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Modulierdruckdose - wie einstellen?

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Kalanahanitzna

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Sonntag, 13. Januar 2008, 00:27

Modulierdruckdose - wie einstellen?

Ich fummel hier immer noch relativ hilflos an meiner neuen Modulierdruckdose rum .....

.... es handelt sich um die Ausführung, bei welcher der Einsteller circa eine 3/4 Umdrehung bewegt werden kann, also circa von 2 Uhr bis 10 Uhr verstellt werden kann (ich schreibe das, weil es ja wohl auch Modulierdruckdosen geben soll, die man über mehrere Umdrehungen einstellen kann).

Zuerst stand der Einsteller auf 8 Uhr, dann auf 6 Uhr, und jetzt auf 5 Uhr ..... aber ich merke den Unterschied irgendwie noch nicht so richtig. :rolleyes: Ich bilde mir ein daß es jetzt aktuell etwas weicher ist als vorher, aber .... hmm .............


Darum würde ich gerne wissen bevor ich morgen wieder unter's Auto krieche: In welcher Richtung befindet sich die Einstellung "weich" ???
In Richtung 2 Uhr oder in Richtung 10 Uhr ???

?(


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Henning-V1

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2

Sonntag, 13. Januar 2008, 00:29

Kannst Du mir erklären, was diese Dose macht und wo sie sitzt?
Danke.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

Ich schreib nich, was mein Auto macht, ich schäm mich.

Kalanahanitzna

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3

Sonntag, 13. Januar 2008, 00:35

Zitat

Original von Henning-V1
Kannst Du mir erklären, was diese Dose macht und wo sie sitzt?
Danke.

Klaro kann ich das:

http://www.sternzeit-107.de/modules.php?…&order=0&thold= :D

..... und meine Ausführung der MDD sieht halt ganz anders aus, daher meine Frage.


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Henning-V1

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4

Sonntag, 13. Januar 2008, 00:38

Danke Dir.
Also im Text steht, nach links drehen, also gegen den Uhrzeigersinn, macht die Schaltung weicher.
Aber da ich es gar nicht kannte, weiss ich auch nicht, ob das stimmt.
Wenn man sich vornimmt, den ganzen Tag nichts zu erreichen und das dann auch schafft - hat man dann was erreicht oder nicht?

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Kalanahanitzna

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5

Sonntag, 13. Januar 2008, 00:39

Zitat

Original von Henning-V1
Danke Dir.
Also im Text steht, nach links drehen, also gegen den Uhrzeigersinn, macht die Schaltung weicher.
Aber da ich es gar nicht kannte, weiss ich auch nicht, ob das stimmt.

Ja ja, bei der alten Ausführung ..... aber wie ist das bei meinem MOPF II ???

Da sieht die Dose nunmal ganz anders aus. :(


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Black DB 124 230 E

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Sonntag, 13. Januar 2008, 01:55

Klasse Thread,hab ich erst am Mittwoch gehabt und getestet und wie hier steht,sollte man die Finger davon lassen,wenn man dem text glauben kann...


"Folgendes sei aber grundsätzlich angemerkt, es handelt sich hierbei um die Feinjustierung eines technisch einwandfreien Getriebes. Ein Getriebe, das aufgrund verschlissener Bremsbänder oder anderer technischer Unzulänglichkeiten nicht einwandfrei schaltet, kann mittels einer Verstellung des Modulierdrucks nicht "repariert" werden."


Ich hab alles wieder in den Ursprungszustand versetzt und glaub das war nur mein Subjektives empfinden,aber der liebe Vorbesitzer wird demnähst mal ne runde drehen und mir sagen,ob es normal ist,wie er schaltet,zumal bei mir nur das Kickdown gefühl zu hart ist,aber die Leistung muß ja irgentwie losgelassen werden denke ich... :rolleyes:



Mfg Martin

See ya...
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Christian_HH

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7

Sonntag, 13. Januar 2008, 09:30

Moin Chef,
du bist auf dem richtigen Weg. Erstmal hebelt man mit einem kleinen Schlitzschraubendreher die Plastikkappe ab, darunter sitzt dann ein kleiner Metallschlüssel, der wie ein T - Stück aussieht.
Verdrehen gegen den Uhrzeigersinn macht die Schaltung weicher, eine volle Umdrehung ändert den Modulierdruck um ca. 0,2 bar. Man kann schon jeweils mit einer halben Umdrehung testen. Das ganze nennt sich allerdings nicht umsonst "Feinjustierung", Wunder kann man da nicht erwarten.

Warum willst du da was ändern, ich dachte dein Automatik schaltet nach der letzten Aktion 1a ?

Gruß Christian_HH
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Sonntag, 13. Januar 2008, 11:13

Zitat

Original von Taxi_HH
Warum willst du da was ändern, ich dachte dein Automatik schaltet nach der letzten Aktion 1a ?

Japp, dem ist auch so --- zumindest was den eigentlichen Schaltvorgang anbetrifft (verdammt, wie soll man das blos erklären?!) ..... also es schaltet wieder fehlerfrei ..... nur eben noch etwas zu hart: Was aber auch nicht verwunderlich ist, denn die MDD ist ja mitgetauscht worden, und muss somit logischerweise noch feinjustiert werden. =)

Mein Problem: Die weisst Plastikkappe kann man aber gar nicht abziehen ohne sie zu zerstören --- mein Werkstattmeister hat mir das anhand der alten Dose gezeigt. Dieses T-Stück ist darunter, daß ist richtig, aber es wird halt zusammen mit der weissen Kappe bewegt ..... von 2 bis 10 Uhr, wie schon beschrieben.

?(

Oder gibt's da einen Trick mit der Kappe?


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Christian_HH

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Sonntag, 13. Januar 2008, 14:04

Tach,
ich habe diese Kappe schon mehrfach vorsichtig abgehebelt ohne sie kaputt zu machen. Kleiner Schraubenzieher, dann oben und unten ansetzten und vorsichtig hebeln, schließlich ist sie dann locker und kann mit der Hand abgezogen werden. Nur so dast du die Möglichkeit mehr als 1/2 Umdrehung zu ändern. Wenn Schaltvorgang hart, dann mal eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn verstellen. Kappe gibt es notfalls auch einzeln für ein paar €

Gruß Christian_HH
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Sonntag, 13. Januar 2008, 14:52

Zitat

Original von Taxi_HH
Tach,
ich habe diese Kappe schon mehrfach vorsichtig abgehebelt ohne sie kaputt zu machen. Kleiner Schraubenzieher, dann oben und unten ansetzten und vorsichtig hebeln, schließlich ist sie dann locker und kann mit der Hand abgezogen werden. Nur so dast du die Möglichkeit mehr als 1/2 Umdrehung zu ändern. Wenn Schaltvorgang hart, dann mal eine Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn verstellen. Kappe gibt es notfalls auch einzeln für ein paar €

Gruß Christian_HH

Aaaah ja ..... jetzt bin ich im Bilde: Ich dachte das Abziehen der Kappe wäre bei den älteren Getrieben "ab Werk" so gedacht gewesen, während bei den neueren nur der kleinere Verstellradius von Belang ist.



Jedenfalls hatte ich ihn vorhin nochmal auf der Rampe, und habe den MD-Versteller quasi todesmutig auf Anschlag in Richtung "weich" verstellt, also auf 2 Uhr. Und ich habe das Gefühl daß das Getriebe jetzt wieder so weich wie vor der Reparatur schaltet.

Werde nun mal wieder ein bis zwei Wochen probefahren, und wenn es mir dann doch noch zu hart sein sollte, dann werde ich die Kappe vorsichtig abhebeln und die "brachiale Methode" ausprobieren. ;)


Thank you so far!!


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