Sie sind nicht angemeldet.

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 1. November 2009, 13:33

Passt das 717 450 an den E300TD?

Hallo

da mein 717433 ja defekt im vierten Gang ist bin ich auf der Suche nach einem guten gebrauchten für meinen 24V Diesel.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die 300E Benziner auch das 717433 verbaut haben sowie das 717 450 Sportline Getriebe.
Daher meine Frage dazu ob das 717450 auch bei mir am 300 24V Kombi Diesel (OM 606) auch kompatibel ist und ob dann die Diffübersetzung geändert werden muss sowie eine etwas längere/kürzere Kardanwelle.

Gruss Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »eggy« (1. November 2009, 15:11)


ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 1. November 2009, 15:04

du meinst das 717.450, frank. :D
das könnte passen, aber(es gibt immer ein aber) das getriebe hat den 5. gang mit 1:1 übersetzt, so wie dein 4. gang also. ob du das willst?
ciao
ulf

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 1. November 2009, 15:21

Ups :O
Das wäre auf jeden fall Interessant zum Testen.
Denke dann aber da der Vierte dann mein Fünfter ist, nicht für Langstrecke geignet ist, da ich jetzt immer 140km Autobahn am Tag fahre, eher nichts oder ich brauch nen 2ten Tee :D.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (1. November 2009, 15:25)


ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

4

Sonntag, 1. November 2009, 15:31

besorg dir besser ein 717.432, ..433, ...434 oder ...437, besser ist das.
von ...433 und ...437 weiß ich sicher, daß es passt, bei den anderen ist es ein restrisiko. ich habe noch ein ...434 und ein ...413 liegen. ich müßte mal optisch vergleichen. könnte man ev. angehen, wenn du mal hier bist. :D
ciao
ulf

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 1. November 2009, 15:38

Ist da ein großer Unterschied zwischen 433 und 434. Bei Ebay läuft sonst gleich eine Auktion mit einem 433 aus.

ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

6

Sonntag, 1. November 2009, 16:01

von der übersetzung her nicht. das 434 gehört in einen W129, das 433 in einen 124er.
ciao
ulf

7

Sonntag, 1. November 2009, 16:11

er könnte doch theoretisch ein anderes diff verbauen
vllt ausm 400er?

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 1. November 2009, 16:13

Ok dann warte ich mal den Optischen Vergleich ab :)

Gruss Frank

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »eggy« (1. November 2009, 16:13)


ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 1. November 2009, 17:06

dann eher vom turbo, das passt wenigstens plug and play, wäre dann aber insgesamt zu lang. da würde eins vom 300D automatik mit 2,88:1 besser kommen(habe ich noch liegen, frank :D).
ciao
ulf, der sich ein 717.450 ganz sicher nicht geben würde, aber ein 717.437 eingebaut hat ;)

teddy

Anfänger

  • »teddy« ist männlich

Beiträge: 19

Registrierungsdatum: 5. Januar 2009

  • Nachricht senden

10

Montag, 2. November 2009, 12:44

Getriebe

Moin Eggy
Ich hab noch ein Getriebe 717433 liegen.
Hat 130000 TKm gelaufen,top in Schuss.
Habs hier selbst im Forum gekauft für meinen 300td
Wenn interesse meld Dich mal.
Sönke

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

11

Montag, 2. November 2009, 18:29

Zitat

Original von ulf r.
dann eher vom turbo, das passt wenigstens plug and play, wäre dann aber insgesamt zu lang. da würde eins vom 300D automatik mit 2,88:1 besser kommen(habe ich noch liegen, frank :D).
ciao
ulf, der sich ein 717.450 ganz sicher nicht geben würde, aber ein 717.437 eingebaut hat ;)


Das mit dem Diff, hm mal sehen. Meins ist so schön trocken seit dem ichs gemacht habe vor 1,5 Jahren. Aber glaube, das es eh was Spiel hat.
Ich überleg mir das mal :) Hätte nämlich echt lust auf ein Sportgetriebe mit dem ersten unten links.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

12

Samstag, 7. November 2009, 16:58

Da wir schon dabei sind.....und ich mit Automatik weniger am Hut habe.......

Mein Automat im 87er 300D-109 PS- fängt an mit leichte Macken.....(will ich net weiter erläutern ;) )
Nu hab ich ja noch den Goldenen 91 300 D- 113 PS -
müßte doch passen - ODER ? - weil beim Goldenen kann ich Gänge nur einlegen wenn Bremse getreten wird wärend dieses beim schwarzen nicht so ist....woran auch immer das liegt.....warscheinlich irgend eine sperrvorrichtung...ob mech.oder elektronisch....ich weis es nicht....bzw noch nicht....wer kann was genaueres dazu schreiben ob es funzen täte oder nicht....hoffe Ihr könnt was dazu texten :D :D

Genauer gefragt : passt das Automatikgetriebe vom 91er in den 87 300D ?????? ohne großartige Anderungen bzw was müßte ich evtl. ändern bzw umbauen ???? ?(
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (7. November 2009, 17:01)


ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

13

Samstag, 7. November 2009, 18:13

das getriebe sollte das gleiche sein, bau doch den motor auch gleich mit rüber, mehr leistung und außerdem sind m.e. schrägeinspritzer für pöl eh besser. :D
ciao
ulf, auch mit automaten nur im V8 was am hut und deshalb nur schaltgetrieben in den saugdieseln(außerdem haben die deutlich mehr wumms damit, mein 113ps´ler hat gefühlte 130ps) :D
p.s.: habe wieder düsen da.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

14

Samstag, 7. November 2009, 21:10

Also.......der alte Geradeinspritzer rennt wesentlich besser als der neue Schrägeispritzer.............klingt doof is aber so....wieso-weis der Geier----
nee Motor umbau hab ich ja gar keine Lust wozu auch....hab nicht mal Lust dat Getriebe umuschustern ;) aber irgendwann muß es sein....beim runterschalten von zb 4ten in den 3ten mit ordentich Gasgeben rummst es aber sowas von gewaltig ;( ;( da is at nicht ganz astrein :D :D hab ja noch Ersatteile genug (Gott sei Dank)

Meiner rennt auch wie 130 PS ...200km/h mit ordenlich anlauf....TomTom zeigt 198 km/h das is für nen Automaten schon recht beachtlich naja n bischen nachhilfe im Bereich Fördermenge und n paar grade richtung früh machens möglich...da is noch mehr drinn denk ich aber zum Rasen hab ich den ja nicht ;) ;)

Thema Düsen.... waren es net....Druckhalteventile waren schuld am bescheidenen anspringen :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (7. November 2009, 21:12)


Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

15

Samstag, 28. August 2010, 22:09

Akut........

......... brauche nun doch langsam einen Automaten für den 300 Diesel den Goldenen hab ich ja dusseligerweise vekauft....und nun rummst es mir doch zu gewaltig vonne Automatik her......also angebote immer her damit :D
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Mad_Mat

Profi

  • »Mad_Mat« ist männlich

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

  • Nachricht senden

16

Samstag, 28. August 2010, 23:49

Ich hätt dir einen 4 Gang Automaten vom 300-24V

Baumuster 722.359

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

17

Sonntag, 29. August 2010, 01:06

soweit ich weiß brauche ich ein Baumuster :

Motor: OM603.913

Typ: Vorkammersaugdiesel

Hubraum 2996 ccm

Leistung: bis 5.89 80 KW / 109 PS

ab 6.89 83 KW / 113 PS

Zylinder / Ventile 6 / 12



Automatikgetriebe: 722.415
Trozdem vielen Dank
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (29. August 2010, 01:13)


ulf r.

Meister

Beiträge: 1 988

Registrierungsdatum: 4. Dezember 2007

  • Nachricht senden

18

Sonntag, 29. August 2010, 10:32

dein motor sollte eher ein OM603.912 sein, toddy, einen OM603.913 kenne ich grade nicht. vielleicht steckt das im G, keine ahnung. :D
ciao
ulf

eggy

Erleuchteter

  • »eggy« ist männlich
  • »eggy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 3 952

Registrierungsdatum: 25. Juli 2007

Wohnort: Grafschaft

Typ: 200D 300TE-24 320TE E320cdi KFX 700

Baujahr: 88 91 93 02 04

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

19

Sonntag, 29. August 2010, 11:06

RE: Passt das 717 450 an den E300TD?

Zitat

Original von eggy
Hallo

da mein 717433 ja defekt im vierten Gang ist bin ich auf der Suche nach einem guten gebrauchten für meinen 24V Diesel.
Gruss Frank


Achja ist immer noch defekt. Fährt aber noch. Falls jemand ein günstiges hat, immer her damit.

Toddy

Meister

  • »Toddy« ist männlich

Beiträge: 2 227

Registrierungsdatum: 28. April 2007

Wohnort: Oldenburg/Oldenb.

Typ: Pick Up V8

Typ: hatte mal n W124 :-) Ford F150 +Harley E-Glide

Baujahr: 1986-1988

Baujahr: 86

Verbrauch: Spritmonitor.de

  • Nachricht senden

20

Sonntag, 29. August 2010, 20:45

Zitat

Original von ulf r.
dein motor sollte eher ein OM603.912 sein, toddy, einen OM603.913 kenne ich grade nicht. vielleicht steckt das im G, keine ahnung. :D
ciao
ulf


hast Recht...war wohl zu schnelll beim tippen OM603.913
is der 4 matik diesel wobei das alles eiin und dasselbe ist :-) ( sein sollte ?? )

Habe mich nun mal durch das Getriebewirrwar 722.xxx durchgekämpft und bin zu dem entschluss gekommen das ich evtl. eins vom 250D ( 90-94 PS ) nehme......obwohl das eine Reibscheibe ( Kupplungs-Belag ) weniger hat ,eigentlich mit dem "höllischen Drehmoment" ;) ;) des 300 D fertig werden sollte. :D
komischerweise sind die Automaten vom 250D einfacher aufzutreiben ?( ?(
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »Toddy« (29. August 2010, 20:50)


Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?