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Tach auch, liebe Gemeinde!
Kurz und knapp: Meine Kupplung macht Ärger.
- Druckpunkt verlagert sich seit zwei Tagen richtung mitte des Kupplungsweges
- Schleifpunkt bleibt bei getretener Kupplung da (rollt im 1. an wie ein Automat)
- bei ca. 1 von 20 mal Kuppeln bleibt das Pedal hängen
- Schaltvorgänge klappen nur, wenn ich ihn fahre, als hätte er kein Synchrongetriebe.
Also: vorhin Nehmer und Geberzylinder bestellt.

Nun habe ich aber so eine ekelhafte Abneigung dafür entwickelt, andere Leute an meinem Auto Schrauben zu lassen.

Nun die eigentliche Frage: Hat das jemand von euch schonmal selbst gemacht, oder kann mir sagen, wo diese Zylinder liegen? (Also wo ungefähr am Getriebe) Geberzylinder im Innenraum? Worauf beim Entlüften zu achten ist? Hab ne ganz brauchbare Anleitung, aber sicher ist sicher. Macht euch keinen Kopp darum ob ich es schaffe. Hab jetzt Ferien, also auch Zeit. und wenn ich Zeit hab, dann wirds auch was!
Danke im Voraus,
Timmey! :tongue:

Tante Edit: Wenn ich übrigens richtig übel, also richtig urst dolle volle kanne ganz schnell auf das Pedal Stampfe, dann hält sich das mit dem Schleifen in grenzen, richtig getrennt hat die Kupplung dann aber noch nicht. (Hab das Problem auch schon seit fast 15.000 km, nur nicht so extrem wie jetzt. Hab aber schon damit gerechnet. )

Was soll denn Rückwärts entlüften sein?
Nichts für ungut, aber ich hab mir bereits alle Teile Bestellt. Ich wechsel auf Verdacht einfach die Ganze Hydraulik, geht ja früher oder später eh nur kaputt.

Zitat

Original von Kaffeetrinker
Halllo,

hast Du Dir schon Gedanken über das Entlüften gemacht?

Nö, nich so richtig. Hätte das nach meiner Anleitung gemacht ausm So wird's gemacht Gib mal ruhig nen Tipp!

Den Schlauch hab ich nicht dazu bestellt. Mal sehen, ob ichs noch mach....

Zitat

Original von uli124125
also so macht mans
wenn mal alles wechselt bläst man kurz die Leitung über das GEtriebe durch fertig dann isse wirklich lehr
beschissen ist es allerdings den Kupplungsgeber einzubauen, da musst du evtl die Pedalerie lösen, ratschenschlüssel ist auch nciht schlecht
die Soße wird dir aber trotzdem von oben nachlaufen slebst wenn du den Behälter leer gesaugt hast. abhilfe: abklemmen mit einer Gripzange
dann alles einbauen und dann einen 4mm durchsichtigen Schlauch vom Baumarkt auf den Nippel eines vorderen Bremssattels und auf den Nippel des Nehmerzylinders drauf beide auf und bei gefülltem Behälter einfach pumpen bis is nicht mehr blubbert, da braucht man absolut kein "Profigerät"
habs schließlich schon öfter selber gemacht. und hat bis jetzt immer geklappt
aber deswegen glecih fast 100 euro zu verpulvern und gute teile rauszuschmeissen......
naja ich richt lieber meinen Motor

Genauso sagts meine Anleitung auch. beide Ventile auf, bremse treten, Bremsventil zu, bremse entlasten und von vorn. Solange bis oben nix mehr blbbert, was du ja sagst...

Also hat der Geber nen Schlauch zum Bremsflüssigkeitsbehälter hin, der dann durch die von unten kommende Flüssigkeit entlüftet wird, also somit das ganze System. Wenn das nicht gehen sollte, wärs ja nicht so beschrieben. Hab echt keinen Bock auf Mietwerkstatt und Spezialwerkzeuge. Alles Kosten. Ich brauchs nicht bequem haben, ich will ja schrauben.

Das mit den "guten Teilen" , wie du meinst ist halt die Sache. Fakt ist: da ist Luft im System. Wie soll es da reingekommen sein, ohne eine undichte Stelle? Bestellt isses jetzt eh, und wenn dat alles gemacht ist, hab ich da wenigstens Ruhe.

Ok. Stimmt. Rein von der Logik ergibt das schon sinn. Aber schaden kanns nicht! Cool. Ich freu mich schon auf schrauben. Nur Teile kommen lassen und los jeht et.
Uli, ich danke vor allem dir und den anderen für die Beiträge.
Ich halte euch auf dem Laufenden, wenn ihr wollt!

Timmey!

Geil Doc! Super! HAb heute schonmal drunter geschaut, aber da sieht man ja nix! Ich will auch ne WIS!!!

So: Ich habe nur den GEber getauscht und entlüftet. Schaltet sich wie ein Neuwagen. die 22.000 km die ich den hatte fuhr er sich nie so schön!

Schweinearbeit. ist ja alles so richtig schön eng...

Aber es gibt auch wieder neuen Ärger: Beim federn quietscht es von hinten wie in nem billigen Pornofilm...
Werd mal dat Forum durchstöbern oder ggf. nen Thread öffnen. Danke euch allen nochmal für die Ratschläge! War wirklich sehr Hilfreich!

Danke, Timmey!