen verständlich und richtig erklären.

Wenn ich was falsch verstanden habe, dann bitte ich um Richtigstellung.

Hey Georgi,
ist die Reparatur so teuer oder warum verkaufste Dein Coupe?

Zitat

Original von Gerald

Zitat

was genau ist den die aufgabe des ausrücklagers?

Ich würde sagen um die Getriebewelle zu lagern wenn die Kupplung getrennt ist.

Vom Getriebe schaut eine Well mit verzahnung rauß, auf dieser Verzahnung sitzt die Kupplung. Am Motor sitzt die Schwungscheibe, gegen diese drückt die Kupplung und stellt so eine Kraftschlüssige verbindung zwischen Motor und Getriebe her. Bis jetzt kein Problem, die Welle wird ja durch die Kupplung auch geführt.
Nur wenn ich jetzt die Kupplung trete und die Kupplungsscheibe sich von der Schwungscheibe trennt, dann hat diese Welle im Getriebe ein Problem wenn sie am Ende nicht geführt wird. Die schaut ja 20, 30cm oder noch mehr rauß aus dem Getriebe, dafür ist dann das Ausrücklager gut, diese führt die Welle im ausgekuppelten Zustand.

So jetzt hoffe ich, ich konnte das einigermasen verständlich und richtig erklären.

Wenn ich was falsch verstanden habe, dann bitte ich um Richtigstellung.

Hello !

Das stimmt so schon mal überhaupt nicht.

Die Kupplungswelle welche aus dem Getriebe heraus kommt wird nicht durch das Drucklager geführt, sondern durch ein Lager im Getriebe und einem Zentrierlager in der Kurbelwelle.

Das Drucklager ist dafür verantwortlich, dass der Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe getrennt wird.

Wenn der Belag auf dem Diskus dünner wird, durch Abnützung, kommt der Kupplungsstern oder die Hämmerchen weiter heraus und dann beginnt das Drucklager eben mit zulaufen. Bei einigen Kupplungen kann das Spiel des Ausrücklager eingestellt werden, dann wäre das Problem behoben. Bei vielen Konstruktionen geht ein Einstellen nicht oder nur sehr aufwändig, in dem das Gegenlager der Ausrückgabel verstellt wird.

Wenn ich ein Bild finde werde ich das zum besseren Verständnis einstellen.

Am Besten Du fährst zum Freundlichen und bittest da mal um Erklärung.

Gruß adi

Hello !

Jetzt 2 Bilder, um das etwas verständlicher zu machen.

Gruß adi