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Huhu Pocca,

wenn die Kupplung weit unten trennt, sollte man versuchsweise mal das Kupplungssystem entlüften. Vielleicht bringt das Besserung. Kostet nur etwas Bremsflüssigkeit und du brauchst eine große Spritze (zumindest geht es damit recht simpel)

Meist ist im Kupplungssystem uralte Soße

Bernd

Hi, ich auch nachher mal ob ich noch Bilder habe
Du brauchst die größte Spritze, die dein Apotheker hat!

Einen durchsichtigen Spritschlauch (innen 6 mm)

Und Bremsflüssigkeit DOT 4 ca. 1/2 bis 1 Liter.

Zitat von »Rentnerdaimler«

ob ich noch Bilder habe

jupp hab was gefunden


Du brauchst eine kleine Knarre (inkl. kurzer Verlängerung) mit glaube 9er Nuss. Dementsprechenden Maulringschlüssel dazu.

Dann Bremsflüssigkeit und besagte Spritze mit durchsichtigem Schlauch

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Darum gehts jetzt im folgenden:


index.php?page=Attachment&attachmentID=46098...ist der Nehmerzylinder der Kupplung.....den findest du beifahrerseits auf ca. 14.00 Uhr am Getriebe.
Der Pfeil zeigt dir das Entlüftungsventil, dass zum Erneuern der Bremsflüssigkeit der Kupplungshydraulik eine 1/4 Umdrehung geöffnet werden muss.


doch zunächst saugst du mit der großen Spritze die Bremsflüssigkeit fast komplett aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter der Betriebsbremse heraus .....denn dahin wird beim Entlüften die alte Plörre aus dem Kupplungshydr. System später mittels Spritze gejagt


Dann musst du den Wagen mindestens vorne hochbocken, so dass du vernünftig unter das Auto kommst. Drunter krabbeln ....Knarre mit Nuss und Ringschlüssel direkt mit nehmen

Dann siehst du den Nehmerzylinder im eingebauten Zustand.....deiner wird eher schwarz und oll aussehen

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wie im Bild beschrieben, den Entlüfternippel mit Knarre und Nuss kurz anlösen (die Dinger sitzen mit den Jahren fest und wenn man direkt den Ringschlüssel ansetzt dreht man den Sechskant des Nippels meist rund....)

Wenn der Nippel gängig ist wieder verschließen (nicht anknallen!!!) den Ringschlüssel aufsetzen und probieren, ob er sich gut 1/4 Umdrehung lösen und zudrehen lässt.....


dann die Spritze so voll wie möglich mit frischer Bremsflüssigkeit ziehen. Wenn die Spritze voll ist, so drehen, dass die Spitze der Spritze nach oben zeigt und Restluft rausspritzen....Schlauch aufsetzen und mit der Spritze wieder unter das Auto krabbeln

Jetzt die Spritze betätigen, bis der Schlauch auf der Spritze mit der Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Finger oben drauf und dann den Schlauch auf den Entlüfternippel des Nehmerzylinders schieben.....lieber kleckern....als Luft in den Schlauch ziehen

Entlüfternippel mit dem Ringschlüssel 1/4 Umdrehung öffnen und langsam die Spritze leerdrücken.....so jagst du die neue Bremsflüssigkeit ins Hydrauliksystem der Kupplung.

Bevor die Spritze restlos leer ist den Entlüfternippel wieder mit dem Ringschlüssel verschließen.

Spritze ein zweites mal befüllen und das ganze unter dem Auto wiederholen. Wenn die Spritze die Größe im Bild hat, reichen 2 Durchgänge.

Abschließend die olle Soße aus dem Bremsflüssigkeitsbehälter mit der Spritze raussaugen und den Behälter neu befüllen.....am besten dann mit restlichem Restdreck wieder leeren und ein zweites mal befüllen....bis alles im Behälter sauber ist.



Selbstverständlich sollte weder die Betriebsbremse noch die Kupplung während der ganzen Prozedur betätigt werden.


Soweit die Spritzenmethode.
Das Ganze geht auch mittels Verbindung zum Bremssattel.....aber mit der Spritze gehts allein und man jagt nur saubere Flüssigkeit ins System


Wenn du Glück hast, ist danach der Kupplungsdruck wieder besser. Möglich ist aber auch, dass du beide Zylinder wechseln musst.....auch kann der Kupplungsautomat durch sein....Scheibe verschlissen usw.......aber so kannst du dann schonmal die hydraulische Seite als Fehler ausschließen.

Bequemer ist das Ganze mit Grube oder Bühne

Bernd

Oh je Pocca....ich befürchte, du wirst bald noch die Druckspeicher deiner Niveauregulierung der Hinterachse erneuern müssen
Der Behälter vorne hinter dem fahrerseitigen Scheinwerfer fast leer.......denke die Karre fährt hinten bockhart

Kupplung entlüften: Korrektur!!!! Der durchsichtige Spritschlauch hat einen Außendurchmesser von 6 mm. Der ist aber unwichtig. Der Innendurchmesser zählt Der sollte so bei ca. 4 mm liegen.....sonst rutscht er vom Ventil.
Das Ventil lässt sich mit der Knarre problemlos ablösen. Da ist nichts spannend.


Niveauregulierung: Erst testen, dann reparieren.

Das bedeutet Behälter bis Max befüllen und dann den Wagen hinten beladen bis er absackt. Dann mal ne Runde fahren und dann muss das Heck wieder so hoch stehen wie ohne Beladung. Ist das der Fall den Wagen so über ein paar Stunden stehen lassen.
Sackt er nicht ab, ist das teure Höhenventil vor der Hinterachse eher intakt.

Aufschluss über die Druckspeicher bekommst du nach dem Füllen des Behälters bei einer Probefahrt. Wagen dämpft und federt hinten dann sind die Speicher O.K.
Wenn er bei Unebenheiten usw. hoppelt....springt also hart bis gar nicht federt ist ein oder meist beide Speicher defekt


2 Speicher kosten so etwa 140€

Höhenventil knapp 400€
Und meist sind die Leitungen beim Wechsel auch fällig

Gibt noch mehr was Probleme am System verursachen kann .....aber Druckspeicher und Höhenventil sind am sensibelsten


Im Prinzip solltest du dir in Berlin jemanden suchen, der die Kisten kennt und einmal das ganze Auto mit dir durchsieht.

Kann nämlich recht teuer sein .....so ein altet Kombi

Bernd

Wieso soll der Nehmerzylinder defekt sein

Wenn bei frischer Entlüftung bzw. Bremsflüssigkeitstausch der Druckpunkt weit unten ist kann es auch die Kupplung an sich sein.

Lass mal deinen Schrauber fahren. Der erkennt es eventuell.

Zu der Frage welche Hersteller:
Nehmer und Geber immer paarweise erneuern.. wenn's notwendig wird......erkennt man an Undichtigkeit der Zylinder oder auch daran, dass das Pedal ab und an hängen bleibt.

Marke: TRW hatte Mitte 2018 Lucas im Karton.
ATE dürfte auch O.K. sein. Die Teile kosten alle etwa das Gleiche ....von daher keinen noname Kram nehmen. 60€ kosten beide zusammen.