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m104 schaltgetriebe

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Fabi320CE

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Samstag, 3. Dezember 2011, 17:35

m104 schaltgetriebe

hallo alle zusammen,

mir kam die Frage auf, ob denn auf einen m104 3.2l ein Schaltgetriebe vom m104 2.8l passen würde und ob das Getriebe die Mehrleistung verkraftet? da dacht ich mir, dass das eigentlich passen müsste; wird wahrscheinlich das Gleiche sein...oder gabs den m104 nur mit automatik?....aber würde denn auch das 6 gang Schaltgetriebe vom m111 draufpassen? die Mehrleistung würde es aber wahrscheinlich nicht lange aushalten, geschweigen denn es passt überhaupt drauf?

zu meiner zweiten Frage, und bitte foltert mich deswegen nicht, aber für was stehen denn immer die letzten drei Zahlen bei den Motor- oder Getriebebezeichnungen? also z.B. bei M104.941.....was bedeutet 941 genau, oder bei Getrieben 717.440, die 440?

ich bitte zudem noch um Antworten und keine Parolen das ich mir ja kein Schaltgetriebe reinbauen soll;) ich hab nie gesagt das ich mein lässiges Automatikgetriebe rausschmeißen werde:)

MfG Fabi

rodion

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2

Samstag, 3. Dezember 2011, 22:27

M104 3.2 gabs mit Schaltgetriebe (717.450) zu kaufen.
Ist ansich ziemlich gut, würde aber eine längere Hinterachsübersetzung verbauen.
Hier mal meine Übersetzungstabelle:
http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-su…722.6-717.4.php


Es gibt auch 6-gang Schaltgetriebe bei MB, die bis zu 400Nm verkraften.
Allerdings passen sie nur vom Flanschbild, aber nicht von der Schaltbetätigung und auch die Kupplungsbetätigung is anders.
Technische Daten 6-Gang Getriebe: http://www.rodionenkin.de/de/pages/mb-su…ische-daten.php
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Fabi320CE

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3

Montag, 5. Dezember 2011, 21:20

hey!

danke erstmal:)
was heist vom flanschbild? nur die die getriebeglocke?
kupplungbetätigung und schaltgestänge lässt sich ja machen:)

rodion

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4

Montag, 5. Dezember 2011, 22:37

ja, getriebeglocke passt.

Ich würde aber lieber ein 5-Gang vom M104 verbauen und ein 2.65er Diff vom 400er/420er.
Dann hast du die gleiche Abstufung wie bei der 4-gang Automatik + den 5. als Spritspargang.
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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »rodion« (5. Dezember 2011, 22:37)

Mad_Mat

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Montag, 5. Dezember 2011, 22:58

Das 5 Gang Getriebe vom 280er passt ohne Probleme an das vom 320er und anderstrum.

Man muss nur jeweils das passende Diff, Kardanwellen und Schaltkulissen haben.

uli124125

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Montag, 5. Dezember 2011, 23:07

meiner meinung nach sollte man nicht vergessen, dass man bei der automaitk enorm hilfe durch den wandler bekommt, beim anfahren.
das fehlt dir bei schaltgetriebe absolut.
ich hatte in meinem 250tdt mal ein 5 gnag schaltgetrieb drin und die ha vom automatikgetriebe noch, das ding war unfahrbar
da die übersetzung einfach zu lang war.
grüße uli

rodion

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 00:59

Hey Uli, glaube kaum, dass er mit seinem QP Pferdehänger ziehen wird. Und so ein 320er hat nicht wenig Nm im Standgas. Aber es ist antürlich wirklich alles eine Frage des Geschmacks.

Will man in der Stadt den Macker raushöngen lassen, dann natürlich die Gänge so kurz wie möglich.
Ist man eher der Landstraßen oder Autobahnraser, dann nehm ich mir lieber mehr Gänge für "oben"
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uli124125

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8

Dienstag, 6. Dezember 2011, 01:18

pferdehänger zieh cih auch nicht, eher schwerere sachen^^
mein hobel lief damals bei 1900 100
und hatte glaub im 2. eine geschwindigkeit von knapp 100
also enorm lang.
aber im wesentlichen hast du recht
grüße uli

rodion

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 08:48

wow, das war ein angenehmes Drehzahlniveau :)
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uli124125

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 14:50

rechnerische Endgeschwindigkeit von glaub 230 beim dieselkombi^^
daten sind auf dem anderen PC von damals, habe gestern abend beim Tanksieb rausmachen entdeckt, dass die Diffaufhängunggummis schon wieder gerissen sind...(ein jahr alt)


sehe gerade dass benz ein 3.06er diff verbaut hat im 320er
und zwar sowohl im schalter als auch im automat, von daher dürfte es doch eigtl absolut keine probs net machen
grüße uli

Fabi320CE

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 18:14

Zitat

Original von rodion
Hey Uli, glaube kaum, dass er mit seinem QP Pferdehänger ziehen wird. Und so ein 320er hat nicht wenig Nm im Standgas. Aber es ist antürlich wirklich alles eine Frage des Geschmacks.

Will man in der Stadt den Macker raushöngen lassen, dann natürlich die Gänge so kurz wie möglich.
Ist man eher der Landstraßen oder Autobahnraser, dann nehm ich mir lieber mehr Gänge für "oben"


deswegen die frage ob das 6 SG passt...da hat man dann relativ gut alles abgedeckt...und wenn das bis auf die kupplungsbetätigung und das schaltgestänge passt wär das vielleicht sogar eine überlegung wert ;)

QP230CE

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 18:42

das es hier um getriebe geht.......................... :D

mein m102 2.6 8v ist bald fertig.

dafür bräuchte ich noch ein schalt getriebe.

was im 5 ten nicht so lang übersetzt ist und im ersten und zweiten nicht zu kurz.

gibts da was im mb angebot?

gruß
qp

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rodion

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13

Dienstag, 6. Dezember 2011, 20:40

Fabi, in den US Foren sind die Menschen etwas aktiver und lebhafter, so mein Gefühl, aber trotzdem ist der Umbau aufs 6G SG eine schwere Geburt.
Hatte das nämlich auch vor an meinem E36AMG und hab da ein paar Projekte beobachtet...
Was auch zu beachten gilt: 6G SG für Benziner sind auch gebraucht relativ teuer... Eins ausm 180K würde ich mir ja nicht einbauen...
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BornToRun

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 20:48

Zitat

Original von QP230CE
gibts da was im mb angebot?

Im Prinzip des 717.404 vom 16V.
Dann noch die VorMopf 3.27 Achse und du hättest was du willst.
Aber rar, teuer und meist eher kaputt.
Ich würde den jetzt erstmal reinbauen und gucke ob die Theorie in der Praxis das so bringt wie gedacht.
Was man natürlich vorraussetzt. 8)
Dann die Übersetzung an die Praxis anpassen. :D
Vll. erstmal das Diff wechseln.
Die Theorie hatte ich beim 201 mal durchgerechnet. ;)
»BornToRun« hat folgende Datei angehängt:
Grüßle
Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. :D
Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX
:prost:

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Mad_Mat

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 21:04

Zitat

Original von uli124125
sehe gerade dass benz ein 3.06er diff verbaut hat im 320er
und zwar sowohl im schalter als auch im automat, von daher dürfte es doch eigtl absolut keine probs net machen
grüße uli


Nicht ganz

Gleiches Diff bei 4 Gang Automat und 5 Gang Schalter

5 Gang Automat hat ein kürzeres drin.

uli124125

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  • »uli124125« wurde gesperrt

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16

Dienstag, 6. Dezember 2011, 21:45

asche über mein haupt ...
hab ich vergessen da zu unterscheiden.
3,67 glaub ungefähr oder?
grüße uli

Mad_Mat

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Dienstag, 6. Dezember 2011, 22:28

Zitat

Original von uli124125
asche über mein haupt ...
hab ich vergessen da zu unterscheiden.
3,67 glaub ungefähr oder?
grüße uli


Fast, hab grad extra nachgeschaut 3,69 ist drin ;)

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Mittwoch, 7. Dezember 2011, 00:24

Zitat

Original von rodion
Fabi, in den US Foren sind die Menschen etwas aktiver und lebhafter, so mein Gefühl, aber trotzdem ist der Umbau aufs 6G SG eine schwere Geburt.
Hatte das nämlich auch vor an meinem E36AMG und hab da ein paar Projekte beobachtet...
Was auch zu beachten gilt: 6G SG für Benziner sind auch gebraucht relativ teuer... Eins ausm 180K würde ich mir ja nicht einbauen...


echt? so kompliziert? ja gut...dann verzicht ich eben auf den 6. gang ;) ich mein ich will ja keine 300 damit fahren....und dann noch n bisschen mit verschiedenen diffs arbeiten und dann passt des au...
ja das die US foren da aktiver sind hab ich auch schon bemerkt...aber die ganzen fachbegriffe auf englisch ?( da wollt ichs dann erstmal hier probieren ;)

das die 5G getriebe wesentlich billiger ist mir auch schon aufgefallen....eig spricht fast alles für das 5G SG :D

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