Schaltprobleme beim Schaltgetriebe

supersimon

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1

Samstag, 23. Februar 2008, 21:27

Das Schalten in den 1. , 2. oder Rückwärtsgang ist von Zeit zu Zeit nur ganz schwer möglich. Die Restlichen Gänge gehen ohne Probleme.
Dabei ist es so, dass es einfach nur sehr schwer geht zu schalten. Es gibt also nicht direkt einen Wiederstand, den man überwinden muss oder so was.
Das Problem taucht genau so unerwartet auf wie es dann auch wieder verschwindet. Was mich allerdings nicht wirklich beruhigt.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee, woran es liege könnte. Beim durchsuchen habe ich leider noch kein passenden Beitrag gefunden.

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benzomanie

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2

Samstag, 23. Februar 2008, 21:32

RE: Schaltprobleme beim Schaltgetriebe

Es könnten die Lagerbuchsen sein. Die sind weiss und kosten nur ein paar €, mann kann sie selber wechseln. Du siehst sie, wenn du den Schaltsack abnimmst.
Ansonsten einfach mal ein wenig Sprühöl von oben hinein, hilft manchmal auch vorübergehend.

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Pullman

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3

Sonntag, 24. Februar 2008, 10:57

Am besten die Lagerbuchsen dann gegen welche aus Lagerbronze oder so ersetzen!
Siehe hier:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?View…em=300196988843

Gruß Alexander

"Almandinrot sieht aus, wie es klingt - ein bisschen nach Kasino am falschen Ende von Las Vegas." - Youngtimer

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supersimon

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4

Dienstag, 26. Februar 2008, 20:29

Vielen Dank für die schnellen und aussagekräftigen Antworten.

Leider muss ich trotzdem noch mal nachfragen, da mir ein wenig die Erfahrung fehlt.
Die Lagerbuchsen sind doch die, auf die der rote Pfeil zeigt, oder?

Ich frage deshalb, weil die bei mir nicht weiß ist, so wie Eric es beschrieben hat.

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Pullman

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5

Dienstag, 26. Februar 2008, 20:42

Ich kann es dir auch nicht sicher sagen, aber es scheinen diese zu sein.
Unten sieht man auch schon recht viel Gummiabrieb.
Vielleicht kommt der von der Buchse?

Gruß Alexander

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supersimon

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6

Montag, 17. März 2008, 21:43

ich muss diesen Thread noch mal aufwärmen, weil sich mein Problem leider immer noch nicht gelöst hat.

leider denke ich das die Lagerbuchsen nicht alleine der Grund sind, warum es sich so schwer in den 1. und 2. Gang schalten läßt.

Wenn das Problem auftaucht scheint auch das Kublungspedal 'kürzer' zu sein als sonst. Die Kublung kommt also schneller als normal.
Jetzt ist mir sogar das Kublungsbedal ganz zurück geblieben und ich musste es mit der Hand wieder nach vorne ziehen. Als wenn es irgend wo klemmt. Danach war wieder alles normal.

Ich kann leider überhaupt keine Regelmäßigkeit feststellen, wann das Problem auftritt und bin ein wenig ratlos.

Hat irgend wer einen Verdacht was da los ist?

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Erhan E

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7

Dienstag, 18. März 2008, 05:35

Zitat

Original von supersimon
ich muss diesen Thread noch mal aufwärmen, weil sich mein Problem leider immer noch nicht gelöst hat.

leider denke ich das die Lagerbuchsen nicht alleine der Grund sind, warum es sich so schwer in den 1. und 2. Gang schalten läßt.

Wenn das Problem auftaucht scheint auch das Kublungspedal 'kürzer' zu sein als sonst. Die Kublung kommt also schneller als normal.
Jetzt ist mir sogar das Kublungsbedal ganz zurück geblieben und ich musste es mit der Hand wieder nach vorne ziehen. Als wenn es irgend wo klemmt. Danach war wieder alles normal.

Ich kann leider überhaupt keine Regelmäßigkeit feststellen, wann das Problem auftritt und bin ein wenig ratlos.

Hat irgend wer einen Verdacht was da los ist?

ich denk damit musst du leben.. haben so gut wie alle mercedes schalter.. ich schalte beim anfahren erst in 2 dann in 1, dann gehts meistens ohne z uhängen und mein R mach ich auch mal nen anderen gang rein, dann erst R, muss manchmal sogar die kupplung lösen und wieder treten.. is nervig aber net schlimm. das gleiche phennomän gibts beim w203 meines vaters auch

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Pullman

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8

Dienstag, 18. März 2008, 10:35

Aber das erklärt ja noch nicht das Problem mit seiner Kupplung!?

Gruß Alexander

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ilorenz

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9

Dienstag, 18. März 2008, 10:46

Zitat

Original von supersimon
Wenn das Problem auftaucht scheint auch das Kublungspedal 'kürzer' zu sein als sonst. Die Kublung kommt also schneller als normal.
Jetzt ist mir sogar das Kublungsbedal ganz zurück geblieben und ich musste es mit der Hand wieder nach vorne ziehen. Als wenn es irgend wo klemmt. Danach war wieder alles normal.

wenn man die anderen freds durchliest, bei denen als symptome ein hängendes kupplungspedal auftrat, waren meistens defekte am geber/nehmerzylinder (hängendes pedal) die ursache bzw. eine verschlissene kupplung (verkürzter pedalweg)

am besten mal mit der sufu wühlen nach "kupplung" "nehmerzylinder" geberzylidner" "kuuplungszylinder" oder so
auf jeden fall hatten wir das schonmal

i.

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10

Dienstag, 18. März 2008, 10:53

ja wenn das pedal haengt hat das mit den nehmer und geber zylinder zutun hatte das 2 mal jeweils der andere war defekt :rant:

. einmal war das so das der als erstes normal lief aber wenn ich laenger als 10 sek auf der kupplung stand blieb die haengen. aber wenn du was an den zylindern hast duerfte sich das nicht auswirken

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supersimon

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11

Dienstag, 18. März 2008, 19:02

Ich bin heute mal bei dem Mercedesschrauber meines Vertrauens vorstellig geworden und seine Prognose war vernichtend.
Neues Getriebe inkl. neuer Zylinder.

Das das Kupplungspedal nicht zurückkommt hat natürlich seine Ursachen in den defekten Zylinder. Und tatsächlich gab es da auch schon einen Thread, aber wenn man die richtigen Vokabeln nicht kennt, findet man auch nichts.

Wie auch immer, ich bin etwas niedergeschlagen, weil ich bei dem Kilometerstand (220000) eigentlich noch nicht mit dem Getriebe gerechnet hatte
Auch hat er für die Reparatur eine Summe von 700,-€ aufgerufen, was ich mal, wenn man die anderen Threads ließt, für ne ganz schöne Menge Geld halte. Und dabei handelt es sich um ne freie Werkstatt...

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Pullman

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12

Dienstag, 18. März 2008, 19:31

Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Getriebe hin ist.

Laut der WIS könnten Toleranzen in der Verzahnung der Grund sein.
Entweder man lebt damit oder man lässt das Getriebe überholen.

Gruß Alexander

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benzomanie

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13

Dienstag, 18. März 2008, 19:41

Man kann auch die Schaltstangen mal neu ausrichten. Dazu brauchst du nur einen 5er oder 6er (weiss es nicht mehr genau) Bohrer und nen Maulschlüssel. Ne genaue Anleitung findet sich im WIS, Das hilft auf jeden Fall. Und halt die Buchsen wechseln.

Viel Glück,

Eric

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ilorenz

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14

Dienstag, 18. März 2008, 20:16

Zitat

Original von supersimon
Neues Getriebe inkl. neuer Zylinder.

hier würe ich nochmal gegenfragen. die hakeligkeit der damaligen MB-Schaltgetriebe ist ja nahezu schon legendär, ein kollege von mir hatte es in seinem 95er E200C auch. (deswegen fährt er jetzt einen 96er E220C Aut.)

Bei unserem Passat i35 EZ 95 gab es auch tage, an denen der 1. einfach nicht reinwollte, da kam dann auch die variante 2=>1 zum tragen

nach deiner fehlerbeschreibung würde ich folgendes eingrenzen:
hakeliges getriebe: höhere gewalt, damit leben
verkürzter pedalweg kupplung: möglicherweise verschlissene kupplung, prüfen, ggf. erneuern (kann ja auch an den zylindern liegen)
hängendes kupplungspedal: verschlissene(r) geber/nehmerzylinder: erneuern

damit solltest du eigentlich spürbar unter 700E wegkommen (ohne kupplung)

hth

ivo

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supersimon

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15

Dienstag, 18. März 2008, 20:40

Zitat

hier würe ich nochmal gegenfragen.

...das ist mit Sicherheit ratsam.

War halt heute schwierig zu argumentieren, wenn man nicht wirklich weiß was los ist.

Aber dank der hilfreichen Beiträge hat sich das ja nun geändert.

Thanx!

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adi

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16

Dienstag, 18. März 2008, 20:54

Hello !

Abgesehen von den schon erwähnten Möglichkeiten, könnte ein zugesetzter Kupplungsschlauch die Ursache sein. Dann kommt das Pedal auch nicht zurück. Die Pedalwelle könnte eventuell eine Schmierung benötigen. Wenn es die Zylinder wären würde ich mal vermuten, könntest Du nicht kuppeln.
Und kontrolliere mal den Ölstand im Getriebe.

adi

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17

Dienstag, 18. März 2008, 21:09

ne ne stimmt so nicht bei mir war ne gummiwalst oder so kaputt in einem der zylinder und konnte trotzdem kuppeln war aber halt das wie oben schon von mir beschrieben mit den 10 sek auf der kupplung und dann blieb die hängen

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supersimon

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18

Sonntag, 6. April 2008, 18:01

Vertrauen verloren

Hallo zusammen,

ich wollte mal schnell den vorläufigen Ausgang von dem oben beschriebenen Problem wiedergeben.

Da ich 700,-€ zu viel Geld fand und auch nicht glauben wollte das beide Zylinder und das Getriebe kaputt waren habe ich noch mal einen Bekannten KFZ- Schrauber gefragt, ob er noch jemanden kennt der mal schauen kann.

Kurz gefasst: Er kannte jemanden, der den Geberzylinder (also der, der hinter dem Pedal sitzt. Ist doch der Geber, oder?) wechselte+Flüssigkeit und Schlauch.

Fazit: Geht wieder alles zu einem Preis von 160,-€

Wenn es jetzt wirklich nur der eine Zylinder war, bin ich doch sehr enttäuscht von meiner bis dato favorisierten freien Werkstatt, die mir das komplett Getriebe + die beiden Zylinder wechseln wollte.

Das kann doch nicht sein, dass man die Unwissenheit anderer Leute so ausnutzt und erzählt, was alles kaputt ist, aber dabei ist es gar nicht kaputt.
Sicherlich muss er sehen, dass er seinen Laden am laufen hält. Aber doch nicht so.

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