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also bei hab ich beide zu gemacht. nen stopfen aufs ventil und ne schraube in die leitung. und ich merk nix von schaltpunktveränderung. ich finde nur dass wenn man die leitung offen läßt er sich etwas schlechter bremsen läßt, wahrscheinlich is dann weniger unterdruck um BKV. aber kann auch einbildung sein. hab auf jeden fall beide zu gemacht

warum macht ihr den quatsch immer? motor anmachen. anschnallen, eier kratzen und dann ist doch der motor schon warm mein diesel braucht auf den ersten metern auch höhere drehzahlen das er schaltet aber das gibt sich nach 100 metern schon. Mercedes hat sich schon was gedacht warum sie das machen.

Durch die höheren Drehzahlen wird gewünscht, dass der Kat, Motor- und Getriebeöl sich schneller erwärmen. Im Winter wär mir das auch wichtig. Aber mein Cabrio kommt nunmal nur im Sommer auf die Straße und da ist dieser Effekt eher störend.

Wenn ich mein 320er am morgen in der garage starte, dann dreht er die erste knappe minute auch um die 1500-2000 U/min, aber nur bis er ein bischen temp hat, und wen ich dann im 1.sten gang zufahre, dann regelt er das gas automatisch nach oben wie gesagt nur bis er ein bisch temp hat, danach geht er auf normal drezahl runter.

Ich hab nen Schalter, kein Automatik.

ist das das gleich problem??



wollt eh mal wissen wie die anderen 320 starten wenn sie kalt sind, drehen die auch so hoch die sekunden bis er einbischen temp. hat??

Ist das Normalß

Ja, der Kat soll ja scnell heiss werden um überhaupt arbeiten zu können und nicht das Getriebe.

Max