W124-Board.de

Hallo in die Runde!

ich weiß, dass das Thema Leerlaufschwankungen schon unendlich oft behandelt wurde, aber die Schwankungen bei mir scheinen etwas anders zu sein als dass bei den sonst so beschriebenen Problemen der Fall ist.

Vorweg die Eckdaten:

E320T
Bj.: September 1993
114000 km
Automatikgetriebe 722.3

Es verhält sich wie folgt:

Das Fahrzeug steht in P und alles ist ruhig. Absolut unauffälliger Leerlauf.

Ich schalte in D oder R während ich auf der Bremse stehen bleibe und der Leerlauf beginnt sich aufzuschaukeln auf teilweise über 1000 1/min und unter 500 1/min. Ab und an kommt es auch vor, dass der Wagen ausgeht.

In N ist alles wie in P. Nur sehr selten lässt sich auch hier ein leicht schwankender Leerlauf beobachten.

Jetzt der Unterschied:

Es scheint mir, dass die Schwankungen nicht vom Motor kommen, sondern irgendwie durch das Getriebe, da sich bei den Schwankungen der Antriebsstrang verspannt, als wolle der Wagen losfahren, was aber nicht geht, da ich auf der Bremse stehe und dadurch wiederum den Motor bremse welcher dann gegenregelt und so weiter.
Das Problem tritt sporadisch auf und ist von Witterung, Außentemperatur und Motortemperatur unabhängig.

Kennt jemand das Problem?

Zur Nebeninformation:

Bei normaler Fahrt ist alles bestens - der Wagen schaltet super und fährt sich absolut problemlos. Allerdings tritt sporadisch das Problem auf, dass der Wechsel von D nach R und umgekehrt zum Teil immens lange dauert und man dazwischen nur im Leerlauf hängt.

Zum Gesamtverständnis würde ich auch gerne wissen, wie das Zusammenspiel der Lamellenkupplungen und Bremsbänder ist. Was passiert im Getriebe, wenn ich eine Fahrstufe eingelegt habe und auf der Bremse stehe? Ist dann der zweite Gang eingelegt aber die Abtriebsseite wird von den Bremsbändern gehalten?

Ich würde mich über Antworten sehr freuen!

Viele Grüße und einen schönen Abend,

Christian

Ok, danke für die Antwort!

Dann muss ich nochmal sehen....

Was da bis jetzt getauscht wurde, kann ich leider nicht beantworten, da ich das Fahrzeug noch nicht so lange besitze.

Ich habe jetzt noch ein Kabel gefunden, welches Ziemlich im Eimer ist, obwohl der Motorkabelbaum insgesamt noch sehr gut aussieht.
Kann mir vielleicht jemand sagen, wo das hinführt bzw. herkommt?

Rechts hinterm Motor





Gruß, Christian

Danke für die vielen Antworten!

ich habe mit dem Wagen demnächst noch einen Termin in der Werkstatt von der ich ihn habe. Da werden wir das nochmal durchgehen.

Wenn die Probleme das nächste Mal auftauchen werde ich aber mal den Stecker vom HFM abziehen und gucken was passiert.

Gruß, Christian