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Hallo zusammen,

ich hoffe Ihr könnt mir helfen, den Defekt an meinem (neuen) gebrauchten 300er Diesel (Bj. 1990, Mopf 1) zu benennen. Ich habe zwar die Forensuche benutzt, aber beim Thema "Kupplung" kommen 369 Treffer und das hilft mir nicht so wirklich...

Problembeschreibung:
Heute blieb das Kupplungspedal, nachdem ich es betätigt habe, nach ein paar mm einfach "unten", ging also nicht mehr in Ausgangsstellung zurück. Die Folge war ein abruptes Abwürgen des Motors. Ich dachte erst: "ups - abgewürgt... wie blöd!". Aber beim erneuten Anlassen ging er auch nicht richtig an, weil der Gang offensichtlich noch drin war. Dann merkte ich auch erst, dass das Pedal noch "unten" stand.

Also: Warmblinker an (stand ja halb auf der Kreuzung), Motor aus, Gang mit etwas Nachdruck rausgeholt und das Pedal dann "per Hand" wieder hochgezogen. Dort blieb es dann auch. Wagen neu im Leerlauf gestartet, Kupplung betätigt, Gang eingelegt - nun ging es wieder. Allerdings habe ich beim Kuppeln das Gefühl, dass ich kaum noch vernünftig auskuppel bzw. vernünftig einkuppel. Der "Druckpunkt" oder wie man sagt ist fast weg.

Das Problem trat dann eben noch ganze drei Mal auf - von daher gehe ich von einem Defekt aus. Ich weiß nur nicht so recht welcher und wie man ihn beheben kann?

Könnt Ihr mir helfen? Schon mal vielen Dank im Voraus.

Hallo zusammen,

also ich gestehe reumütig ein: Über die Suchfunktion hätte ich es finden können - aber ich hatte halt so gar keine Ahnung von den richtigen Worten... Kupplungsnehmer- bzw. geberzylinder und so. Und dann sucht man sich mit dem einfachen Laienbegriff "Kupplung" schon nen Wolf...

Aber was ich ergänzend noch sagen möchte: Ich habe gerade eben ein suuuuper nettes Telefongespräch mit dem Forumsmitglied BJ-39, der mir spontan erst mal telefonische Hilfe zur Selbsthilfe, eine Erläuterung des Problems im Detail und so vor allem ein eigenes Verständnis für das Problem selbst gegeben hat.

Und das will ich mal sagen: Das ist ein klasse Forum hier. Sowas habe ich bislang noch nicht erlebt. 1a.

Und BJ-39 und Fritten-Pete (und letztlich auch eggy) liegen auf derselben Spur: Einer der Kupplungszylinder ist wahrscheinlich defekt und lässt dadurch Luft ins System, was dann das beschriebene Problem des hängenbleibenden Kupplungspedals verursacht.

Ich werde mir also bei TE-Taxiteile beide Zylinder bestellen (ca. 60,- Euro) und dann sehen, ob ich den Wagen selbst (aber mit Hilfe) oder bei MB reparieren lasse... Arbeitslohn bei MB wird wohl schätzungsweise 200 bis 250 Euro ausmachen.

So - ich noch mal. Kurze Frage:

Ist es eigentlich sinnvoll, den Öl-Druckschlauch zwischen Geber- und Nehmerzylinder gleich mit auszutauschen, wenn man schon beide Zylinder tauscht (weil neu geht nicht kaputt) oder geht der Schlauch i.d.R. nicht kauptt, sondern muss nur auf Durchlässigkeit geprüft werden?