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Rückwärtsgang bei Automatik nur schwach und sehr verzögert

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ELRO2

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Freitag, 15. Mai 2009, 12:15

Rückwärtsgang bei Automatik nur schwach und sehr verzögert

Hallo

Ich habe ein Problem mit dem Rückwärtsgang in meinem 220T Getriebe. Die Automatik braucht immer einige Sekunden, bis der Rückwärts-Gang nach dem Schalten (Hebel umlegen) wirklich "einrastet" und antreibt. Das ist manchmal recht lästig, wenn man schnell drehen muss und den Rückwärtsgang "braucht" :-).
Mittlerweile habe ich auch den Eindruck, dass die Kraft im Rückwärtsgang nicht voll übertragen wird, d.h. die Drehzahl nicht mit der Geschwindigkeit übereinstimmt.
Im Forum habe ich ein paar Artikel gefunden, die aber nicht ganz auf meine Situation passen. Natürlich habe ich mal Öl prüfen lassen etc.
Daher nun die Frage: Steht mir eine grössere Reparatur ins Haus? Oder was kann das sein?

Viele Grüsse

Rolf

Damien

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Freitag, 15. Mai 2009, 12:27

Ich glaub das liegt an der Kupplung. Hatte mich selbst auch mal im WIS umgeschaut. Wenn ichs genau finde, geb ich bescheid.

Lord Osterhase

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Freitag, 15. Mai 2009, 19:38

Rückwärtsgang bei Automatik nur schwach und sehr verzögert

Ist das auch beim Einlegen in die Vorwärtsgänge , wenn ja wird demnächst mal das Getriebe zu überholen sein .
Ansonsten ist es schon normal, das beim Einlegen des Rückwärtsganges eine Zeitlang vergeht bis der Wagen rückwärts schiebt, wenns nämlich zu schnell gehen würde, dann wäre die Hardyscheibe im Antriebsstrang schnell hinüber , bzw. das Getirbe würde so richtig knallen .

Gruß

ELRO2

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Freitag, 15. Mai 2009, 19:46

RE: Rückwärtsgang bei Automatik nur schwach und sehr verzögert

Hallo

Die Verzögerung ist nur beim Rückwärtsgang. Vorwärts gehts normal und schnell.

Der Hinweis auf die Kupplung scheint mir noch zu passen, das könnte das "durchrutschen" erklären, wenn ich Gas gebe.

Aber wieso ist das nur beim Rückwärtsgang? Und kann mir jemand sagen, was da an Kosten / Aufwand entsteht?

Viele Grüsse und schon mal Danke für die Hilfe.

Rolf

Damien

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Freitag, 15. Mai 2009, 19:47

Wenn mein blödes WIS mal endluch gehen würde, könnte ichs dir genau sagen....leider bockt das grad.

Ich weiß was du meinst. Es dauert schon bisschen zu lange wenn man auf R geht und wenn man gleich gas gibt jagt er erstmal die Drehzahl hoch bevor er dann anpackt oder?

MercedesCoupé

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Freitag, 15. Mai 2009, 20:19

Wenns durchrutscht ist dein Getriebe hinüber. Eine generalüberholung steht an. Kenne das zu gut. Mit 1000€ kommst da nicht aus. Das der Rückwärtsgang eine zeit lang braucht ist normal. Aber nicht zulange. Wieviel hat deiner gelaufen?
Mercedes-Benz W124 Geschädigt :tongue:

ELRO2

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Samstag, 16. Mai 2009, 08:37

Also mein T220 hat jetzt 240 tkm gelaufen. Es dauert erst ein paar Sekunden, bis der Rückwärtsgang greift (RUCK) und dann rollt der Wagen los. Wenn ich aber mehr Gas gebe, ist die Geschwindigkeit nicht direkt daran gekoppelt, d.h. ein Teil der Drehzahl kommt nicht im Antrieb an.
Gruss
Rolf

Damien

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Sonntag, 17. Mai 2009, 00:13

paar Sekunden? hm

Bei mir ists evtl eine Sekunde bis max 1,5 Sekunden.

Sicher paar Sekunden?

ELRO2

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Sonntag, 17. Mai 2009, 09:29

Ich kann sicher in Ruhe bis 5 zählen....

Damien

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Sonntag, 17. Mai 2009, 09:41

Hossa, das ist ja extrem. Ich schau mal nach, wenn ich mal endlich wieder bei mir daheim bin im WIS nach. Da steht evtl. ja mehr drin.

DIESEL

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Sonntag, 17. Mai 2009, 10:25

Hallo,

aus Erfahrung:

Getriebe hat grössere Instandsetzung vor sich.

Beim 722.428 steht: Belaglamellen prüfen, Lippendichtringe Kolben B3.

Bei "mir" waren es bei gleicher Diagnose dann verschlissene Lamellen.

Interessanterweise war bei kaltem Getriebeöl noch eine akzeptable Kraftübertragung da, war das Öl warm, ging gar nix mehr.

MfG DIESEL
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ELRO2

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12

Montag, 18. Mai 2009, 22:10

Hallo

Noch ein Kommentar zur Verzögerung, bis der Rückwärtsgang nach dem Gangeinlegen loslegt:
Es dauert in kaltem Zustand 1-2 Sekunden, wenn der Motor richtig warm ist, gehts tatsächlich 5 Sekunden.

Ich frage mich jetzt, was ich mache. Bin selbst kein Schrauber, MB ist mir zu teuer. Was kann ich denn meinem Schrauber sagen?
Oder doch kompletter Getriebewechsel? Und was für eines bräuchte ich denn für einen TE 220?

Oder will jemand den ganzen TE übernehmen?

Viele Grüsse

Rolf

DIESEL

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13

Montag, 18. Mai 2009, 22:21

Getriebe wechselt man nicht, Getriebe lässt man in einer Automatikgetriebewerkstatt wieder Instand setzen.

Grössenordnung incl. Ölwechsel +- 1000 Euro für den 4 Gang Automat.

MfG DIESEL
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14

Donnerstag, 21. Mai 2009, 14:52

So, nun habe ich selbst mal in ein WIS schauen dürfen. Dort gibt es unter dem bschnitt Getriebe auch eine Liste der Fehler. U.a. ist der Fehler "Kein Kraftschluss im Rückwärtsgang" beschrieben. Als Abhilfe soll man die Belaglamellen B3 und Lippendichtringe am Kolben B3 prüfen und ggfs erneuern.

Ist das noch ein Hoffnungsschimmer oder ist dieser Aufwand auch so hoch?

Ich muss noch ergänzen, dass mein TE220 mit 240tkm nur noch einen begrenzten Restwert hat und ich sicher keine 1500 Euro mehr reinstecken möchte.

Gruss

Rolf

DIESEL

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15

Donnerstag, 21. Mai 2009, 17:59

Zitat

Original von DIESEL
Hallo,

aus Erfahrung:

Getriebe hat grössere Instandsetzung vor sich.

Beim 722.428 steht: Belaglamellen prüfen, Lippendichtringe Kolben B3.


MfG DIESEL


Gilt weiterhin.

(Weil Getriebe muss raus und auf.)
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Vizu

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16

Sonntag, 31. Mai 2009, 13:24

Soviel ich weiss, ist dein Problem eine runtergelutschte Kupplung. Der Kolben drückt die Kupplungsringe zusammen aber die sind schon zu dünn alsdas er noch Druck aufbauen würde.
Kostenpunkt ca. 1200 Euro für den Tausch der KS2 (denn die KS1 ist wohl für die Vorwärtsgänge) und die normalen Verschleissteile die da sonst noch mit dran hängen.
Preis habe ich auf ca. gesetzt da mein 5 Gang Automat in genau 8 Tagen mit demselben Problem repariert wird (habe das Problem seit mehr als einem Jahr)
Rückwärts fährt meiner mit gutem Kraftschluss wenn ich Ihn Morgens aus der Garage fahre.
Ist er ersteinmal richtig warm und ich will rückwärtsfahren, dreht der Motor soweit hoch wie ich das Gaspedal durchdrehe aber rückwärts fährt er kaum noch.
Zurück gehe ich nur um Anlauf zu nehmen.


Michael_MB

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Donnerstag, 18. Juni 2009, 16:04

Ich habe auch das Problem, dass er beim einlegen von R, ca 3 Sekunden braucht bis er bereit ist. Ansonsten läuft die Automatik aber sehr gut.

Wie hoch sind die Chancen, dass sich das mit einem ÖL / Filter wechsel legt? Weiß nicht wie lange die Suppe schon drin ist. Ist ein 4m und deshalb gebrauchte Getriebe eher seltener.


Gruß Michael

Damien

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18

Donnerstag, 18. Juni 2009, 16:23

Naja ich kann dir jetzt da nix verbindliches sagen. Nur schaden kann es nicht! Ich hab auch das Öl gleich gewechselt nach dem Kauf. Sicher ist sicher (war aber noch ganz gut).

Wenn du nen 4-Gang hast ist es ja noch billiger, weil der Filter sehr günstig ist (Te-Taxiteile)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Damien« (18. Juni 2009, 16:23)

Mr. Pink

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Freitag, 16. April 2010, 11:20

Was sind klare Anzeichen für ein defektes Getriebe?
Mein Rückwärtsgang braucht kalt auch ne knappe Sekunde, wenn ich zu früh Gas gebe dreht der Motor kurz ohne kraftübertragung, dann flutscht der Gang aber rein.
Meiner hat bald 250 tsd auf der Uhr.

Ich dachte die getriebe sind unkaputtbar? :)

Noch was komisches beim Anfahren: Wenn ich beim z.B. Ausparken kurz rückwärts fahre, lässt die Bremswirkung stark nach. Ich muss kräftig treten damit er stehen bleibt. Womit hängt das zusammen?
Beim Vorwärtsfahren ist es auch so, aber nur bei kuren Richtungswechseln wie beim Parken.

Danke

Marc_E320T

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20

Donnerstag, 22. April 2010, 22:02

Hallo,

sofern nur der Rückwärtsgang betroffen ist, wirds nicht so teuer. Es gibt in der Bucht einen der üblichen Verdächtigen, die diese Reparatur für 400,- anbietet, allerdings zzgl. Ein- und Ausbau.
Ich hatte das Problem auch. Ölwechsel und Teer abgelassen, dann Neufüllung und das Rutschen fing an. Zum Schluss war bei warmem Getriebe kein Wegkommen mehr. Also - es wird schlimmer.

Gruß, Marc
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