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Moin,

als Overdrive würde die "Overdrivebox" das Getriebe nachschalten bzw. die Eingangsdrehzahl absenken.
Das wird das Diff hinten nicht können, wie auch?

Zu dem wäre fraglich, ob die angezeigte Geschwindigkeit am Tacho noch stimmen würde. Wenn Umbau, dann würde ich alles nötige, auch das entsprechende Diff von einem Spenderfahrzeug komplett übernehmen. Die Tachowelle ist glaube ich dann auch anders.

Wenn ein Overdrive drinn ist, dann schon.
Aber Du sagtest ja "...gepaart mit einem Standart Differenzial tatsächlich als Overdrive funktionieren..."

Im Prinzip wäre es egal welches Diff. hinten drann hängt. Wenn es eh schon ein Overdrive ist.....

Der Aufwand das richtig zu bauen, denke ich mal ist dennoch recht aufwendig und wenn nachher bei angezeigten 150 Km/H nur tatsächliche 135 anliegen (oder umgekehrt), dann wäre das schon schlecht.....
Wie gesagt, tausch alles komplett. Dann wird es klappen

der tacho hängt ausschließlich von der diff.übersetzung ab, d.h., wenn das diff. das gleiche bleibt, bleibt auch der tacho gleich.
man muß aber die kürzere kardanwelle einbauen, weil der 5gang-automat länger baut, zumindest den vorderen teil der welle.
da der 5.gang elektrisch geschaltet wird, muß man sich auch darüber gedanken machen.
ciao
ulf

Hallöchen,also,das Fünfganggetriebe 7225 ist ein overdrive Getriebe.In der 4ten Stufe ist die Ausgangsdrehzahl und Eingangsdrehzahl 1 zu 1,wie bei dem Vierganggetriebe.Beim fünften Gang ist die Ausgangsdrehzahl schneller als die Motordrehzahl.Dafür hat Mercedes das Differential etwas kürzer übersetzt.Damit ist das 5-Gang Getriebe genau so schnell wie das Vierganggetriebe bei gleicher Motordrehzahl.Mercedes hat damit die fünf Gänge über den Fahrbereich verteilt wo vorher 4 Gänge werkelten.Dieser Umbau auf 5-Gang mit dem 4-Gangdifferential ist nicht zu empfehlen.Ich habe es bei einer Corvette erlebt,da hat sich einer ein Overdrive-Getriebe TH700 eingebaut.In der Stadt konnte man nicht auf D fahren,da fuhr der Wagen untertourig mit 1000 Umdrehungen.Unmöglich.Dann die Elektrik,das 5-Ganggetriebe wird von einen Steuerteil im Motormanagement beim Schalten vom 4ten und 5ten Gang bedient.Dieser Umbau erfordert höchste Kenntnisse der Fahrzeugelektrik und überhaupt einen Fachmann.Meine persönliche Meinung,im Reparaturfall des Getriebes kommt man mit dem 4-Ganggetriebe preiswerter weg.Das 5-Ganggetriebe ist meiner Meinung nach bei Mercedes teurer als die neuen Getriebe 7226 mit der elektrischen Steuerung.
Also,reichlich überlegen,guten Abend.donlole

Zitat von »donlole«

Damit ist das 5-Gang Getriebe genau so schnell wie das Vierganggetriebe bei gleicher Motordrehzahl.

nachrechnen.
M104-320.
4. Gang (oder 5. Gang mech. 717.450) 1.0, HA 3.06, Gesamt 3.06.
5. Gang Automat 0.75, HA 3.69, Gesamt 2.77.

Nach Papier bringt es auch fast nix.
4 Gang Automat
Getriebe-Übersetzung: I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung 3,06
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8 s
Kraftstoffverbrauch 8,9 / 10,8 / 14,0 l

5 Gang Automat
Getriebe-Übersetzung I. 3,87; II. 2,25; III. 1,44; IV. 1,0; V. 0,75; R. 5,59
Achsantriebsübersetzung 3,69
Höchstgeschwindigkeit 230 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 7,8 s
Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch 8,6 / 10,1 / 14,6 l

Bemerkung zur Beschleunigung Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen
Kraftstoffverbrauch nach Richtlinie 80/1268/EWG; Werte für 90 km/h / 120 km/h / Stadtzyklus

Quelle

In der Praxis sieht das anders aus.
Wenn ich bedenke, das mein 320er bei 243 GPS in den Begrenzer rennt, denke ich ich nicht über den aufwändigen Tausch des Getriebes nach.
Aber so ne 2.87er Achse, wäre ne preiswerte Überlegung wert.

Moin,also,man kann das 5-Ganggetriebe mit einem ein-aus-Schalter steuern,ist aber nicht mercedeslike.man fährt in der Regel mit Schalter ein,dann schaltet das Getriebe nur bis zum 4-ten Gang.Bei Schalter aus kommt dann der 5-te Gang.Wenn man den Schalter nicht ausschaltet,fährt der Wagen 1,2,3,5. .Es kann dabei nichts kaputtgehen.Übrigens,mit der langen Hinterachse hat man das Gefühl das man nur noch bergauf fährt.Oder wieviel PS hat der Motor? Gruss donlole

@carlbenzbad-MA:

Die Bearbeiten-Fläche ist direkt unter deinem Beitrag, die zweite von rechts. Funktioniert allerdings nur 30 Minuten lang nach Erstellung des Beitrags.

Max

Mein Wagen hat ein 722.5.

Wann fahre ich denn im 5.Gang: ab 192 km/h ca.

Da spielt Bergauf überhaupt keine grosse Rolle.

Ein Umbau ist in meinen Augen eine völlig unverhältsnismässige Geschichte. So viel Langeweile kann ich gar nicht haben.

Brauchen braucht man es in meinen Augen nicht.

Vermissen möchte ich meinen 5-ang-Automaten aber nicht.

LG
Markus

Zitat von »carlbenzbad-MA«

Ich denke ein 280er oder gar größerer Motor hätte da sicher mehr Kraftreserven als die kleineren.

Das haben sich auch die Daimler Ingenieure damals gedacht.
Weshalb es den 124 mit 4-Zyl. wie z. B. einen

Zitat von »carlbenzbad-MA«

200 Benziner

nie mit 5-Gang Automat gab.
Insofern müsste man sich bei anderen Baureihe bedienen, was den Umbau noch aufwändiger macht.
Netter Gedanke, aber wie so oft in solchen Fällen, brotlose Kunst.

Ältere Wagen fährt man doch deshalb aus Überzeugung, weil sie so sind, wie sie sind.